一种公路涵洞施工用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路涵洞施工用支撑装置，包括底座，所述底座的顶端安装有连接柜，所述连接柜的两侧与顶端均安装有液压杆，三组所述液压杆的顶端均安装有顶板，三组所述顶板的外侧安装有圆弧板，所述圆弧板的底端安装有两组卡扣，其中一组所述液压杆的两侧安装有转轴一，所述转轴一的顶端安装有伸缩板；所述底座的两侧四角均安装有滑槽柱，四组所述滑槽柱的内部均安装有横杆，四组所述横杆的底端均安装有竖杆，四组所述竖杆的底端均安装有万向轮，所述底座的内部安装有若干组弹簧，所述底座的两侧内壁底端均安装有阻尼转轴；本实用新型专利技术具能够增加装置的支撑点，增加稳支撑面积，提高装置整体的稳定性，提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路涵洞施工用支撑装置
本技术属于支撑装置领域，具体为一种公路涵洞施工用支撑装置。
技术介绍
涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道)，通过这种结构可以让水从公路的下面流过，用于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小道路作为人、畜和车辆的立交通道，或农田灌溉作为水渠，公路涵洞在施工时需要利用支撑装置进行支撑。现有的公路涵洞施工用支撑装置在使用时存在一定的弊端，现有的公路涵洞施工用支撑装置支撑效果一般，只有一个支撑点，不够稳定，存在一定的安全隐患；现有的公路涵洞施工用支撑装置功能单一，且不方便移动，装置避震和承重能力一般，不适合夜间使用，给实际使用带来了一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路涵洞施工用支撑装置，本技术有效的解决了现有的公路涵洞施工用支撑装置支撑效果一般，只有一个支撑点，不够稳定，存在一定的安全隐患；现有的公路涵洞施工用支撑装置功能单一，且不方便移动，装置避震和承重能力一般，不适合夜间使用的技术问题。本技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种公路涵洞施工用支撑装置，包括底座，所述底座的顶端安装有连接柜，所述连接柜的两侧与顶端均安装有液压杆，三组所述液压杆的顶端均安装有顶板，三组所述顶板的外侧安装有圆弧板，所述圆弧板的底端安装有两组卡扣，其中一组所述液压杆的两侧安装有转轴一，所述转轴一的顶端安装有伸缩板；所述底座的两侧四角均安装有滑槽柱，四组所述滑槽柱的内部均安装有横杆，四组所述横杆的底端均安装有竖杆，四组所述竖杆的底端均安装有万向轮，所述底座的内部安装有若干组弹簧，所述底座的两侧内壁底端均安装有阻尼转轴，所述底座的两侧内壁均安装有若干组灯管，所述底座的底端安装有橡胶层。作为本技术的进一步方案，所述连接柜的内部底端安装有固定板，且连接柜的底端通过固定板固定连接在底座的顶端。作为本技术的进一步方案，所述连接柜的底端长度小于底座的顶端长度，且连接柜的内部安装有三组液压缸。作为本技术的进一步方案，所述圆弧板的设置为拉伸板，且圆弧板的底端固定连接于顶板的顶端。作为本技术的进一步方案，所述底座呈长方形设置，且四组万向轮正下方靠近底座的底端内壁均开设有圆槽。作为本技术的进一步方案，四组所述滑槽柱的内壁均开设有限位孔，且横杆的底端固定连接于竖杆的顶端。本技术的有益效果：本技术通过设置连接柜，利用连接柜内部安装的三组液压缸带动液压杆与顶板向外顶出，通过顶板外侧安装的圆弧板增加受力面积，达到很好的支撑作用，利用设置的转轴一使得伸缩板可以转动方向，通过圆弧板底端安装的卡扣，使得伸缩板可以支撑圆弧板，增加支撑点，提高稳定性和安全性；通过设置底座，利用底座两侧四角安装的滑槽柱，通过滑槽柱内部安装的横杆与竖杆，利用竖杆底端安装的万向轮可以方便移动装置，利用滑槽柱可以在不使用时收起，通过设置橡胶层可以增加摩擦力，增加装置的稳定性，利用底座内部安装的弹簧可以增加装置的承重能力，通过设置灯管与阻尼转轴，可以方便夜间使用。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的整体的剖面图。图3为本技术的底座一侧的剖面图。图4为本技术的圆弧板的剖面图图中：1、底座；2、连接柜；3、转轴一；4、伸缩板；5、液压杆；6、顶板；7、圆弧板；8、弹簧；9、橡胶层；10、万向轮；11、竖杆；12、横杆；13、滑槽柱；14、卡扣；15、阻尼转轴；16、灯管。具体实施方式下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，一种公路涵洞施工用支撑装置，包括底座1，底座1的顶端安装有连接柜2，连接柜2的两侧与顶端均安装有液压杆5，三组液压杆5的顶端均安装有顶板6，三组顶板6的外侧安装有圆弧板7，圆弧板7的底端安装有两组卡扣14，其中一组液压杆5的两侧安装有转轴一3，转轴一3的顶端安装有伸缩板4；底座1的两侧四角均安装有滑槽柱13，四组滑槽柱13的内部均安装有横杆12，四组横杆12的底端均安装有竖杆11，四组竖杆11的底端均安装有万向轮10，底座1的内部安装有若干组弹簧8，底座1的两侧内壁底端均安装有阻尼转轴15，底座1的两侧内壁均安装有若干组灯管16，底座1的底端安装有橡胶层9。连接柜2的内部底端安装有固定板，且连接柜2的底端通过固定板固定连接在底座1的顶端，设置固定板可以方便连接连接柜2与底座1。连接柜2的底端长度小于底座1的顶端长度，且连接柜2的内部安装有三组液压缸，设置液压缸可以提供动力。底座1呈长方形设置，且四组万向轮10正下方靠近底座1的底端内壁均开设有圆槽，设置圆槽使得万向轮10可以收起放下。圆弧板7的设置为拉伸板，且圆弧板7的底端固定连接于顶板6的顶端，设置圆弧板7位拉伸板可以对付不同的涵洞直径。四组滑槽柱13的内壁均开设有限位孔，且横杆12的底端固定连接于竖杆11的顶端。一种公路涵洞施工用支撑装置，在使用时，通过设置连接柜2，利用连接柜2内部安装的三组液压缸带动液压杆5与顶板6向外顶出，通过顶板6外侧安装的圆弧板7增加受力面积，达到很好的支撑作用，利用设置的转轴一3使得伸缩板4可以转动方向，通过圆弧板7底端安装的卡扣14，使得伸缩板4可以支撑圆弧板7，增加支撑点，提高稳定性和安全性，通过设置底座1，利用底座1；两侧四角安装的滑槽柱13，通过滑槽柱13内部安装的横杆12与竖杆11，利用竖杆11底端安装的万向轮10可以方便移动装置，利用滑槽柱13可以在不使用时收起，通过设置橡胶层9可以增加摩擦力，增加装置的稳定性，利用底座1内部安装的弹簧8可以增加装置的承重能力，通过设置灯管16与阻尼转轴15，可以方便夜间使用，增加装置的实用性，提高工作效率。本技术通过设置连接柜2，利用连接柜2内部安装的三组液压缸带动液压杆5与顶板6向外顶出，通过顶板6外侧安装的圆弧板7增加受力面积，达到很好的支撑作用，利用设置的转轴一3使得伸缩板4可以转动方向，通过圆弧板7底端安装的卡扣14，使得伸缩板4可以支撑圆弧板7，增加支撑点，提高稳定性和安全性；通过设置底座1，利用底座1两侧四角安装的滑槽柱13，通过滑槽柱13内部安装的横杆12与竖杆11，利用竖杆11底端安装的万向轮10可以方便移动装置，利用滑槽柱13可以在不使用时收起，通过设置橡胶层9可以增加摩擦力，增加装置的稳定性，利用底座1内部安装的弹簧8可以增加装置的承重能力，通过设置灯管16与阻尼转轴15，可以方便夜间使用。以上公开的本技术优选实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路涵洞施工用支撑装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶端安装有连接柜(2)，所述连接柜(2)的两侧与顶端均安装有液压杆(5)，三组所述液压杆(5)的顶端均安装有顶板(6)，三组所述顶板(6)的外侧安装有圆弧板(7)，所述圆弧板(7)的底端安装有两组卡扣(14)，其中一组所述液压杆(5)的两侧安装有转轴一(3)，所述转轴一(3)的顶端安装有伸缩板(4)；/n所述底座(1)的两侧四角均安装有滑槽柱(13)，四组所述滑槽柱(13)的内部均安装有横杆(12)，四组所述横杆(12)的底端均安装有竖杆(11)，四组所述竖杆(11)的底端均安装有万向轮(10)，所述底座(1)的内部安装有若干组弹簧(8)，所述底座(1)的两侧内壁底端均安装有阻尼转轴(15)，所述底座(1)的两侧内壁均安装有若干组灯管(16)，所述底座(1)的底端安装有橡胶层(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路涵洞施工用支撑装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶端安装有连接柜(2)，所述连接柜(2)的两侧与顶端均安装有液压杆(5)，三组所述液压杆(5)的顶端均安装有顶板(6)，三组所述顶板(6)的外侧安装有圆弧板(7)，所述圆弧板(7)的底端安装有两组卡扣(14)，其中一组所述液压杆(5)的两侧安装有转轴一(3)，所述转轴一(3)的顶端安装有伸缩板(4)；
所述底座(1)的两侧四角均安装有滑槽柱(13)，四组所述滑槽柱(13)的内部均安装有横杆(12)，四组所述横杆(12)的底端均安装有竖杆(11)，四组所述竖杆(11)的底端均安装有万向轮(10)，所述底座(1)的内部安装有若干组弹簧(8)，所述底座(1)的两侧内壁底端均安装有阻尼转轴(15)，所述底座(1)的两侧内壁均安装有若干组灯管(16)，所述底座(1)的底端安装有橡胶层(9)。


2.根据权利要求1所述的一种公路涵洞...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正龙，潘丽，
申请(专利权)人：云南九巨龙建设投资集团有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53