一种滑板车座椅升降结构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术属于滑板车技术领域，特指一种滑板车座椅升降结构及滑板车，包括紧固块一和紧固块二，紧固块二用于与紧固块一之间配合形成紧固区，且一端成型有放置腔；连接块，连接块分别与紧固块一和紧固块二铰接，调节片，调节片和连接块铰接在紧固块一的两侧，调节片用于控制紧固区的大小；当调节片离开放置腔时，紧固块一与紧固块二之间的紧固区变大，从而松开杆体；当调节片放置在放置腔时，紧固块一紧固块一与紧固块二之间的紧固区变小，从而夹紧杆体。本实用新型专利技术通过打开调节片，使紧固块一和紧固块二对杆体不再保持紧固状态，从而可以在杆体上移动紧固块一和紧固块二，进而调节座椅的高度，解决了螺纹旋转调节，操作不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车座椅升降结构及滑板车
本技术属于滑板车
，特指一种滑板车座椅升降结构及滑板车。
技术介绍
滑板车是目前儿童少年比较喜欢的代步工具或玩具，儿童常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。如专利号为202020045396.2，该专利名为一种滑板车座椅结构，通过固定套顺着固定部的螺纹旋转的方式实现固定套的升降，从而进一步来调整座椅的高度，结构简单。虽然该专利解决了滑板车座椅升降的问题，但是该专利高度的调节范围受固定部上的螺纹长度的限制，所以存在螺纹旋转调节，操作不方便的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种滑板车座椅升降结构及滑板车，通过打开调节片，使紧固块一和紧固块二对杆体不再保持紧固状态，从而可以在杆体上移动紧固块一和紧固块二，进而调节座椅的高度，解决了螺纹旋转调节，操作不方便的问题。本技术的目的是这样实现的：一种滑板车座椅升降结构，包括紧固块一，紧固块一的外侧用于与座椅相连接；紧固块二，紧固块二用于与紧固块一之间配合形成紧固区，紧固区用于放置杆体，且一端成型有放置腔；放置腔，放置腔用于放置调节片；连接块，连接块分别与紧固块一和紧固块二铰接，连接块用于使紧固块一和紧固块二有足够的转动空间；调节片，调节片和连接块铰接在紧固块一的两侧，调节片用于控制紧固区的大小；滑板车座椅升降结构有两种状态：调节片离开放置腔时，紧固块一与紧固块二之间的紧固区变大，从而松开杆体；>调节片放置在放置腔时，紧固块一紧固块一与紧固块二之间的紧固区变小，从而夹紧杆体。在上述方案的基础上，进一步改进或优选的方案还包括：所述调节片的内侧成型有钩状凸起；所述放置腔内成型有凹陷一；所述调节片放置在放置腔内，钩状凸起卡在凹陷一内。优选地，所述紧固块一和紧固块二的内侧分别设置有紧固垫一和紧固垫二。优选地，所述紧固垫二朝紧固区一侧成型有若干个凸条。优选地，所述紧固块一的外侧成型有连接柱，连接柱用于与座椅相连接。优选地，所述紧固块二靠近连接块且朝内一侧成型有角状凸起；所述紧固块一在角状凸起对应位置成型有对应的凹陷二。优选地，所述角状凸起朝内一侧成型有避让凹陷。一种滑板车，还包括杆体、伸缩杆、车架、座椅、车扶手和车轮，所述杆体位于车架的前部，且滑板车座椅升降结构分别连接杆体和座椅，且滑板车座椅升降结构能在杆体上升降调节，滑板车座椅升降结构的升降调节能带动座椅的高度调节。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1.本技术通过座椅升降结构设置在杆体上，且可以通过控制调节片的张开和压紧来控制紧固块一和紧固块二的压紧程度，从而能让升降机构在杆体上上下移动且固定，进而调节滑板车上座椅的高度，满足不同的需求。2.本技术通过紧固块一和紧固块二的内侧分别设置有紧固垫一和紧固垫二；所述紧固垫二上成型有若干个凸条，紧固垫一和紧固垫二能增加紧固块一和紧固块二与杆体之间的摩擦力，而且凸条能进一步增加摩擦，从而使升降机构进一步固定在杆体上，从而保障使用者坐在滑板车座椅上的安全。3.本技术通过调节片的内侧成型有紧固部，紧固部为钩状凸起；所述放置腔内成型有卡接部，卡接部为凹陷一；所述调节片放置在放置腔内，钩状凸起卡在凹陷一内，从而利用调节片将紧固块一和紧固块二绕连接块闭合，而且钩状凸起卡接在凹陷一内，确保紧固块一与紧固块二不会松动。4.本技术通过角状凸起朝内一侧成型有避让凹陷，能让升降机构在打开或闭合时，留有一定的空间，便于使用者调节滑板车座椅的高度。附图说明图1是本技术与座椅连接时的结构简图；图2是本技术紧固在杆体时的结构简图；图3是本技术的结构简图一；图4是本技术的结构简图二；图5是图4中A向的剖视图。图中：1-紧固块一；11-紧固垫一；12-连接柱；13-凹陷二；2-紧固块二；21-紧固垫二；211-凸条；22-角状凸起；23-避让凹陷；24-放置腔；25-凹陷一；3-连接块；4-调节片；41-钩状凸起；5-座椅；6-杆体。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。实施例一：一种滑板车，还包括杆体6、伸缩杆、车架、座椅5、车扶手和车轮，所述杆体6位于车架的前部，且滑板车座椅升降结构分别连接杆体6和座椅5，且滑板车座椅升降结构能在杆体6上升降调节，滑板车座椅升降结构的升降调节能带动座椅5的高度调节，且车扶手设置在伸缩杆的上端，伸缩杆通过调节装置在杆体6内伸缩，滑板车能让使用者坐在座椅上，通过双脚推动滑板车移动，且利用转动车扶手控制移动方向。如图1-3，一种滑板车座椅升降结构，包括紧固块一1，紧固块一1的外侧用于与座椅5相连接；紧固块二2，紧固块二2用于与紧固块一1之间配合形成紧固区，紧固区用于放置杆体，且一端成型有放置腔24；放置腔24，放置腔24用于放置调节片4；连接块3，连接块3分别与紧固块一1和紧固块二2铰接，连接块用于使紧固块一1和紧固块二2有足够的转动空间；调节片4，调节片4和连接块3铰接在紧固块一1的两侧，调节片4用于控制紧固区的大小；滑板车座椅升降结构有两种状态：调节片4离开放置腔24时，紧固块一1与紧固块二2之间的紧固区变大，从而松开杆体6；调节片4放置在放置腔24时，紧固块一1紧固块一1与紧固块二2之间的紧固区变小，从而夹紧杆体6。在实际使用中，座椅升降结构设置在杆体6上，且可以通过控制调节片4的张开和压紧控制紧固块一1和紧固块二2之间的距离，改变紧固区的大小，从而控制紧固块一1和紧固块二2对杆体的压紧程度，从而能让升降机构在杆体6上上下移动且在移动后固定，进而调节滑板车上座椅的高度，满足不同的需求。结合图4，所述调节片4的内侧成型有紧固部，紧固部为钩状凸起41；所述放置腔24内成型有卡接部，卡接部为凹陷一25；所述调节片4放置在放置腔24内，钩状凸起41卡在凹陷一25内，从而利用调节片4将紧固块一1和紧固块二2绕连接块3闭合，而且钩状凸起41卡接在凹陷一25内，确保紧固块一1与紧固块二2不会松动。结合图3和图5，所述紧固块一1和紧固块二2的内侧分别设置有紧固垫一11和紧固垫二21；所述紧固垫二21朝紧固区一侧朝紧固区一侧成型有若干个凸条211，紧固垫一11和紧固垫二21优选为弹性材料，当紧固块一1与禁锢块二2压紧时，紧固垫一11和紧固垫二21会先与杆体6接触，从而产生弹力，能增加紧固块一1和紧固块二2与杆体6之间的摩擦力，而且凸条211能增加紧固垫二21上的粗糙度，从而进一步增加紧固块二2与杆体6之间的摩擦，从而使升降机构进一步固定在杆体上，从而保障使用者坐在滑板车座椅5上的安全。结合图4，所述紧固块一1的外侧成型有连接柱12，连接柱12与座椅5相连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车座椅升降结构，其特征在于：包括/n紧固块一(1)，紧固块一(1)的外侧用于与座椅(5)相连接；/n紧固块二(2)，紧固块二(2)用于与紧固块一(1)之间配合形成紧固区，紧固区用于放置杆体，且一端成型有放置腔(24)；/n放置腔(24)，放置腔(24)用于放置调节片(4)；/n连接块(3)，连接块(3)分别与紧固块一(1)和紧固块二(2)铰接，连接块用于使紧固块一(1)和紧固块二(2)有足够的转动空间；/n调节片(4)，调节片(4)和连接块(3)铰接在紧固块一(1)的两侧，调节片(4)用于控制紧固区的大小；/n滑板车座椅升降结构有两种状态：/n调节片(4)离开放置腔(24)时，紧固块一(1)与紧固块二(2)之间的紧固区变大，从而松开杆体(6)；/n调节片(4)放置在放置腔(24)时，紧固块一(1)紧固块一(1)与紧固块二(2)之间的紧固区变小，从而夹紧杆体(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车座椅升降结构，其特征在于：包括
紧固块一(1)，紧固块一(1)的外侧用于与座椅(5)相连接；
紧固块二(2)，紧固块二(2)用于与紧固块一(1)之间配合形成紧固区，紧固区用于放置杆体，且一端成型有放置腔(24)；
放置腔(24)，放置腔(24)用于放置调节片(4)；
连接块(3)，连接块(3)分别与紧固块一(1)和紧固块二(2)铰接，连接块用于使紧固块一(1)和紧固块二(2)有足够的转动空间；
调节片(4)，调节片(4)和连接块(3)铰接在紧固块一(1)的两侧，调节片(4)用于控制紧固区的大小；
滑板车座椅升降结构有两种状态：
调节片(4)离开放置腔(24)时，紧固块一(1)与紧固块二(2)之间的紧固区变大，从而松开杆体(6)；
调节片(4)放置在放置腔(24)时，紧固块一(1)紧固块一(1)与紧固块二(2)之间的紧固区变小，从而夹紧杆体(6)。


2.根据权利要求1所述的一种滑板车座椅升降结构，其特征在于：所述调节片(4)的内侧成型有钩状凸起(41)；所述放置腔(24)内成型有凹陷一(25)；所述调节片(4)放置在放置腔(24)内，钩状凸起(41)卡在凹陷一(25)内。


3.根据权利要求1所述的一种滑板车座...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡瑶钢，
申请(专利权)人：永康市朗鑫工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33