本实用新型专利技术公开了一种运输用车辆载重调节装置，包括车载板；所述车载板上表面的左右两端均竖直焊接有第一挡板，所述第一挡板顶端中部竖直开设有收纳槽，所述收纳槽左侧内壁的上端贯穿开设有两组第一固定孔，两组所述第一固定孔分别置于第一挡板的前后两端。本实用新型专利技术当车载板上的物品增多，高度增高时，通过第二挡板与收纳槽滑动连接，经把手能够拉动第二挡板的上端移出收纳槽，调整至指定高度，并通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔，能够使第一挡板和第二挡板固定连接，避免物品在运输过程中掉落，当需要卸下物品时，拆除螺栓，第二挡板收入收纳槽内，方便卸下车载板上的物品，结构简单，使用效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种运输用车辆载重调节装置
本技术涉及车辆载重调节
，具体为一种运输用车辆载重调节装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们在搬运物品时，都会采用运输车进行运输，方便快捷，但是物品堆放在运输车上时，随着物品的增多，高度也随之增高，运输车在行驶过程中物品很容易发生掉落，从而损坏物品，市场上也有许多的运输车在车载板的两侧安装有挡板，但是挡板的高度过高，影响物品的装卸，工作效率低，因此我们提出一种运输用车辆载重调节装置，能够自动调整挡板的高度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种运输用车辆载重调节装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种运输用车辆载重调节装置，包括车载板；所述车载板上表面的左右两端均竖直焊接有第一挡板，所述第一挡板顶端中部竖直开设有收纳槽，所述收纳槽左侧内壁的上端贯穿开设有两组第一固定孔，两组所述第一固定孔分别置于第一挡板的前后两端，所述收纳槽的内部滑动连接有第二挡板，所述第二挡板的顶端水平焊接有连接板，所述连接板的上表面中部焊接有把手，所述第二挡板左侧的前后两端从上往下均开设有若干组第二固定孔，所述第一挡板与第二挡板通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔固定连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述收纳槽前侧和后侧内壁的中部竖直对称开设有限位槽，所述第二挡板前后两侧的底端对称安装有限位块，所述限位块与限位槽滑动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述第二挡板左侧的中部竖直设置有刻度线，所述刻度线的外侧设置有透明的防护膜。作为本技术的一种优选实施方式，所述收纳槽左侧和右侧内壁的顶端均通过强力胶水粘接有密封垫。作为本技术的一种优选实施方式，所述收纳槽左侧内壁的底端贯穿开设有排水孔。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术一种运输用车辆载重调节装置，当车载板上的物品增多，高度增高时，通过第二挡板与收纳槽滑动连接，经把手能够拉动第二挡板的上端移出收纳槽，调整至指定高度，并通过螺栓贯穿第一固定孔和第二固定孔，能够使第一挡板和第二挡板固定连接，避免物品在运输过程中掉落，当需要卸下物品时，拆除螺栓，第二挡板收入收纳槽内，方便卸下车载板上的物品，结构简单，使用效果好。2.本技术一种运输用车辆载重调节装置，通过限位块与限位槽滑动连接，一方面能够对第二挡板进行限位，另一方面能够提高第二挡板在收纳槽内的移动稳定性，避免第二挡板移动过程中发生倾斜，影响使用效果。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种运输用车辆载重调节装置的第一挡板与第二挡板连接左视图；图2为本技术一种运输用车辆载重调节装置的主视图；图3为本技术一种运输用车辆载重调节装置的A部位结构示意图。图中：车载板1，第一挡板2，收纳槽3，限位槽4，第一固定孔5，第二挡板6，连接板7，把手8，限位块9，第二固定孔10，螺栓11，刻度线12，密封垫13，排水孔14。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种运输用车辆载重调节装置，包括车载板1；所述车载板1上表面的左右两端均竖直焊接有第一挡板2，所述第一挡板2顶端中部竖直开设有收纳槽3，所述收纳槽3左侧内壁的上端贯穿开设有两组第一固定孔5，两组所述第一固定孔5分别置于第一挡板2的前后两端，所述收纳槽3的内部滑动连接有第二挡板6，所述第二挡板6的顶端水平焊接有连接板7，所述连接板7的上表面中部焊接有把手8，所述第二挡板6左侧的前后两端从上往下均开设有若干组第二固定孔10，所述第一挡板2与第二挡板6通过螺栓11贯穿第一固定孔5和第二固定孔10固定连接；本实施例中(如图1-3所示)，当车载板1上的物品增多，高度增高时，通过第二挡板6与收纳槽3滑动连接，经把手8能够拉动第二挡板6的上端移出收纳槽3，调整至指定高度，并通过螺栓11贯穿第一固定孔5和第二固定孔10，能够使第一挡板2和第二挡板6固定连接，避免物品在运输过程中掉落，当需要卸下物品时，拆除螺栓11，第二挡板6收入收纳槽3内，方便卸下车载板1上的物品，结构简单，使用效果好。本实施例中(请参阅图1)，所述收纳槽3前侧和后侧内壁的中部竖直对称开设有限位槽4，所述第二挡板6前后两侧的底端对称安装有限位块9，所述限位块9与限位槽4滑动连接，一方面能够对第二挡板6进行限位，另一方面能够提高第二挡板6在收纳槽3内的移动稳定性，避免第二挡板移6动过程中发生倾斜，影响使用效果。本实施例中(请参阅图1)，所述第二挡板6左侧的中部竖直设置有刻度线12，所述刻度线12的外侧设置有透明的防护膜，方便快速调整第二挡板6的高度。本实施例中(请参阅图2-3)，所述收纳槽3左侧和右侧内壁的顶端均通过强力胶水粘接有密封垫13，避免外界的杂物掉落收纳槽3内，影响第二挡板6的移动稳定性。本实施例中(请参阅图2)，所述收纳槽3左侧内壁的底端贯穿开设有排水孔14，方便排出收纳槽3内的雨水，提高使用效果。需要说明的是，本技术为一种运输用车辆载重调节装置，包括车载板1，第一挡板2，收纳槽3，限位槽4，第一固定孔5，第二挡板6，连接板7，把手8，限位块9，第二固定孔10，螺栓11，刻度线12，密封垫13，排水孔14，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时当车载板1上的物品增多，高度增高时，通过第二挡板6与收纳槽3滑动连接，经把手8能够拉动第二挡板6的上端移出收纳槽3，调整至指定高度，并通过螺栓11贯穿第一固定孔5和第二固定孔10，能够使第一挡板2和第二挡板6固定连接，避免物品在运输过程中掉落，当需要卸下物品时，拆除螺栓11，第二挡板6收入收纳槽3内，方便卸下车载板1上的物品，结构简单，使用效果好。以上显示和描述了本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种运输用车辆载重调节装置，其特征在于，包括车载板(1)；/n所述车载板(1)上表面的左右两端均竖直焊接有第一挡板(2)，所述第一挡板(2)顶端中部竖直开设有收纳槽(3)，所述收纳槽(3)左侧内壁的上端贯穿开设有两组第一固定孔(5)，两组所述第一固定孔(5)分别置于第一挡板(2)的前后两端，所述收纳槽(3)的内部滑动连接有第二挡板(6)，所述第二挡板(6)的顶端水平焊接有连接板(7)，所述连接板(7)的上表面中部焊接有把手(8)，所述第二挡板(6)左侧的前后两端从上往下均开设有若干组第二固定孔(10)，所述第一挡板(2)与第二挡板(6)通过螺栓(11)贯穿第一固定孔(5)和第二固定孔(10)固定连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种运输用车辆载重调节装置，其特征在于，包括车载板(1)；
所述车载板(1)上表面的左右两端均竖直焊接有第一挡板(2)，所述第一挡板(2)顶端中部竖直开设有收纳槽(3)，所述收纳槽(3)左侧内壁的上端贯穿开设有两组第一固定孔(5)，两组所述第一固定孔(5)分别置于第一挡板(2)的前后两端，所述收纳槽(3)的内部滑动连接有第二挡板(6)，所述第二挡板(6)的顶端水平焊接有连接板(7)，所述连接板(7)的上表面中部焊接有把手(8)，所述第二挡板(6)左侧的前后两端从上往下均开设有若干组第二固定孔(10)，所述第一挡板(2)与第二挡板(6)通过螺栓(11)贯穿第一固定孔(5)和第二固定孔(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种运输用车...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳扬，李银波，
申请(专利权)人：杭州集世迈新能源智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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