本实用新型专利技术公开了一种公交车动力电池组更换装置，包括：底架，所述底架的底部设有多个第一滚轮；第一托架，所述第一托架设有多个并列设置的第一滚筒，所述第一托架设于所述底架的上，并能够相对所述底架升降移动；液压顶升件，所述液压顶升件分别与所述底架和第一托架连接，以使所述第一托架相对所述底架进行升降移动。本实用新型专利技术的公交车动力电池组更换装置，将动力电池搬抬移出或送入电池仓的搬抬过程变为滑动推拉过程，有效降低劳动强度，降低人力成本，提高更换效率。
【技术实现步骤摘要】
一种公交车动力电池组更换装置
本技术属于动力电池更换设备
，特别涉及一种公交车动力电池组更换装置。
技术介绍
响应绿色环保的发展理念，目前的城市公交中越来越多以电力作为能源的电力公交，该类新能源公交车通过安装连接动力电池组作为动力源，需要定期对动力电池组进行更换。现有的电池更换工序中，多数通过微型液压升降产品配置一个托盘的抬升结构，先将新动力电池提升至接近公交车的电池仓的高度，然后人工将新动力电池搬抬送入电池仓，再对新动力电池进行安装，在此之前，还需要先通过抬升结构将旧动力电池拆卸下来，该过程同样需要人工将旧动力电池搬抬移出电池仓。由于动力电池组一般由8~12块150~300KG的动力电池组成，因此更换过程中，将动力电池搬抬移出或送入电池仓的工作劳动强度大，耗费大量人力和时间。因此，现有技术有待改进和发展。
技术实现思路
本技术提供了一种公交车动力电池组更换装置，将动力电池搬抬移出或送入电池仓的搬抬过程变为滑动推拉过程，有效降低劳动强度，降低人力成本，提高更换效率。为解决其技术问题，本技术提供的一种公交车动力电池组更换装置包括：底架，所述底架的底部设有多个第一滚轮；第一托架，所述第一托架设有多个并列设置的第一滚筒，所述第一滚筒在所述第一托架上转动设置，所述第一托架设于所述底架的上，并能够相对所述底架升降移动；液压顶升件，所述液压顶升件分别与所述底架和第一托架连接，以使所述第一托架相对所述底架进行升降移动。进一步地，该更换装置还包括第二托架，所述第二托架设于所述第一托架的上方，所述第二托架包括托架本体和支架，所述支架设于所述托架本体的底部，并与所述第一托架活动连接，所述托架本体设有多个并列设置的第二滚筒，所述第二滚筒在所述托架本体上转动设置，多个所述第二滚筒的并列设置方向与多个所述第一滚筒的并列设置方向相同。进一步地，上述支架的底部设有第二滚轮。进一步地，上述第一托架设有固定孔槽，所述支架卡插在所述固定孔槽内。进一步地，上述固定孔槽的侧面开设有沿水平方向设置的螺纹孔，所述螺纹孔设置有固定螺栓，所述固定螺栓抵紧于所述支架上。进一步地，上述支架为柱状结构支架，所述柱状结构支架设置四个，四个所述柱状结构支架沿多个所述第二滚筒的并列设置方向分别设置在所述托架本体两侧的前后两端。进一步地，上述托架本体设有第二限位件，所述第二限位件沿多个所述第二滚筒的并列设置方向设于所述第一托架的任一侧。进一步地，上述第一托架设有第一限位件，所述第一限位件沿多个所述第一滚筒的并列设置方向设于所述第一托架的任一侧。进一步地，上述液压顶升件为卧式千斤顶。进一步地，上述底架设置为框架结构，所述框架结构的一侧设有凹位，所述卧式千斤顶设于所述框架结构的框内，并设置在所述凹位上，以使所述卧式千斤顶的升降手柄延伸至所述框架结构的框外。本技术的公交车动力电池组更换装置，通过设有滚筒的第一托架放置动力电池，当第一托架经液压顶升件抬升至与电池仓沧口，可以通过滑动的方式将新电池推入电池仓，或将旧电池拉出至第一托架，将搬抬的过程替换为滑动推拉的过程，大大地降低了劳动强度，节省了人力成本，并提高了更换效率。附图说明图1为本技术一种公交车动力电池组更换装置的一种实施方式的结构示意图。图2为本技术一种公交车动力电池组更换装置的另一种实施方式的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。如图1所示，本技术一种公交车动力电池组更换装置包括：底架100，该底架100的底部设有多个第一滚轮110；第一托架200，该第一托架200设有多个并列设置的第一滚筒210，该第一滚筒210在该第一托架200上转动设置，该第一托架200设于该底架100的上，并能够相对该底架100升降移动；液压顶升件300，该液压顶升件300分别与该底架100和第一托架200连接，以使该第一托架200相对该底架100进行升降移动。具体应用中，将新动力电池放置在第一托架200上，将更换装置移动到公交车电池仓仓口的位置，通过液压顶升件300将第一托架200升高至与电池仓的仓口平齐，然后将新动力电池通过滚筒的助力推入电池仓内，即可完成动力电池的更换；将动力电池送入电池仓时，无需人工搬抬，有效降低劳动强度，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种公交车动力电池组更换装置，其特征在于，包括：/n底架（100），所述底架（100）的底部设有多个第一滚轮（110）；/n第一托架（200），所述第一托架（200）设有多个并列设置的第一滚筒（210），所述第一滚筒（210）在所述第一托架（200）上转动设置，所述第一托架（200）设于所述底架（100）的上方，并能够相对所述底架（100）升降移动；/n液压顶升件（300），所述液压顶升件（300）分别与所述底架（100）和第一托架（200）连接，以使所述第一托架（200）相对所述底架（100）进行升降移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种公交车动力电池组更换装置，其特征在于，包括：
底架（100），所述底架（100）的底部设有多个第一滚轮（110）；
第一托架（200），所述第一托架（200）设有多个并列设置的第一滚筒（210），所述第一滚筒（210）在所述第一托架（200）上转动设置，所述第一托架（200）设于所述底架（100）的上方，并能够相对所述底架（100）升降移动；
液压顶升件（300），所述液压顶升件（300）分别与所述底架（100）和第一托架（200）连接，以使所述第一托架（200）相对所述底架（100）进行升降移动。
2.根据权利要求1所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，还包括第二托架（400），所述第二托架（400）设于所述第一托架（200）的上方，所述第二托架（400）包括托架本体（410）和支架（420），所述支架（420）设于所述托架本体（410）的底部，并与所述第一托架（200）活动连接，所述托架本体（410）设有多个并列设置的第二滚筒（430），所述第二滚筒（430）在所述托架本体（410）上转动设置，多个所述第二滚筒（430）的并列设置方向与多个所述第一滚筒（210）的并列设置方向相同。
3.根据权利要求2所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述支架（420）的底部设有第二滚轮。
4.根据权利要求2所述的公交车动力电池组更换装置，其特征在于，所述第一托架（200）设有固定孔槽，所述支架（420）卡插在所述固定孔槽内。
5...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟裕荣，黄富衡，陈伟霖，张光严，李振东，曾远强，
申请(专利权)人：广州公交集团第二公共汽车有限公司修配一厂，
类型：新型
国别省市：广东;44
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