一种滑动立柱及框架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑动立柱及框架，其中，滑动立柱包括：立柱主体(11)，安装在所述立柱主体(11)上端的第一滑动机构(12)，以及安装在所述立柱主体(11)另一端的第二滑动机构(13)；所述第一滑动机构(12)包括：滚动轴相互垂直的第一滚动组件(121)和第二滚动组件(122)；所述第二滑动机构(13)包括：滚动轴相互垂直的第三滚动组件(131)和第四滚动组件(132)。本实用新型专利技术的结构可以运用于厢式车、仓栅车以及载货车等公路运输车型，该框架结构中滑动立柱可以方便开启侧厢板，同时随着滑动立柱向车辆两端的滑动，厢门可以最大程度的打开，方便货物的取放。

【技术实现步骤摘要】
一种滑动立柱及框架
本技术涉及机械领域，尤其涉及一种滑动立柱及框架。
技术介绍
随着社会的发展，汽车已成为整个社会发展中必不可少的交通工具。尤其是在城市建设、垃圾运输等方面，载货汽车是不可缺少的。而传统的仓栅载货汽车车厢的立柱一般采用焊接固定，不能活动；或者采用插接安装，需要手动取下，费时费力。不论哪种设置形式，其对与装卸货均产生了严重的阻碍作用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种滑动立柱及框架，解决仓栅载货汽车车厢影响装卸货的弊端。为实现上述技术目的，本技术提供一种滑动立柱，包括：立柱主体，安装在所述立柱主体上端的第一滑动机构，以及安装在所述立柱主体另一端的第二滑动机构；所述第一滑动机构包括：滚动轴相互垂直的第一滚动组件和第二滚动组件；所述第二滑动机构包括：滚动轴相互垂直的第三滚动组件和第四滚动组件。根据本技术的一个方面，所述第一滑动机构还包括：用于支承所述第一滚动组件和第二滚动组件的第一支承件，以及用于连接所述立柱主体和所述第一支承件的连接件。根据本技术的一个方面，所述第一支承件包括：第一支承部分和第二支承部分；所述第一支承部分与所述第二支承部分的一端相互垂直的固定连接，所述第二支承部分的另一端与所述连接件固定连接。根据本技术的一个方面，所述第一滚动组件与所述第一支承部分相连接，且所述第一滚动组件的滚动轴与所述第一支承部分相垂直；所述第二滚动组件与所述第二支承部分相连接，且所述第二滚动组件的滚动轴与所述第二支承部分相垂直。>根据本技术的一个方面，所述第一滚动组件和所述第二滚动组件位于所述第一支承部分相对的两侧；所述第一滚动组件和所述第二滚动组件位于所述第二支承部分的同一侧。根据本技术的一个方面，所述第二滑动机构包括：第二支承件；所述第二支承件包括：第三支承部分、第四支承部分和第五支承部分；所述第三支承部分和所述第四支承部分位于所述第五支承部分相对的两端，且分别与所述第五支承部分垂直设置；所述第三支承部分和所述第四支承部分位于所述第五支承部分的同一侧；所述第三支承部分与所述立柱主体相互连接。根据本技术的一个方面，所述第三滚动组件与所述第三支承部分或所述立柱主体沿竖直方向的下端相连接，且所述第三滚动组件的滚动轴水平设置；所述第四滚动组件的滚动轴与所述第四支承部分相垂直地连接。根据本技术的一个方面，在所述第三支承部分和所述第四支承部分之间，所述第三滚动组件和所述第四滚动组件相对设置。根据本技术的一个方面，还包括：锁定机构；所述锁定机构与所述立柱主体相连接。为实现上述技术目的，本技术提供一种采用所述的滑动立柱的框架，包括：滑动立柱，上导轨和下导轨；所述第一滑动机构与所述上导轨相连接，所述第一滚动组件和所述第二滚动组件可沿所述上导轨滑动；所述第二滑动机构与所述下导轨相连接，所述第三滚动组件和所述第四滚动组件可沿所述下导轨滑动。根据本技术的一个方面，所述上导轨具有开口相互垂直的第一导轨槽和第二导轨槽；所述第一滚动组件与第一导轨槽的侧壁相抵靠，所述第二滚动组件与所述第二导轨槽的侧壁相抵靠。根据本技术的一个方面，所述下导轨包括：第一导轨和第三导轨槽；所述第三滚动组件与所述第一导轨相抵靠，所述第四滚动组件与所述第三导轨槽的侧壁相抵靠。根据本技术的一个方面，所述上导轨包括：第一导轨部分，与所述第一导轨部分相连接的第二导轨部分和第三导轨部分；所述第一导轨部分与所述第二导轨部分相互连接构成所述第一导轨槽；所述第三导轨部分开设有所述第二导轨槽，其底面与所述第一导轨部分相互连接。根据本技术的一个方面，所述第一导轨部分包括：第一立板，在所述第一立板两端分别设置且与所述第一立板相垂直的固定连接有第一横板和第二横板；所述第二导轨部分包括：第二立板和与所述第二立板垂直固定连接的第三横板；所述第二立板、所述第三横板、所述第一横板构成所述第一导轨槽；所述第三横板部分与所述第一横板可拆卸连接地支承在所述第一横板上。根据本技术的一个方面，所述下导轨包括：相互连接的第四导轨部分、第五导轨部分和第六导轨部分；所述第四导轨部分上设置有与所述第三滚动组件相抵靠的第一导轨；所述第五导轨部分和所述第六导轨部分相互固定连接构成所述第三导轨槽。根据本技术的一个方面，所述第四导轨部分包括：第四横板，与所述第四横板垂直固定连接的第三立板，与所述第三立板垂直固定连接的第一导轨，与所述第一导轨垂直固定连接的第四立板；所述第四横板、所述第三立板、所述第一导轨、所述第四立板依次连接构成阶梯状结构。根据本技术的一个方面，所述第五导轨部分包括：第五立板；所述第六导轨部分包括：第五横板，与所述第五横板垂直固定连接的第六立板；所述第五横板与所述第五立板固定连接，所述第五立板、所述第五横板和所述第六立板构成所述第三导轨槽。根据本技术的一个方面，所述第三立板与所述第五立板相平行的固定连接；所述第四立板与所述第五横板相垂直的固定连接；所述第四立板和所述第六立板分别位于所述第五横板的两侧。根据本技术的一种方案，本技术的结构可以运用于厢式车、仓栅车以及载货车等公路运输车型，该框架结构中滑动立柱可以方便开启侧厢板，同时随着滑动立柱向车辆两端的滑动，厢门可以最大程度的打开，方便货物的取放。根据本技术的一种方案，滑动立柱不需要电力或液压驱动，即可方便滑动，安全可靠，省时省力。根据本技术的一种方案，本技术的滑动立柱相对的两端分别设置转轴相互垂直的滚动组件，这样在滚动组件转轴垂直的状态下可实现对滑动立柱实现水平方向的限位导向，还能够实现在竖直方向的稳定承载。通过上述设置的滑动立柱不仅运行稳定，承载力大，还具有安装方便，可维护性好的优点。根据本技术的一种方案，将两个滚动组件安装在一个支承件上，保证了两个滚动组件安装基准的统一，进而对保证整个滑动立柱的运行精度有利。此外，通过将两个滚动组件均设置为可拆卸安装在支承件上，这样对滚动组件在产生磨损后的快速更换有利，提高了本技术的可维护性。根据本技术的一种方案，实现了第二支承件对第三滚动组件和第四滚动组件132的半包围设置，这样对第三滚动组件和第四滚动组件能够起到保护作用，避免了第三滚动组件和第四滚动组件与外界直接接触，使得其使用寿命更长。此外，通过第二支承件的这种半包围结构还可有效阻止外界大量的灰尘进入滚动组件与导轨的接触位置，使得整个滑动立柱能够长时间稳定运行，减少了维护清洗的次数。根据本技术的一种方案，将第三横板的部分与第一横板相重合的可拆卸搭接连接，这样使得第三横板对第一横板起到了局部或全部加强的作用，从而使得整个上导轨的结构更加稳定，对保证整个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑动立柱，其特征在于，包括：立柱主体(11)，安装在所述立柱主体(11)上端的第一滑动机构(12)，以及安装在所述立柱主体(11)另一端的第二滑动机构(13)；/n所述第一滑动机构(12)包括：滚动轴相互垂直的第一滚动组件(121)和第二滚动组件(122)；/n所述第二滑动机构(13)包括：滚动轴相互垂直的第三滚动组件(131)和第四滚动组件(132)。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑动立柱，其特征在于，包括：立柱主体(11)，安装在所述立柱主体(11)上端的第一滑动机构(12)，以及安装在所述立柱主体(11)另一端的第二滑动机构(13)；
所述第一滑动机构(12)包括：滚动轴相互垂直的第一滚动组件(121)和第二滚动组件(122)；
所述第二滑动机构(13)包括：滚动轴相互垂直的第三滚动组件(131)和第四滚动组件(132)。


2.根据权利要求1所述的滑动立柱，其特征在于，所述第一滑动机构(12)还包括：用于支承所述第一滚动组件(121)和第二滚动组件(122)的第一支承件(123)，以及用于连接所述立柱主体(11)和所述第一支承件(123)的连接件(124)。


3.根据权利要求2所述的滑动立柱，其特征在于，所述第一支承件(123)包括：第一支承部分(1231)和第二支承部分(1232)；
所述第一支承部分(1231)与所述第二支承部分(1232)的一端相互垂直的固定连接，所述第二支承部分(1232)的另一端与所述连接件(124)固定连接。


4.根据权利要求3所述的滑动立柱，其特征在于，所述第一滚动组件(121)与所述第一支承部分(1231)相连接，且所述第一滚动组件(121)的滚动轴与所述第一支承部分(1231)相垂直；
所述第二滚动组件(122)与所述第二支承部分(1232)相连接，且所述第二滚动组件(122)的滚动轴与所述第二支承部分(1232)相垂直。


5.根据权利要求4所述的滑动立柱，其特征在于，所述第一滚动组件(121)和所述第二滚动组件(122)位于所述第一支承部分(1231)相对的两侧；
所述第一滚动组件(121)和所述第二滚动组件(122)位于所述第二支承部分(1232)的同一侧。


6.根据权利要求1至5任一项所述的滑动立柱，其特征在于，所述第二滑动机构(13)包括：第二支承件(133)；
所述第二支承件(133)包括：第三支承部分(1331)、第四支承部分(1332)和第五支承部分(1333)；
所述第三支承部分(1331)和所述第四支承部分(1332)位于所述第五支承部分(1333)相对的两端，且分别与所述第五支承部分(1333)垂直设置；
所述第三支承部分(1331)和所述第四支承部分(1332)位于所述第五支承部分(1333)的同一侧；
所述第三支承部分(1331)与所述立柱主体(11)相互连接。


7.根据权利要求6所述的滑动立柱，其特征在于，所述第三滚动组件(131)与所述第三支承部分(1331)或所述立柱主体(11)沿竖直方向的下端相连接，且所述第三滚动组件(131)的滚动轴水平设置；
所述第四滚动组件(132)的滚动轴与所述第四支承部分(1332)相垂直地连接。


8.根据权利要求7所述的滑动立柱，其特征在于，在所述第三支承部分(1331)和所述第四支承部分(1332)之间，所述第三滚动组件(131)和所述第四滚动组件(132)相对设置。


9.根据权利要求1所述的滑动立柱，其特征在于，还包括：锁定机构(14)；
所述锁定机构(14)与所述立柱主体(11)相连接。


10.一种采用权利要求1至9任一项所述的滑动立柱的框架，其特征在于，包括：滑动立柱(1)，上导轨(2)和下导轨(3)；
所述第一滑动机构(12)与所述上导轨(2)相连接，所述第一滚动组件(121)和所述第二滚动组件(122)可沿所述上导轨(2)滑动；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘建锋，张磊，刘珣，聂元鹏，王江伟，
申请(专利权)人：河南骏通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41