一种采用CSP生产的Rm≥650MPa扫路车箱体用耐磨耐蚀钢及制备方法技术

一种采用CSP生产的Rm≥650MPa扫路车箱体用耐磨耐蚀钢，其化学成分及wt%含量：C：0.13~0.25%、Si:0.60~0.95%、Mn：0.4~1.2%、P：0.04~0.08%、S：≤0.003%、Cu：0.51~0.95%，Ti：0.06~0.22%，Ca：0.0012~0.006%；制备方法：1）经转炉冶炼后连铸成坯；对铸坯进行加热；轧制；层流冷却；卷取。本发明专利技术厚度规格在1.2~3.0mm，屈服强度≥600MPa，抗拉强度≥650MPa，延伸率≥12%，HB≥200，腐蚀率≤0.8g/m

【技术实现步骤摘要】
一种采用CSP生产的Rm≥650MPa扫路车箱体用耐磨耐蚀钢及制备方法
本专利技术涉及低合金高强钢制造领域，具体属于扫路车用耐磨耐蚀高强钢及制备方法。
技术介绍
随着节能、环保、友好型成为社会的发展趋势，城市扫路车对其载重量和自重要求越来越严格，并且对现有扫路车自重提出了量化指标，要求扫路车自重必须减重15％以上。制造扫路车的主体材料为钢材，为达到扫路车自重减轻的量化指标，必须对制造扫路车的钢材进行减薄，材料减薄的同时，要保证车辆的使用安全性和使用寿命不能降低。目前扫路车使用的钢材是屈服强度为345MPa级的Q345，如果仍采用该钢种进行厚度减薄，虽然能减轻自重，但由于厚度减薄后，使用过程中的腐蚀、磨损厚度裕量不足，不能确保车辆更高的安全性能及更长使用周期要求。为解决这一问题，提高钢材的强韧性，赋与钢材更好的耐磨损、耐蚀性，可以达到扫路厚度减薄而使用安全性、使用寿命不降低的目的。本专利技术适应扫路车专用钢的发展需求，满足车辆自身减重15％以上，同时具有安全的使用寿命，专利技术了一种具有高强韧性、易成型性、良好耐磨耐蚀性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用CSP生产的Rm≥650MPa扫路车箱体用耐磨耐蚀钢，其化学成分及重量百分含量：C：0.13~0.25%、Si: 0.60~0.95%、Mn：0.4~1.2%、P：0.04~0.08%、S：≤0.003%、Cu：0.51~0.95%，Ti：0.06~0.22%，Ca：0.0012~0.006%，其余为Fe和不可避免的杂质。/n

【技术特征摘要】
1.一种采用CSP生产的Rm≥650MPa扫路车箱体用耐磨耐蚀钢，其化学成分及重量百分含量：C：0.13~0.25%、Si:0.60~0.95%、Mn：0.4~1.2%、P：0.04~0.08%、S：≤0.003%、Cu：0.51~0.95%，Ti：0.06~0.22%，Ca：0.0012~0.006%，其余为Fe和不可避免的杂质。


2.如权利要求1所述的一种采用CSP生产的Rm≥650MPa扫路车箱体用耐磨耐蚀钢，其特征在于：所述Cu的重量百分含量在0.54~0.91%。


3.如权利要求1所述的一种采用CSP生产的Rm≥650MPa扫路车箱体用耐磨耐蚀钢，其特征在于：所述Ti的重量百分含量在0.086~0.19%。


...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志勇，冯佳，王成，陈吉清，宋育来，石磊，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42