一种拉索大桥专用水马制造技术

本实用新型专利技术涉及水马技术领域，尤其涉及一种拉索大桥专用水马，包括水马本体、定位板、辊筒、橡胶护套、连接板、连接杆、套筒和轴承，水马本体前后两侧的顶部和底部分别与四个定位板固定连接，辊筒的两端分别与两个定位板相对的一侧转动连接，橡胶护套套设固定在辊筒的外表面上，水马本体右侧的顶部和底部分别与两个连接板的一侧固定连接，连接板的底部与连接杆的一端固定连接，水马本体左侧的顶部和底部分别与两个套筒的一侧固定连接。本实用新型专利技术达到了使水马在受到撞击时能够提高自身安全性避免损坏的目的，同时对于行车安全提供了有效保障，有效地保护人身安全，降低了水马在碰撞之后被破坏的情况，从而延长了水马的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种拉索大桥专用水马
本技术涉及水马
，尤其涉及一种拉索大桥专用水马。
技术介绍
水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重故称水马，不可充水的木质或铁质可移动障碍物称为拒马，部分水马还有横向的通孔以便通过杆件连接以形成更长的阻挡链或阻挡墙。在拉索大桥上，水马作为常见的障碍物用于分隔道路，而在水马的使用过程中，车辆容易对水马产生撞击，以此导致水马较为容易损坏，同时，在相邻水马之间一般没有连接件，导致在受到碰撞时很容易散开，缓冲效果很不明显，难以满足使用需求。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种拉索大桥专用水马，达到了使水马在受到撞击时能够提高自身安全性避免损坏的目的，同时对于行车安全提供了有效保障，有效地保护人身安全，降低了水马在碰撞之后被破坏的情况，从而延长了水马的使用寿命。(二)技术方案为实现上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：一种拉索大桥专用水马，包括水马本体、定位板、辊筒、橡胶护套、连接板、连接杆、套筒和轴承，所述水马本体前后两侧的顶部和底部分别与四个定位板固定连接，所述辊筒的两端分别与两个定位板相对的一侧转动连接，所述橡胶护套套设固定在辊筒的外表面上，所述水马本体右侧的顶部和底部分别与两个连接板的一侧固定连接，所述连接板的底部与连接杆的一端固定连接，所述水马本体左侧的顶部和底部分别与两个套筒的一侧固定连接，所述轴承位于套筒的内部，所述轴承与套筒固定连接。进一步地，所述水马本体的顶部固定连接有注水管，所述注水管与水马本体处于连通状态。进一步地，所述水马本体上开设有溢水孔，所述溢水孔位于水马本体右侧中间位置的上方。进一步地，所述水马本体前方的底部固定连通有排水管，所述排水管的末端设置有密封盖。进一步地，所述水马本体的正面开设有安装槽，所述安装槽的内部固定粘贴有反光路径贴纸。进一步地，所述水马本体上开设有通孔，所述通孔的数量为三个，所述通孔与水马本体为一体成型结构。(三)有益效果本技术提供了一种拉索大桥专用水马，具备以下有益效果：1、本技术由于定位板、辊筒和橡胶护套的设置，通过在水马本体的两侧均装配可转动的辊筒，在车辆碰撞水马时，汽车首先与辊筒上的橡胶护套进行接触，由于碰撞角度的偏向，同时在接触后辊筒受力转动并对车辆提供导向作用，使车辆的撞击方向转为侧向，以此为车辆撞击提供了缓冲作用，使撞击力得到有效的卸力降低，因此达到了使水马在受到撞击时能够提高自身安全性避免损坏的目的，同时对于行车安全提供了有效保障，有效地保护人身安全，降低了水马在碰撞之后被破坏的情况，从而延长了水马的使用寿命。2、本技术由于连接板、连接杆、套筒和轴承的设置，在两个水马之间进行并排连接时，将水马上的连接杆插接至另一个水马上的套筒内部，此时的连接杆内壁与轴承的内圈卡接，而两个水马之间处于连接状态，在拆解时仅仅需要将一个水马向上提起使连接杆脱离套筒即可完成，而且在其中一个水马受到撞击时，水马之间的活动连接状态能够跟随受力方向发生转变，以此避免水马受到碰撞而散开的现象，从而在一定程度上提高了水马之间的连贯性，同时还能够对撞击力起到一定的缓冲效果。3、本技术通过溢水孔能够对水马注水时进行便于了解液面高度，在溢水孔流出水时即为注满状态，同时排水管能够便于对水马进行放水处理，以此便于后续的回收作业，而且在安装槽的内部粘贴反光路径贴纸，反光贴纸能够对光进行反射，提醒司机注意行车安全，避免出现交通事故。附图说明图1为本技术结构的正面示意图；图2为本技术结构的正面示意图；图3为本技术结构套筒的剖视图。图中：1、水马本体；2、定位板；3、辊筒；4、橡胶护套；5、连接板；6、连接杆；7、套筒；8、轴承；9、注水管；10、溢水孔；11、排水管；12、安装槽；13、通孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种技术方案：一种拉索大桥专用水马，包括水马本体1、定位板2、辊筒3、橡胶护套4、连接板5、连接杆6、套筒7和轴承8，水马本体1前后两侧的顶部和底部分别与四个定位板2固定连接，辊筒3的两端分别与两个定位板2相对的一侧转动连接，橡胶护套4套设固定在辊筒3的外表面上，由于定位板2、辊筒3和橡胶护套4的设置，通过在水马本体1的两侧均装配可转动的辊筒3，在车辆碰撞水马时，汽车首先与辊筒3上的橡胶护套4进行接触，由于碰撞角度的偏向，同时在接触后辊筒3受力转动并对车辆提供导向作用，使车辆的撞击方向转为侧向，以此为车辆撞击提供了缓冲作用，使撞击力得到有效的卸力降低，因此达到了使水马在受到撞击时能够提高自身安全性避免损坏的目的，同时对于行车安全提供了有效保障，有效地保护人身安全，降低了水马在碰撞之后被破坏的情况，从而延长了水马的使用寿命，水马本体1右侧的顶部和底部分别与两个连接板5的一侧固定连接，连接板5的底部与连接杆6的一端固定连接，水马本体1左侧的顶部和底部分别与两个套筒7的一侧固定连接，轴承8位于套筒7的内部，轴承8与套筒7固定连接，由于连接板5、连接杆6、套筒7和轴承8的设置，在两个水马之间进行并排连接时，将水马上的连接杆6插接至另一个水马上的套筒7内部，此时的连接杆6内壁与轴承8的内圈卡接，而两个水马之间处于连接状态，在拆解时仅仅需要将一个水马向上提起使连接杆6脱离套筒7即可完成，而且在其中一个水马受到撞击时，水马之间的活动连接状态能够跟随受力方向发生转变，以此避免水马受到碰撞而散开的现象，从而在一定程度上提高了水马之间的连贯性，同时还能够对撞击力起到一定的缓冲效果。水马本体1的顶部固定连接有注水管9，注水管9与水马本体1处于连通状态，水马本体1上开设有溢水孔10，溢水孔10位于水马本体1右侧中间位置的上方，水马本体1前方的底部固定连通有排水管11，排水管11的末端设置有密封盖，水马本体1的正面开设有安装槽12，安装槽12的内部固定粘贴有反光路径贴纸，通过溢水孔10能够对水马注水时进行便于了解液面高度，在溢水孔10流出水时即为注满状态，同时排水管11能够便于对水马进行放水处理，以此便于后续的回收作业，而且在安装槽12的内部粘贴反光路径贴纸，反光贴纸能够对光进行反射，提醒司机注意行车安全，避免出现交通事故，水马本体1上开设有通孔13，通孔13的数量为三个，通孔13与水马本体1为一体成型结构。需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉索大桥专用水马，包括水马本体(1)、定位板(2)、辊筒(3)、橡胶护套(4)、连接板(5)、连接杆(6)、套筒(7)和轴承(8)，其特征在于：所述水马本体(1)前后两侧的顶部和底部分别与四个定位板(2)固定连接，所述辊筒(3)的两端分别与两个定位板(2)相对的一侧转动连接，所述橡胶护套(4)套设固定在辊筒(3)的外表面上，所述水马本体(1)右侧的顶部和底部分别与两个连接板(5)的一侧固定连接，所述连接板(5)的底部与连接杆(6)的一端固定连接，所述水马本体(1)左侧的顶部和底部分别与两个套筒(7)的一侧固定连接，所述轴承(8)位于套筒(7)的内部，所述轴承(8)与套筒(7)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种拉索大桥专用水马，包括水马本体(1)、定位板(2)、辊筒(3)、橡胶护套(4)、连接板(5)、连接杆(6)、套筒(7)和轴承(8)，其特征在于：所述水马本体(1)前后两侧的顶部和底部分别与四个定位板(2)固定连接，所述辊筒(3)的两端分别与两个定位板(2)相对的一侧转动连接，所述橡胶护套(4)套设固定在辊筒(3)的外表面上，所述水马本体(1)右侧的顶部和底部分别与两个连接板(5)的一侧固定连接，所述连接板(5)的底部与连接杆(6)的一端固定连接，所述水马本体(1)左侧的顶部和底部分别与两个套筒(7)的一侧固定连接，所述轴承(8)位于套筒(7)的内部，所述轴承(8)与套筒(7)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种拉索大桥专用水马，其特征在于：所述水马本体(1)的顶部固定连接有注水管(9)，所述注水管(9)与水马...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立蔼，李进，陈边，
申请(专利权)人：广东立乔交通工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44