气缸盖、气缸、压缩机和制冷设备制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种气缸盖、气缸、压缩机和制冷设备，气缸盖包括盖体，盖体内形成有安装空间；升程限位器，设于安装空间内，且升程限位器与盖体相连，升程限位器远离安装空间的一侧设有阻尼结构。本实用新型专利技术的技术方案中，在升程限位器上设置阻尼结构，可以缓冲其他结构对升程限位器的撞击，避免其他结构直接撞击升程限位器，降低因其他结构撞击而产生的噪声，并防止因长期的撞击导致其他结构或升程限位器损坏。

【技术实现步骤摘要】
气缸盖、气缸、压缩机和制冷设备
本技术涉及制冷设备
，具体而言，涉及一种气缸盖、一种气缸，一种压缩机和一种制冷设备。
技术介绍
在目前采用的阀板组件中，排气阀片的升程高度由升程限位器进行约束，在排气的过程中，排气阀片冲击升程限位器，会产生较大的噪声。并且在长期的使用中，排气阀片长期冲击升程限位器，容易造成阀片破碎，缩短压缩机的使用寿命。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，本技术实施例的第一方面提供了一种气缸盖。本技术实施例的第二方面提供了一种气缸。本技术实施例的第三方面提供了一种压缩机。本技术实施例的第四方面提供了一种制冷设备。为了实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种气缸盖的实施例，包括：盖体，盖体内形成有安装空间；升程限位器，设于安装空间内，且升程限位器与盖体相连，升程限位器远离安装空间的一侧设有阻尼结构。根据本技术第一方面的实施例提供的气缸盖，包括盖体和升程限位器，盖体内有安装空间，升程限位器设于盖体的安装空间内，使得升程限位器不会影响盖体与设备中其他装置的装配。在升程限位器远离安装空间的一侧设有阻尼结构，阻尼结构可以缓冲其他结构对升程限位器的撞击，避免其他结构直接撞击升程限位器，降低因其他结构撞击而产生的噪声，并防止因长期的撞击导致其他结构或升程限位器损坏。需要说明的是，阻尼结构设于升程限位器远离安装空间的一侧，与盖体配合安装的其他结构通常安装在安装空间外，因此，当其他结构与升程限位器产生撞击时，其他结构会首先撞击到阻尼结构。在此情况下，原先会对升程限位器产生撞击的其他结构，只会对阻尼结构产生冲击，因此阻尼结构可以充分地缓冲其他结构的撞击。当气缸盖的升程限位器用于对气缸的排气阀片的阀舌进行升程限位时，在排气阀片的阀舌的打开过程中，排气阀片的阀舌会拍打升程限位器，产生噪声。在升程限位器远离安装空间的一侧安装阻尼结构，排气阀片的阀舌在打开时，不会直接拍打升程限位器，而是拍打在阻尼结构上，因此不会与升程限位器直接接触，避免了拍打升程限位器产生噪音。由于阻尼结构可以缓冲排气阀片的阀舌的撞击，排气阀片的阀舌在打开的过程中，阻尼结构可以大大减轻因撞击使排气阀片的阀舌本身产生的颤抖现象，使得排气阀片的阀舌本身也会大大减轻在打开的过程中产生的噪音。同时，也避免了因排气阀片的阀舌颤抖而引起的关闭延迟现象，使得排气阀片的阀舌可以及时关闭，从而有效地提高气缸的排气效率。此外，阻尼结构缓冲了排气阀片的阀舌在打开时因撞击而产生的冲击，避免了长期撞击发生形变，延长了排气阀片的阀舌的使用寿命。另外，本技术提供的上述方案中的气缸盖还可以具有如下附加技术特征：上述技术方案中，阻尼结构包括：弹性件，设于升程限位器上，弹性件与升程限位器可拆卸连接。在该技术方案中，阻尼结构包括弹性件，当其他结构撞击升程限位器时，阻尼结构中的弹性件，可以通过自身形变，对其他结构的撞击产生缓冲作用。弹性件可以为簧片、橡胶垫等。此外，弹性件可以与升程限位器可拆卸连接，在气缸盖需要进行维修进，可以及时对弹性件进行更换，延长了气缸盖的使用寿命。上述技术方案中，阻尼结构呈涂层状，阻尼结构的厚度为0.5mm～1.5mm。在该技术方案中，阻尼结构呈涂层状。可以通过电镀或其他方式涂装在升程限位器上。这种方式，使得阻尼结构与升程限位器为一体结构，不需要单独的进行安装，简化了气缸盖的结构。相对于其他安装方式，涂层状的阻尼结构不会因长时间使用而产生松动，进而可以长时间的保持稳定的缓冲性能。此外，涂层状的阻尼结构，可以根据其本身的材料的特性，设定阻尼结构的厚度。优选的，阻尼结构的厚度为0.5mm～1.5mm，在此厚度范围内，阻尼结构可以充分缓冲其他结构的冲击，同时又不会对其他结构的活动范围进行过多的限制。上述技术方案中，阻尼结构的材质包括以下之一或其组合：硅树脂、环氧树脂。在该技术方案中，阻尼结构的材质为硅树脂或环氧树脂，或使用二者材质的组合。这两种材质具有耐高温、耐腐蚀的特性，因此使用这两种材质生成的阻尼结构，具有广泛的应用空间。此外，这两种材质具有很好的缓冲能力，可充分的对其他结构的撞击进行缓冲。上述技术方案中，盖体与升程限位器一体成型。在该技术方案中，盖体与升程限位器一体成型，这种结构特性，使得气缸盖本身的结构简单，减少了气缸盖的零件数量，降低了气缸盖的装配难度。同时，一体成型可以使盖体和升程限位器之间的连接强度更高，在长期使用过程中，不会产生松动，延长了气缸盖的使用寿命。本技术第二方面的实施例提供了一种气缸，包括缸体，阀片组件，如上述第一方面实施例中任一气缸盖与缸体可拆卸连接；阀片组件，包括排气阀片、阀板和吸气阀片，其中，阀板设于排气阀片和吸气阀片之间，排气阀片靠近气缸盖设置。根据本实施例的气缸，包括缸体和气缸盖，二者可以拆卸连接。气缸盖上设有阀片组件，可以对气缸的吸气和排气进行控制。其中，阀片组件包括排气阀片、阀板和吸气阀片，排气阀片设于阀片组件靠近气缸盖一侧，可以对气缸的排气进行控制。当向气缸排气时，排气阀片呈打开状态，使气体进入气缸。在向气缸排气结束时，排气阀片呈关闭状态，以防止排入气缸的气体回流，降低气缸的排气效率。吸气阀片可以通过自身的打开和关闭，控制气缸的吸气的单向性。阀板设于排气阀片和吸气阀片之间，使得排气阀片和吸气阀片可以各自独立工作。此外，气缸包括上述第一方面的任一气缸盖，故而具有上述第一方面实施例任一有益效果，在此不再赘述。上述技术方案中，气缸还包括：垫片，设于气缸盖和阀片组件之间。在该技术方案中，在气缸盖和阀片组件之间，还设有垫片。垫片具有一定的厚度，可以增加靠近气缸盖设置的排气阀片的活动空间，以使排气阀片能够充分打开，进而使气盖的排气能够充分进行。上述技术方案中，缸盖的升程限位器的形状与排气阀片的阀舌的形状相适配。在该技术方案中，升程限位器与排气阀片的阀舌形状相适配，使阀舌可以完整的与升程限位器相贴合，当阀舌打开时，阀片受力均匀。此外，气体不会从二者之间的缝隙中漏出，产生噪音。同时，阀舌与升程限位器贴合，使得阀舌能够充分打开，气体可以更加充分的排入气缸，提高气缸的工作效率。本技术第三方面的实施例提供了一种压缩机，包括：压缩机本体，如上述第一方面实施例中任一气缸，设于压缩机本体上。根据本实施例的压缩机，包括压缩机本体，在压缩机本体上设有气缸。气缸可以通过对气体进行压缩，向压缩机提供压缩气体。此外，压缩机包括上述第二方面的任一气缸，故而具有上述第二方面实施例任一有益效果，在此不再赘述。本技术第四方面的实施例提供了一种制冷设备，包括：壳体，如上述第一方面实施例中任一压缩机设于壳体内。根据本实施例的制冷设备，包括壳体和压缩机，压缩机设于壳体内。压缩机可以对制冷设备的制冷剂进行压缩，对制冷设备进行制冷。此外，制冷设备包括上述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸盖，其特征在于，包括：/n盖体，所述盖体内形成有安装空间；/n升程限位器，设于所述安装空间内，且所述升程限位器与所述盖体相连，所述升程限位器远离所述安装空间的一侧设有阻尼结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种气缸盖，其特征在于，包括：
盖体，所述盖体内形成有安装空间；
升程限位器，设于所述安装空间内，且所述升程限位器与所述盖体相连，所述升程限位器远离所述安装空间的一侧设有阻尼结构。


2.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述阻尼结构包括：
弹性件，设于所述升程限位器上，所述弹性件与所述升程限位器可拆卸连接。


3.根据权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，所述阻尼结构呈涂层状，所述阻尼结构的厚度为0.5mm～1.5mm。


4.根据权利要求3所述的气缸盖，其特征在于，所述阻尼结构的材质包括以下之一或其组合：硅树脂、环氧树脂。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的气缸盖，其特征在于，所述盖体与所述升程限位器一体成型。


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【专利技术属性】
技术研发人员：陈新杰，
申请(专利权)人：安徽美芝制冷设备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34