本发明专利技术公开了一种铝侧围蒙皮装配装置及装配方法，其特征在于：包括车身压紧装置和蒙皮压紧装置，将侧围蒙皮压紧在车身对应位置上，所述蒙皮压紧装置上设有吸盘组件和蒙皮压紧块组件。本发明专利技术铝侧围蒙皮装配装置及装配方法，结构简单，便于生产装配，可大大提高装置一致性及装配效率，具有较强的实用性和较好的应用前景。
【技术实现步骤摘要】
一种铝侧围蒙皮装配装置及装配方法
本专利技术属于汽车
，更具体地说，涉及一种铝侧围蒙皮装配装置及装配方法。
技术介绍
轻量化一直是汽车行业中重要的发展方向，而采用轻质材料是轻量化的一个有效途径。相较于传统的钢制车身，铝制车身更轻，且兼具强度更高以及抗扭性能优秀的特点。由于全铝车身带来的轻量化优势，将为汽车带来更小的惯性，从而有效缩短刹车距离，间接地提高车辆安全性能；轻量化也是实现车辆节能减排的重要手段，车身变轻了，油耗自然会跟着下降；此外，车身轻量化往往也能带来操控性能上的提升。目前全铝车身在新能源领域起到不可替代的作用。但全铝车身在某些极端碰撞情况下，不能保证安全，需要结合其他材料的使用来提升安全性，如高强度板。全铝车身本身的工艺非常复杂，加工、焊接都有着不小的难度，同时多种材质的应用意味着车身连接方式需要进行更多改进和优化。其中胶粘铆接就是其中应用广泛的技术，现有技术中铝侧围蒙皮胶粘铆接过程操作不便，一致性差，不能很好的满足生产需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，便于生产装配，可提高装配一致性及装配效率的铝侧围蒙皮装配装置及装配方法。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：所提供的这种铝侧围蒙皮装配装置，其特征在于：包括车身压紧装置和蒙皮压紧装置，将侧围蒙皮压紧在车身对应位置上，所述蒙皮压紧装置上设有吸盘组件和蒙皮压紧块组件。为使上述技术方案更加详尽和具体，本专利技术还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：所述车身压紧装置包括车身压紧框架和设于所述车身压紧框架上的车身压紧气缸组件。所述车身压紧气缸组件包括压紧气缸，所述压紧气缸的一端连接有车身压紧块，另一端通过安装块连接至所述车身压紧框架上。所述蒙皮压紧装置包括蒙皮压紧框架，所述蒙皮压紧框架上设有间隔布置的多个所述吸盘组件和蒙皮压紧块组件。在所述蒙皮压紧框架包括布置在两侧的横向框架及垂直布置在所述横向框架之间的竖直框架。所述吸盘组件布置在所述蒙皮压紧框架两侧的横向框架上，所述横向框架上设有间隔布置的多个所述吸盘组件。所述横向框架之间设有间隔布置的多个所述竖直框架，每个所述竖直框架上设有至少两组所述的蒙皮压紧块组件。所述蒙皮压紧块组件包括蒙皮压紧块，所述蒙皮压紧块通过卡紧块连接在所述蒙皮压紧框架上。一种铝侧围蒙皮装配方法，其特征在于，包括如下步骤：在气控单元的控制下，利用蒙皮压紧装置的吸盘组件将铝侧围蒙皮从存放位置取出，利用车身压紧装置提供压紧力与车身骨架抱紧，给蒙皮压紧块组件提供压紧力，使铝侧围蒙皮与车身涂胶部位贴紧，然后操作人员采用铆接固定。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：本专利技术铝侧围蒙皮装配装置及装配方法，结构简单，便于生产装配，可大大提高装置一致性及装配效率，具有较强的实用性和较好的应用前景。附图说明下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本专利技术铝侧围蒙皮装配装置结构示意图；图2为本专利技术中车身压紧装置结构示意图；图3为本专利技术中蒙皮压紧块组件结构示意图；图4为本专利技术中吸盘组件结构示意图。图中标记为：100、车身压紧装置，110、车身压紧框架，120、车身压紧气缸组件，121、压紧气缸，122、车身压紧块，123、安装块，200、蒙皮压紧装置，210、蒙皮压紧框架，220、吸盘组件，230、防坠组件，240、蒙皮压紧块组件，241、蒙皮压紧块，242、卡紧块，243、调节杆,250、吊钩，300、气控单元。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。本专利技术这种铝侧围蒙皮装配装置，如图1中所示，包括车身压紧装置100和蒙皮压紧装置200，通过车身压紧装置100和蒙皮压紧装置200将侧围蒙皮压紧在车身对应位置上，蒙皮压紧装置200上设有吸盘组件220和蒙皮压紧块组件240。吸盘组件220在气控系统的控制下，利用吸盘真空吸附将铝侧围蒙皮从存放位置取出，将铝侧围蒙皮从存放位置取出后搬运至装配位置，再由车身压紧装置100和蒙皮压紧块组件240作用将铝侧围蒙皮与车身涂胶部位贴紧，方便操作人员采用铆接固定。采用本专利技术这种铝侧围蒙皮装配装置便于生产装配，可大大提高装置一致性及装配效率。本专利技术中，如图2中所示，车身压紧装置100包括车身压紧框架110和设于车身压紧框架110上的车身压紧气缸组件120。车身压紧气缸组件120包括压紧气缸121，压紧气缸121的一端连接有车身压紧块122，另一端通过安装块123连接至车身压紧框架110上。车身压紧框架110铝型材框架，与车身压紧气缸组件120组成的车身压紧装置100，为本专利技术装配装置的执行结构，通过车身压紧装置100朝向侧围蒙皮一侧移动与车身压紧，与蒙皮压紧装置200配合作用达到压紧侧围蒙皮的作用。车身压紧框架110四边设有四个车身压紧气缸组件120，压紧气缸121为伸缩式夹紧气缸，伸缩带动车身压紧块122运动。安装块123将压紧气缸121及车身压紧块122可移动调节的连接在车身压紧框架110上，可通过调节控制车身压紧气缸组件120在车身压紧框架110上的位置以适应不同车型。在安装块123与压紧气缸121连接处设有双导杆气缸，作用是利用双导杆气缸调节压紧气缸121的位置，从而实现压紧力的调节，压紧气缸121则驱动车身压紧块122与车身骨架抱紧，给压紧工装提供压紧力。本专利技术中，蒙皮压紧装置200包括蒙皮压紧框架210，蒙皮压紧框架210上设有间隔布置的多个吸盘组件220和蒙皮压紧块组件240。在蒙皮压紧框架210上设有卡接压紧侧围蒙皮的防坠组件230，还设有吊钩250，防坠组件230配合吸盘组件220进一步夹紧铝侧围蒙皮，防止坠落，吊钩250的设置便于起吊运送。本专利技术中，如图1中所示，蒙皮压紧框架210包括布置在两侧的横向框架及垂直布置在横向框架之间的竖直框架。吸盘组件220布置在蒙皮压紧框架210两侧的横向框架上，横向框架上设有间隔布置的多个吸盘组件220。横向框架之间设有间隔布置的多个竖直框架，每个竖直框架上设有至少两组蒙皮压紧块组件240。此种布置结构可较好的实现吊运及压紧。本专利技术中，如图3中所示，蒙皮压紧块组件240包括蒙皮压紧块241，蒙皮压紧块241通过卡紧块242连接在蒙皮压紧框架210上。蒙皮压紧块组件240是由卡紧块242、调节杆243及蒙皮压紧块241组成，蒙皮压紧块241为聚氨酯压紧块，卡紧块242为十字连接座。蒙皮压紧块组件240作用是通过卡紧块242调整调节杆243的角度和高度，接收来自车身压紧气缸组件120的压紧气缸121的反作用力，使蒙皮压紧块241以合适的力度压在车身合适的位置，起到压紧作用。本专利技术中，如图4中所示，吸盘组件220在气控系统的控制下，利用吸盘真空吸附将铝侧围蒙皮从存放位置取出，同时防坠组件230起到机械锁紧防止铝侧围蒙皮搬运过程中脱落的安全保障作用本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铝侧围蒙皮装配装置，其特征在于：包括车身压紧装置和蒙皮压紧装置，将侧围蒙皮压紧在车身对应位置上，所述蒙皮压紧装置上设有吸盘组件和蒙皮压紧块组件。/n
【技术特征摘要】
1.一种铝侧围蒙皮装配装置，其特征在于：包括车身压紧装置和蒙皮压紧装置，将侧围蒙皮压紧在车身对应位置上，所述蒙皮压紧装置上设有吸盘组件和蒙皮压紧块组件。
2.按照权利要求1所述的铝侧围蒙皮装配装置，其特征在于：所述车身压紧装置包括车身压紧框架和设于所述车身压紧框架上的车身压紧气缸组件。
3.按照权利要求2所述的铝侧围蒙皮装配装置，其特征在于：所述车身压紧气缸组件包括压紧气缸，所述压紧气缸的一端连接有车身压紧块，另一端通过安装块连接至所述车身压紧框架上。
4.按照权利要求1至3任一项所述的铝侧围蒙皮装配装置，其特征在于：所述蒙皮压紧装置包括蒙皮压紧框架，所述蒙皮压紧框架上设有间隔布置的多个所述吸盘组件和蒙皮压紧块组件。
5.按照权利要求4所述的铝侧围蒙皮装配装置，其特征在于：在所述蒙皮压紧框架包括布置在两侧的横向框架及垂直布置在所...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡辉，宋仁军，李金山，潘兴旺，苟军强，张玉良，秦红生，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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