一种移动式新型焊轨车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种移动式新型焊轨车，包括车体、辅助轮、操作室、隔板、焊轨机安装室和焊轨机，所述车体底部一端安装有挡板，所述车体和车头底部车轮的一侧安装有辅助轮，所述车体内一侧设置有操作室，所述车体内控制台一侧安装有隔板，所述隔板上安装有玻璃，所述车体内隔板一侧设置有焊轨机安装室，所述焊轨机安装室底部安装有焊轨机，所述车体一侧通过合页转动安装有合金门，且合金门一侧靠顶部与第二电动推杆对接安装。本实用新型专利技术通过在车体底部一侧安装有挡板，通过挡板使焊轨车在进行工作的时候，其打出的火花不会溅到车轮上去，避免了火花溅到车轮上时，对车轮造成损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式新型焊轨车
本技术涉及焊轨
，具体为一种移动式新型焊轨车。
技术介绍
钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，当使用时间较长，钢轨会产生磨损甚至损坏，因此需要固定时间对其进行检查焊接，这时需要一种移动式新型焊轨车。现有的移动式新型焊轨车存在的缺陷是：1、现有的移动式新型焊轨车操作室和工作区没有防护结构，导致焊接时的火花会对工人产生一定不利影响；2、现有的移动式新型焊轨车大部分为自身车轮在铁轨上移动，极容易发生侧翻等危险，同时还对车轮的损耗较大；3、现有的移动式新型焊轨车底部缺少防护，导致焊接时产生的火花对车轮进行损坏，减小车轮的使用寿命，为此我们提出一种移动式新型焊轨车来解决现有的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种移动式新型焊轨车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种移动式新型焊轨车，包括车体、辅助轮、操作室、隔板、焊轨机安装室和焊轨机，所述车体的一侧安装有车头本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动式新型焊轨车，包括车体(1)、辅助轮(2)、操作室(4)、隔板(5)、焊轨机安装室(6)和焊轨机(7)，其特征在于：所述车体(1)的一侧安装有车头(101)，所述车体(1)和车头(101)底部皆安装有车轮(102)，所述车体(1)顶部两侧皆安装有警示灯(103)，所述车体(1)底部一端安装有挡板(104)，所述车体(1)一侧通过合页转动安装有操作室门(105)，所述操作室门(105)上设置有网格窗(106)，所述车体(1)和车头(101)底部车轮(102)的一侧安装有安装板(201)，且安装板(201)底部两侧各安装有第一安装座(202)和第二安装座(203)，所述第一安装座(20...

【技术特征摘要】
1.一种移动式新型焊轨车，包括车体(1)、辅助轮(2)、操作室(4)、隔板(5)、焊轨机安装室(6)和焊轨机(7)，其特征在于：所述车体(1)的一侧安装有车头(101)，所述车体(1)和车头(101)底部皆安装有车轮(102)，所述车体(1)顶部两侧皆安装有警示灯(103)，所述车体(1)底部一端安装有挡板(104)，所述车体(1)一侧通过合页转动安装有操作室门(105)，所述操作室门(105)上设置有网格窗(106)，所述车体(1)和车头(101)底部车轮(102)的一侧安装有安装板(201)，且安装板(201)底部两侧各安装有第一安装座(202)和第二安装座(203)，所述第一安装座(202)上转动安装有支撑杆(204)，所述支撑杆(204)一侧设置有第一滑轨(205)，所述第二安装座(203)上转动安装有第一电动推杆(206)，且第一电动推杆(206)的端部安装有第一滑块(207)，所述第一滑块(207)与第一滑轨(205)滑动安装，所述支撑杆(204)底部安装有辅助轮(2)，所述车体(1)底部安装有油箱(3)，所述车体(1)内一侧设置有操作室(4)，所述操作室(4)内一侧安装有座椅(401)，所述操作室(4)内座椅(401)一侧安装有控制台(403)，所述车体(1)内控制台(403)一侧安装有隔板(5)，所述隔板(5)上安装有玻璃(501)，所述车体(1)内隔板(5)一侧设置有焊轨机安装室(6)，所述焊轨机安装室(6)顶部一侧安装有第二电动推杆(601)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙来民，武根有，吴文华，高普，黄文斌，盛敏超，
申请(专利权)人：孙来民，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15