一种公路工程维修用的防撞缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路工程技术领域，尤其为一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括靠板、缓冲装置和缓冲板，靠板的底部固定连接有底座，底座的底部两侧焊接固定有固定板，缓冲装置设置为两组，且两组缓冲装置位于靠板和缓冲板之间，缓冲板的前端外表面设置有防撞装置，缓冲装置包括缓冲筒、双面齿杆、第一缓冲机构、齿轮、单面齿杆、第二缓冲机构。本实用新型专利技术通过设置的缓冲筒、双面齿杆、第一缓冲机构、齿轮、单面齿杆、第二缓冲机构和防撞装置的配合使用，实现了对受到失控车辆撞击的持续缓冲功能，缓冲力度大，提高了公路施工的安全性，同时在一定程度上提高缓冲板的防撞抗冲击的能力，为人们的生命安全提供更好的保障。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程维修用的防撞缓冲装置
本技术涉及公路工程
，具体为一种公路工程维修用的防撞缓冲装置。
技术介绍
公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路工程在维修过程中需要使用公路工程维修用防撞缓冲装置，但是传统的防撞缓冲装置的缓冲力度较小，在公路上行驶的失控汽车会由于缓冲力不够而冲出路面，造成公路施工存在危险性，同时又由于防撞缓冲效果不佳，使得防撞缓冲装置不能为人们的生命安全提供更好的保障。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，解决了传统的防撞缓冲装置的缓冲力度较小，在公路上行驶的失控汽车会由于缓冲力不够而冲出路面，造成公路施工存在危险性，同时又由于防撞缓冲效果不佳，使得防撞缓冲装置不能为人们的生命安全提供更好的保障的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括靠板(1)、缓冲装置(4)和缓冲板(5)，其特征在于：所述靠板(1)的底部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的底部两侧焊接固定有固定板(3)，所述缓冲装置(4)设置为两组，且两组缓冲装置(4)位于靠板(1)和缓冲板(5)之间，所述缓冲板(5)的前端外表面设置有防撞装置(6)；/n所述缓冲装置(4)包括缓冲筒(40)、双面齿杆(41)、第一缓冲机构(42)、齿轮(43)、单面齿杆(44)、第二缓冲机构(45)，所述缓冲筒(40)的一侧固定连接在靠板(1)上，所述双面齿杆(41)的一端延伸至缓冲筒(40)的内部，且双面齿杆(41)的另一端延伸至缓冲筒(4...

【技术特征摘要】
1.一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括靠板(1)、缓冲装置(4)和缓冲板(5)，其特征在于：所述靠板(1)的底部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的底部两侧焊接固定有固定板(3)，所述缓冲装置(4)设置为两组，且两组缓冲装置(4)位于靠板(1)和缓冲板(5)之间，所述缓冲板(5)的前端外表面设置有防撞装置(6)；
所述缓冲装置(4)包括缓冲筒(40)、双面齿杆(41)、第一缓冲机构(42)、齿轮(43)、单面齿杆(44)、第二缓冲机构(45)，所述缓冲筒(40)的一侧固定连接在靠板(1)上，所述双面齿杆(41)的一端延伸至缓冲筒(40)的内部，且双面齿杆(41)的另一端延伸至缓冲筒(40)的外部并固定连接在缓冲板(5)的内侧壁上，所述齿轮(43)的数量为两组，且两组齿轮(43)对称分布在双面齿杆(41)的两侧并与双面齿杆(41)的两侧相啮合连接，所述第一缓冲机构(42)设置在双面齿杆(41)位于缓冲筒(40)的内部一端，两组所述齿轮(43)相互远离的一侧均啮合连接有单面齿杆(44)，所述第二缓冲机构(45)设置在单面齿杆(44)的左端外表面上，所述齿轮(43)上设置有旋转机构。


2.根据权利要求1所述的一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一缓冲机构(42)包括第一限位套杆(421)和第一弹簧(422)，所述第一限位套杆(421)的一端固定在双面齿杆(41)上，且第一限位套杆(421)的另一端固定在缓冲筒(40)的筒底上，所述第一弹簧(422)环绕设置在第一限位套杆(421)的外部，且第一弹簧(422)的两端分别固定在双面齿杆(41)和缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯有强，羊蕾，
申请(专利权)人：侯有强，
类型：新型
国别省市：山东;37