一种电动汽车的车载充电系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车的车载充电系统，包括设置在电动汽车上的电池系统、控制装置和车载通讯模块，电池系统包括电池模块和电量检测模块，电池模块、电量检测模块和控制装置两两电性连接，控制装置和车载通讯模块电性连接，车载通讯模块包括自动拨号模块，自动拨号模块能够在充电完成后通过服务器向车主所持有的移动终端进行呼叫。本实用新型专利技术提供了一种电动汽车的车载充电系统，通过设置自动拨号模块，强制车主接收信息，能确保车主及时收到信息，能够避免电能浪费，节约能源，使资源利用更加合理充分。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的车载充电系统
本技术属于电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车的车载充电系统。
技术介绍
随着人们对环境保护问题的日益重视，电动汽车越来越普及。电动汽车需要进行充电来保证续航，现有技术下车载电池的充电时间通常需要几个小时才能充满，车主在等待充电过程中，往往是离开车辆进行其他活动，需要随时掌握充电情况，就需要专用的充电系统，如公开号为CN209096522U的中国专利提供了一种电动车充电系统，电动车充电系统包括充电桩，以及设置在电动汽车上的电池系统，电池系统包括电池控制器和电池模块，电池控制器与电池模块相连，电池控制器用于对电池模块进行控制，电动车包括控制装置和车载通讯模块，控制装置分别与电池控制器和车载通讯模块相连，车载通讯模块还与服务器相连；充电桩包括通讯装置和充电控制器，充电控制器能够通过通讯装置和车载通讯模块与电池控制器相连，但是通过短信或推送方式提供信息，时常会导致车主不能及时收到消息，甚至错过，导致充电时间过长，在公共充电场合，降低了充电桩使用效率，使资源得不到有效利用。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种电动汽车的车载充电系统，通过设置自动拨号模块，强制车主接收信息，能确保车主及时收到信息，能够避免电能浪费，节约能源，使资源利用更加合理充分。本技术通过以下技术方案得以实现：一种电动汽车的车载充电系统，包括设置在电动汽车上的电池系统、控制装置和车载通讯模块，电池系统包括电池模块和电量检测模块，电池模块、电量检测模块和控制装置两两电性连接，控制装置和车载通讯模块电性连接，车载通讯模块包括自动拨号模块，自动拨号模块能够在充电完成后通过服务器向车主所持有的移动终端进行呼叫。通过呼叫的方式强制车主接受信息，能确保车主及时收到信息，对于共用充电桩，充电完成后，及时让位方便他人使用，缩短无效的占用时间，使资源利用更加合理充分；对于私人充电桩，及时拔除充电插头，能够避免电能浪费，节约能源。所述电池系统还包括温度检测模块，温度检测模块与控制装置电性连接，能够将温度信息反馈到控制装置，由控制装置控制充电的功率，进而控制充电时电池的发热量，提高充电时的安全性。所述控制装置中设置有断路保护模块，断路保护模块与电池模块的充放电线路串联，在电池模块温度异常时，能够及时断电进行控制，降低电池自燃的风险。所述车载通讯模块还包括GPS定位模块，通过服务器将车辆的位置信息发送给车主所持有的移动终端，便于车主管理，能够快速找到车辆。还包括设置电动汽车上的USB充电口,USB充电口与控制装置电性连接，便于对移动终端进行充电，便于保持联络。所述USB充电口设置在电动汽车前排中控区和后排座位下方，在车内各个位置均能够进行充电，方便、实用。本技术的有益效果在于：与现有技术相比，通过设置自动拨号模块，采用呼叫的方式强制车主接受信息，能确保车主及时收到信息，对于共用充电桩，充电完成后，及时让位方便他人使用，缩短无效的占用时间，使资源利用更加合理充分；对于私人充电桩，及时拔除充电插头，能够避免电能浪费，节约能源。通过设置温度检测模块能够将温度信息反馈到控制装置，由控制装置控制充电的功率，进而控制充电时电池的发热量，提高充电时的安全性。通过设置断路保护模块，在电池模块温度异常时，能够及时断电进行控制，降低电池自燃的风险。通过在电动汽车前排中控区和后排座位下方设置USB充电口，在车内各个位置均能够进行充电，方便、实用。附图说明图1是本技术中车载充电系统的结构示意图。图中：1-电池系统，2-控制装置，3-车载通讯模块，4-服务器，5-的移动终端，6-USB充电口，11-电池模块，12-电量检测模块，13-温度检测模块，21-断路保护模块，31-自动拨号模块，32-GPS定位模块。具体实施方式下面进一步描述本技术的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。如图1所示，一种电动汽车的车载充电系统，包括设置在电动汽车上的电池系统1、控制装置2和车载通讯模块3，电池系统1包括电池模块11和电量检测模块12，电池模块11、电量检测模块12和控制装置2两两电性连接，控制装置2和车载通讯模块3电性连接，车载通讯模块3包括自动拨号模块31，自动拨号模块31能够在充电完成后通过服务器4向车主所持有的移动终端5进行呼叫。通过呼叫的方式强制车主接受信息，能确保车主及时收到信息，对于共用充电桩，充电完成后，及时让位方便他人使用，缩短无效的占用时间，使资源利用更加合理充分；对于私人充电桩，及时拔除充电插头，能够避免电能浪费，节约能源。本实施例中，电池模块11充电完成后，所述自动拨号模块31将持续呼叫直到移动终端5接听，确保车主已获悉相关信息。所述电池系统1还包括温度检测模块13，温度检测模块13与控制装置2电性连接，能够将温度信息反馈到控制装置，由控制装置控制充电的功率，进而控制充电时电池的发热量，提高充电时的安全性。所述控制装置2中设置有断路保护模块21，断路保护模块21与电池模块11的充放电线路串联，在电池模块温度异常时，能够及时断电进行控制，降低电池自燃的风险。所述车载通讯模块3还包括GPS定位模块32，通过服务器将车辆的位置信息发送给车主所持有的移动终端，便于车主管理，能够快速找到车辆。还包括设置电动汽车上的USB充电口6,USB充电口6与控制装置2电性连接，便于对移动终端进行充电，便于保持联络。所述USB充电口6设置在电动汽车前排中控区和后排座位下方，在车内各个位置均能够进行充电，方便、实用。本技术提供的一种电动汽车的车载充电系统，通过设置自动拨号模块，采用呼叫的方式强制车主接受信息，能确保车主及时收到信息，对于共用充电桩，充电完成后，及时让位方便他人使用，缩短无效的占用时间，使资源利用更加合理充分；对于私人充电桩，及时拔除充电插头，能够避免电能浪费，节约能源。通过设置温度检测模块能够将温度信息反馈到控制装置，由控制装置控制充电的功率，进而控制充电时电池的发热量，提高充电时的安全性。通过设置断路保护模块，在电池模块温度异常时，能够及时断电进行控制，降低电池自燃的风险。通过在电动汽车前排中控区和后排座位下方设置USB充电口，在车内各个位置均能够进行充电，方便、实用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的车载充电系统，其特征在于：包括设置在电动汽车上的电池系统(1)、控制装置(2)和车载通讯模块(3)，电池系统(1)包括电池模块(11)和电量检测模块(12)，电池模块(11)、电量检测模块(12)和控制装置(2)两两电性连接，控制装置(2)和车载通讯模块(3)电性连接，车载通讯模块(3)包括自动拨号模块(31)，自动拨号模块(31)能够在充电完成后通过服务器(4)向车主所持有的移动终端(5)进行呼叫。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的车载充电系统，其特征在于：包括设置在电动汽车上的电池系统(1)、控制装置(2)和车载通讯模块(3)，电池系统(1)包括电池模块(11)和电量检测模块(12)，电池模块(11)、电量检测模块(12)和控制装置(2)两两电性连接，控制装置(2)和车载通讯模块(3)电性连接，车载通讯模块(3)包括自动拨号模块(31)，自动拨号模块(31)能够在充电完成后通过服务器(4)向车主所持有的移动终端(5)进行呼叫。


2.如权利要求1所述的一种电动汽车的车载充电系统，其特征在于：所述电池系统(1)还包括温度检测模块(13)，温度检测模块(13)与控制装置(2)电性连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：齐浩挺，
申请(专利权)人：百色科信通信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45