【技术实现步骤摘要】
一种集成化平衡轴链系统
本技术属于正时链系统
，具体地说是涉及一种集成化平衡轴链系统。
技术介绍
随着汽车技术日新月异的发展及人们对汽车舒适性要求越来越高，发动机产生的振动和噪声日益成为急待解决的关键问题。对于四冲程直列三缸汽油机或者柴油机来说，其曲拐呈120°均布的型式，使其具有不平衡的旋转惯性力矩、一阶往复惯性力矩及二阶往复惯性力矩，且呈周期性变化，这样，传递给支承的力也是不断变化的，必然会引起发动机的振动与噪声，加速零部件的磨损，影响发动机的性能和寿命，降低汽车的平顺性和舒适性。因此，对发动机平衡性的研究是当今高舒适性能要求发动机研究的一项重要课题。在目前的汽车平衡轴系统方案中，应用于三缸机中的平衡轴系统普遍布置在发动机曲轴侧边，这样的布置会使发动机的宽度增加，同时其支承布置在气缸体上，对支承孔与曲轴孔之间的精度要求较高，增大了气缸体的设计、制造难度。另外，也有一些平衡轴系统布置在气缸体下方，但多集成机油泵等其他零部件，缺乏平衡轴作为选配装置的灵活性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种集成...
【技术保护点】
1.一种集成化平衡轴链系统，包括第一链轮、第二链轮、链条、液压涨紧器以及导轨组件，所述链条环绕所述第一链轮和第二链轮，其特征在于：所述导轨组件包括链条导轨、第一链轮容置腔和第二链轮定位腔，所述第一链轮位于所述第一链轮容置腔内，所述第二链轮朝向所述第一链轮的部分位于所述第二链轮定位腔内，所述链条导轨位于所述链条一侧，所述液压涨紧器位于所述链条导轨的相对侧，所述链条导轨与所述液压涨紧器的压块均与所述链条背离所述第一链轮和第二链轮的一侧接触，从而将导轨组件、所述第一链轮、第二链轮以及链条组成一个整体；/n所述导轨组件为一体式结构，所述液压涨紧器与所述导轨组件连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种集成化平衡轴链系统，包括第一链轮、第二链轮、链条、液压涨紧器以及导轨组件，所述链条环绕所述第一链轮和第二链轮，其特征在于：所述导轨组件包括链条导轨、第一链轮容置腔和第二链轮定位腔，所述第一链轮位于所述第一链轮容置腔内，所述第二链轮朝向所述第一链轮的部分位于所述第二链轮定位腔内，所述链条导轨位于所述链条一侧，所述液压涨紧器位于所述链条导轨的相对侧，所述链条导轨与所述液压涨紧器的压块均与所述链条背离所述第一链轮和第二链轮的一侧接触，从而将导轨组件、所述第一链轮、第二链轮以及链条组成一个整体；
所述导轨组件为一体式结构，所述液压涨紧器与所述导轨组件连接。
2.根据权利要求1所述的一种集成化平衡轴链系统，其特征在于：所述导轨组件包括导轨主体，所述导轨主体朝向所述第一链轮和第二链轮所在侧的端面沿临近所述第一链轮和第二链轮部分外周面延伸有第一挡边、第二挡边和第三挡边，所述第一挡边和所述第三挡边沿贴近所述第一链轮和所述第二链轮端面的方向延伸有第一限位边和第二限位边；所述导轨主体...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏瑜，高鑫，王子维，李山，
申请(专利权)人：伊维氏传动系统平湖有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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