本实用新型专利技术公开了带密封结构的轮毂轴承，包括轮毂轴和内圈，内圈包括互为镜像的第一内圈和第二内圈，轮毂轴的外壁上设有台阶面，轮毂轴上套设有与轮毂轴螺纹配合的锁紧螺母，锁紧螺母位于第一内圈远离第二内圈的一侧，台阶面位于第二内圈远离第一内圈的一侧，第一内圈的内壁上设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一密封圈，第一密封圈与轮毂轴过盈配合，第二内圈朝向台阶面的一端设有第二凹槽，第二凹槽内设有第二密封圈，第二密封圈与台阶面过盈配合，通过第一密封圈和第二密封圈的密封作用，防止外部污染物进入轮毂轴和内圈之间的间隙内。
【技术实现步骤摘要】
带密封结构的轮毂轴承
本技术属于轴承
，具体涉及带密封结构的轮毂轴承。
技术介绍
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导。轮毂轴承通常包括外圈、两个内圈和两列滚子，一般汽车的轮毂轴的外壁设有台阶面，轮毂轴承套设在轮毂轴上，并通过台阶面和与轮毂轴螺纹配合的锁紧螺母将两个内圈夹紧固定，内圈和轮毂轴之间间隙配合，台阶面与锁紧螺母无法完全密封，使得外部的污染物(如水汽或其他部件的润滑油)会进入轮毂轴和内圈之间，两个内圈之间存在间隙，进入轮毂轴和内圈之间的污染物可能会从两个内圈之间进入轴承内部，影响轴承正常运行，降低轴承使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种比现有技术密封性更好的轮毂轴承。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：带密封结构的轮毂轴承，包括轮毂轴和内圈，所述内圈包括互为镜像的第一内圈和第二内圈，所述轮毂轴的外壁上设有台阶面，所述轮毂轴上套设有与轮毂轴螺纹配合的锁紧螺母，所述锁紧螺母位于第一内圈远离第二内圈的一侧，所述台阶面位于第二内圈远离第一内圈的一侧，所述第一内圈的内壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈与轮毂轴过盈配合，所述第二内圈朝向台阶面的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈与台阶面过盈配合。上述技术方案中，通过第一密封圈和第二密封圈的密封作用，防止外部污染物进入轮毂轴和内圈之间的间隙内。作为本技术的进一步设置，所述第一凹槽朝向锁紧螺母的一端延伸至第一内圈远离第二内圈的面，所述第一凹槽内还设有套筒，所述套筒与轮毂轴和凹槽均为间隙配合，所述套筒的两端分别抵接在锁紧螺母和第一密封圈上。上述技术方案中，在装配时，先使第一密封圈从第一凹槽远离第二内圈的口进入第一凹槽内，此时，第一密封圈可与轮毂轴间隙配合，方便第一密封圈进入第一凹槽同时保证第一密封圈装入第一凹槽时不会产生形变，不会影响第一密封圈的性能，再将套筒插入第一凹槽内，套筒的轴向不受力时，套筒远离第一密封圈的一端伸出第一凹槽外，锁紧螺母旋紧时，推动套筒使套筒向靠近第一密封圈的方向移动，套筒挤压第一密封圈，使第一密封圈产生径向形变抵接在轮毂轴上，达到密封效果。作为本技术的进一步设置，所述套筒的外壁上设有凸块，所述第二凹槽远离轮毂轴的槽壁上设有供凸块嵌入的嵌入槽，所述第一内圈朝向锁紧螺母的面上设有供凸块进入嵌入槽的缺口。上述技术方案中，在实际运行时，套筒相对于轮毂轴和第一内圈可能会产生转动而影响轮毂轴承的运行，凸块和嵌入槽的配合，使套筒与第一内圈保持相对固定，保证轮毂轴承的正常运行。作为本技术的进一步设置，所述凸块呈半圆柱形，所述凸块包括两个分别朝向锁紧螺母和第二内圈的端面，所述套筒的径向对称面将凸块平分。上述技术方案中，所述的半圆柱形包括近似半圆柱形，所述套筒径向对称面为套筒将自身平分的径向面，凸块的形状使套筒受力更均衡，防止因套筒受力不均造成套筒局部磨损。作为本技术的进一步设置，所述凸块的端面为向外凸起的弧形面。上述技术方案中，弧形面使凸块更容易嵌入嵌入槽。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明附图1为本技术具体实施例剖视图；附图2为附图1的I部分放大图；附图3为本技术具体实施例第一内圈示意图；附图4为本技术具体实施例套筒示意图。具体实施方式本实施例中使用以下术语比如“上”和“下”，“右”和“左”或类似的相对表述时，这些仅指附图而并不必须是实际的使用情况。本技术的具体实施例如图1-4所示，带密封结构的轮毂轴承，包括轮毂轴1、外圈2、滚子3、保持架4和互为镜像的第一内圈5、第二内圈6，轮毂轴1的外壁上设有台阶面11，轮毂轴1上套设有与轮毂轴1螺纹配合的锁紧螺母7，锁紧螺母7位于第一内圈5远离第二内圈6的一侧，台阶面11位于第二内圈6远离第一内圈5的一侧，第一内圈5的内壁上设有第一凹槽51，第一凹槽51内设有第一密封圈8，第一密封圈8与轮毂轴1过盈配合，第二内圈6朝向台阶面11的一端设有第二凹槽61，第二凹槽61内设有第二密封圈9，第二密封圈9与台阶面11过盈配合，通过第一密封圈8和第二密封圈9的密封作用，防止外部污染物进入轮毂轴1和内圈之间的间隙内，第一凹槽51朝向锁紧螺母7的一端延伸至第一内圈5远离第二内圈6的面，第一凹槽51内还设有套筒10，套筒10与轮毂轴1和凹槽均为间隙配合，套筒10的两端分别抵接在锁紧螺母7和第一密封圈8上，在装配时，先使第一密封圈8从第一凹槽51远离第二内圈6的口进入第一凹槽51内，此时，第一密封圈8与轮毂轴1间隙配合，方便第一密封圈8进入第一凹槽51同时保证第一密封圈8装入第一凹槽51时不会产生形变，不会影响第一密封圈8的性能，再将套筒10插入第一凹槽51内，套筒10的轴向不受力时，套筒10远离第一密封圈8的一端伸出第一凹槽51外，锁紧螺母7旋紧时，推动套筒10使套筒10向靠近第一密封圈8的方向移动，套筒10挤压第一密封圈8，使第一密封圈8产生径向形变抵接在轮毂轴1上，达到密封效果，套筒10的外壁上设有凸块101，第二凹槽61远离轮毂轴1的槽壁上设有供凸块101嵌入的嵌入槽511，第一内圈5朝向锁紧螺母7的面上设有供凸块101进入嵌入槽511的缺口512，在实际运行时，套筒10相对于轮毂轴1和第一内圈5可能会产生转动，影响轮毂轴承的运行，凸块101和嵌入槽511的配合，使套筒10与第一内圈5保持相对固定，保证轮毂轴承的正常运行，凸块101呈半圆柱形，半圆柱形包括近似半圆柱形，凸块101包括两个分别朝向锁紧螺母7和第二内圈6的端面1011，套筒10的径向对称面将凸块101平分，径向对称面为套筒10将自身平分的径向面，凸块101的形状使套筒10受力更均衡，防止因套筒10受力不均造成套筒10局部磨损，凸块101的端面1011为向外凸起的弧形面，使凸块101更容易嵌入嵌入槽511。本技术不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本技术公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本技术的，或者凡是采用本技术的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带密封结构的轮毂轴承，包括轮毂轴和内圈，所述内圈包括互为镜像的第一内圈和第二内圈，所述轮毂轴的外壁上设有台阶面，所述轮毂轴上套设有与轮毂轴螺纹配合的锁紧螺母，所述锁紧螺母位于第一内圈远离第二内圈的一侧，所述台阶面位于第二内圈远离第一内圈的一侧，其特征在于：所述第一内圈的内壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈与轮毂轴过盈配合，所述第二内圈朝向台阶面的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈与台阶面过盈配合。/n
【技术特征摘要】
1.一种带密封结构的轮毂轴承，包括轮毂轴和内圈，所述内圈包括互为镜像的第一内圈和第二内圈，所述轮毂轴的外壁上设有台阶面，所述轮毂轴上套设有与轮毂轴螺纹配合的锁紧螺母，所述锁紧螺母位于第一内圈远离第二内圈的一侧，所述台阶面位于第二内圈远离第一内圈的一侧，其特征在于：所述第一内圈的内壁上设有第一凹槽，所述第一凹槽内设有第一密封圈，所述第一密封圈与轮毂轴过盈配合，所述第二内圈朝向台阶面的一端设有第二凹槽，所述第二凹槽内设有第二密封圈，所述第二密封圈与台阶面过盈配合。
2.根据权利要求1所述的带密封结构的轮毂轴承，其特征在于：所述第一凹槽朝向锁紧螺母的一端延伸至第一内圈远离第二内圈的面，所述第一凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：屈原，
申请(专利权)人：人本股份有限公司，上海人本集团有限公司，安徽匹夫轴承股份有限公司，芜湖人本汽车轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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