一种基于智能网联的无人驾驶控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于智能网联的无人驾驶控制装置，包括第一工作台和第二工作台，第一工作台顶部的中心固定安装有信号放大器，第一工作台顶部的两侧均固定安装有水平仪，第一工作台的底部与第一支撑架的顶部固定连接，第一支撑架底部的中心固定安装有两个连接柱，两个连接柱的底部分别与第一机体顶部的两端固定连接，第一机体的底部与第二机体的顶板固定连接，本实用新型专利技术一种基于智能网联的无人驾驶控制装置，第一机体和第二机体，针对信号指令进行规划避免拥堵路线，缩短行驶时间，操控简单，两个水平仪、两个摩擦垫和两个第二支撑架壁，避免了驾驶行进中无人驾驶控制装置晃动或者发生碰撞，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种基于智能网联的无人驾驶控制装置
本技术涉及无人驾驶控制装置领域，具体为一种基于智能网联的无人驾驶控制装置。
技术介绍
我国近几年建设的新线，多属于人工驾驶的自动化运行模式，但纵观当今世界，科学技术的进步正在使城市轨道交通技术发生着革命性的变化，借助于全新的设计理念，计算机网络控制技术的应用，集成电路、电子元器件和机电部件的可靠性提高，生产制造工艺技术的革新等，已使城市轨道交通系统的可靠性、安全性达到99.99％；自动化程度的提高，使人工干预的内容越来越少，并已达到列车驾驶员的职能完全由“自动化”系统来替代的程度。但是随着越来越多无人驾驶控制装置的出现，驾驶过程中控制装置稳定性不高，易于发生碰撞和晃动降低控制效果，缩短使用寿命的问题浮出水面。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于智能网联的无人驾驶控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的驾驶过程中控制装置稳定性不高，易于发生碰撞和晃动降低控制效果，缩短使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于智能网联的无人驾驶控制装置，包括第一工作台和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于智能网联的无人驾驶控制装置，包括第一工作台(2)和第二工作台(7)，其特征在于：所述第一工作台(2)顶部的中心固定安装有信号放大器(3)，所述第一工作台(2)顶部的两侧均固定安装有水平仪(1)，所述第一工作台(2)的底部与第一支撑架(6)的顶部固定连接，所述第一支撑架(6)底部的中心固定安装有两个连接柱(11)，两个连接柱(11)的底部分别与第一机体(12)顶部的两端固定连接，所述第一机体(12)的底部与第二机体(13)的顶板固定连接，所述第一支撑架(6)底部的两端与第二工作台(7)顶部的两侧固定连接，所述第二工作台(7)顶部的中心与第二机体(13)的底部固定连接，所述第二工作台(...

【技术特征摘要】
1.一种基于智能网联的无人驾驶控制装置，包括第一工作台(2)和第二工作台(7)，其特征在于：所述第一工作台(2)顶部的中心固定安装有信号放大器(3)，所述第一工作台(2)顶部的两侧均固定安装有水平仪(1)，所述第一工作台(2)的底部与第一支撑架(6)的顶部固定连接，所述第一支撑架(6)底部的中心固定安装有两个连接柱(11)，两个连接柱(11)的底部分别与第一机体(12)顶部的两端固定连接，所述第一机体(12)的底部与第二机体(13)的顶板固定连接，所述第一支撑架(6)底部的两端与第二工作台(7)顶部的两侧固定连接，所述第二工作台(7)顶部的中心与第二机体(13)的底部固定连接，所述第二工作台(7)的两侧分别与两个支撑柱(15)一侧的顶部固定连接，所述第一工作台(2)的正面安装有摄像头(4)，所述第二机体(13)的一侧固定安装有开关(14)。


2.根据权利要求1所述的一种基于智能网联的无人驾驶控制装置，其特征在于：所述第二机体(13)的内部通过两个第一隔板(23)分隔为发动室(17)、制动室(20)和方向室(21)，所述发动室(17)的内部固定安装有汽车发动机微机控制器(18)，所述制动室(20)的内部固定安装有汽车制动器微机控制器(19)，所述方向室(21)的内部固定安装有汽车转向微机控制器(22)，所述汽车发动机微机控制器(18)、汽车制动器微机控制器(19)和汽车转向微机控制器(22)均通过开关(14)与外接电源电...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄艳玲，卢中德，詹德凯，郭大民，金雷，李晗，
申请(专利权)人：辽宁省交通高等专科学校，
类型：新型
国别省市：辽宁;21