一种连接器母座与电路板的固定结构制造技术

本发明专利技术提出一种连接器母座与电路板的固定结构，包括基体、电路板和卡合件，电路板上设有第一卡合板，基体上设有第一定位槽，第一定位槽内还设有与基体固定连接的第二卡合板和第一限位板，第二卡合板与基体之间存在间隙，第一卡合板部分插入第一定位槽内并与第二卡合板卡合，电路板一端与第一限位板抵接，电路板另一端与第一定位槽的底壁抵接，卡合件上设有第二限位板，卡合件与基体卡合并且第二限位板收容在间隙内，第二限位板一端与第二卡合板抵接，第二限位板另一端与第一定位槽的侧壁抵接；电路板与基体之间通过卡合形成牢固连接，通过第二限位板限制第二卡合板形变增加电路板与基体之间的卡合强度，从而使电路板与基体之间保持牢固连接。

【技术实现步骤摘要】
一种连接器母座与电路板的固定结构
本专利技术涉及汽车车灯连接器领域，尤其涉及一种连接器母座与电路板的固定结构。
技术介绍
汽车的大灯、尾灯都需要通过连接器与汽车控制器相连，连接器包括线端(公头)和板端(母座)，具体的连接结构为：大灯、尾灯与线端连接，线端插入板端，板端与汽车控制器的电路板固定连接；为了防止板端与汽车控制器的电路板脱离，通过焊接方式或者夹持方式使板端与汽车控制器的电路板形成固定连接，缺点如下：1.焊接方式：采用焊接的方式不仅成本高并且在焊接的过程中会产生有毒气体(如一氧化碳、氮氧化物等)对人体造成伤害。2.夹持方式：请参考图1，通过板端内部的端子夹持汽车控制器的电路板，端子的夹持力不足，导致板端与汽车控制器的电路板连接并不牢固。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种无需焊接的连接器母座与电路板的固定结构。本专利技术通过以下技术方案实现的：本专利技术提出一种连接器母座与电路板的固定结构，所述连接器母座与电路板的固定结构包括基体、电路板和卡合件，所述电路板上设有第一卡合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连接器母座与电路板的固定结构，其特征在于，所述连接器母座与电路板的固定结构包括基体、电路板和卡合件，所述电路板上设有第一卡合板，所述基体上设有第一定位槽，所述第一定位槽内还设有与所述基体固定连接的第二卡合板和第一限位板，所述第二卡合板与所述基体之间存在间隙，所述第一卡合板部分插入所述第一定位槽内并与所述第二卡合板卡合，所述电路板一端与所述第一限位板抵接，所述电路板另一端与所述第一定位槽的底壁抵接，所述卡合件上设有第二限位板，所述卡合件与所述基体卡合并且所述第二限位板收容在所述间隙内，所述第二限位板一端与所述第二卡合板抵接，所述第二限位板另一端与所述第一定位槽的侧壁抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种连接器母座与电路板的固定结构，其特征在于，所述连接器母座与电路板的固定结构包括基体、电路板和卡合件，所述电路板上设有第一卡合板，所述基体上设有第一定位槽，所述第一定位槽内还设有与所述基体固定连接的第二卡合板和第一限位板，所述第二卡合板与所述基体之间存在间隙，所述第一卡合板部分插入所述第一定位槽内并与所述第二卡合板卡合，所述电路板一端与所述第一限位板抵接，所述电路板另一端与所述第一定位槽的底壁抵接，所述卡合件上设有第二限位板，所述卡合件与所述基体卡合并且所述第二限位板收容在所述间隙内，所述第二限位板一端与所述第二卡合板抵接，所述第二限位板另一端与所述第一定位槽的侧壁抵接。


2.根据权利要求1所述的连接器母座与电路板的固定结构，其特征在于，所述第一卡合板上设有第一卡勾，所述第二卡合板上设有第二卡勾，所述第一卡勾与所述第二卡勾卡合。


3.根据权利要求1所述的连接器母座与电路板的固定结构，其特征在于，所述卡合件上设有第三卡合板，所述第三卡合板上设有以第一方向设置的第三卡勾，所述基体还设有位于所述第一定位槽内的第一卡合位，所述第三卡勾与所述第一卡合位卡合。


4.根据权利要求3所述的连接器母座与电路板的固定结构，其特征在于，所述卡合件上设有第四卡合板，所述第四卡合板上设有以第二方向设置的第四卡勾，所述基体还设有位于所述第一定位槽内的第二卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：董坤，
申请(专利权)人：东莞市思索连接器有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44