一种车门蒙皮拉伸焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车门蒙皮拉伸焊接装置，包括机架、支撑板和多个调节组件，所述调节组件包括弹簧和调节柱，通过将所述机架放置在车门上，所述调节柱受到车门的挤压向所述安装腔的内部滑动，而所述弹簧向所述调节柱提供一个向蒙皮挤压的作用力，使所述调节柱与蒙皮紧紧贴合，从而将蒙皮紧紧贴合在车门上，慢慢移动所述机架，所述调节柱随着所述机架移动，从而将蒙皮紧紧贴合在车门上，当其中一些所述调节柱遇到车门的凹面或凸面时，相应的所述调节柱仍能够在所述弹簧的挤压下与蒙皮紧密贴合，从而将蒙皮牢固的贴合在车门上，以使车门蒙皮与车门的贴合效果较好，解决了车门蒙皮与车门的贴合效果不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车门蒙皮拉伸焊接装置
本技术涉及蒙皮固定
，尤其涉及一种车门蒙皮拉伸焊接装置。
技术介绍
随着汽车工业的迅猛发展，人们对汽车车身的要求也越来越高，现有的车门张拉蒙皮普遍采用机械张拉架拉动蒙皮进行拉伸，多个张拉架的水平位置一致，在遇到车门不平整的部位时，蒙皮不能与车门的弧度完全贴合，影响车门蒙皮的外观，导致车门蒙皮与车门的贴合效果不好。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种，旨在解决车门蒙皮与车门的贴合效果不好的问题。为实现上述目的，本技术提供了一种车门蒙皮拉伸焊接装置，包括机架、支撑板和多个调节组件，所述机架与所述支撑板一体成型，所述支撑板具有安装腔，多个所述调节组件并排设置，并依次排列在所述安装腔的内部；所述调节组件包括弹簧和调节柱，所述弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述弹簧的另一端与所述调节柱固定连接，所述弹簧位于所述安装腔的内部，所述调节柱与所述支撑板滑动连接，所述调节柱靠近所述弹簧的一端位于所述安装腔的内部，所述调节柱远离所述弹簧的一端呈弧形。其中，所述车门蒙皮拉伸焊接装置还包括两个辅助轮，两个所述辅助轮分别与所述机架转动连接，且两个所述辅助轮上下贴合设置。其中，其中一所述辅助轮设有加热器，所述加热器固定安装在所述辅助轮的内部。其中，所述车门蒙皮拉伸焊接装置还包括压平轮，所述压平轮与所述机架转动连接，所述压平轮位于所述支撑板远离所述辅助轮的一侧。其中，所述机架的两侧均设有滚轮。其中，所述机架设有固定把手，所述固定把手与所述机架一体成型。本技术的有益效果体现在：通过将所述机架放置在车门上，所述调节柱受到车门的挤压向所述安装腔的内部滑动，而所述弹簧向所述调节柱提供一个向蒙皮挤压的作用力，使所述调节柱与蒙皮紧紧贴合，从而将蒙皮紧紧贴合在车门上，慢慢移动所述机架，所述调节柱随着所述机架移动，从而将蒙皮紧紧贴合在车门上，当其中一些所述调节柱遇到车门的凹面或凸面时，相应的所述调节柱仍能够在所述弹簧的挤压下与蒙皮紧密贴合，从而将蒙皮牢固的贴合在车门上，以使车门蒙皮与车门的贴合效果较好，解决了车门蒙皮与车门的贴合效果不好的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的车门蒙皮拉伸焊接装置的结构示意图。图2是本技术的图1中A-A处的剖视图。图3是本技术的图1中B-B处的剖视图。图4是本技术的图1中C-C处的剖视图。1-机架、11-固定把手、2-支撑板、21-安装腔、3-调节组件、31-弹簧、32-调节柱、4-辅助轮、5-加热器、6-压平轮、7-滚轮。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种车门蒙皮拉伸焊接装置，包括机架1、支撑板2和多个调节组件3，所述机架1与所述支撑板2一体成型，所述支撑板2具有安装腔21，多个所述调节组件3并排设置，并依次排列在所述安装腔21的内部；所述调节组件3包括弹簧31和调节柱32，所述弹簧31的一端与所述支撑板2固定连接，所述弹簧31的另一端与所述调节柱32固定连接，所述弹簧31位于所述安装腔21的内部，所述调节柱32与所述支撑板2滑动连接，所述调节柱32靠近所述弹簧31的一端位于所述安装腔21的内部，所述调节柱32远离所述弹簧31的一端呈弧形。在本实施方式中，所述支撑板2和所述机架1对所述调节组件3进行支撑，任一所述调节柱32能够在所述安装腔21的内部上下滑动，将蒙皮与车门贴合时，将所述机架1放置在车门上，所述调节柱32受到车门的挤压向所述安装腔21的内部滑动，而所述弹簧31向所述调节柱32提供一个向蒙皮挤压的作用力，使所述调节柱32与蒙皮紧紧贴合，从而将蒙皮紧紧贴合在车门上，慢慢移动所述机架1，所述调节柱32随着所述机架1移动，从而将蒙皮紧紧贴合在车门上，当其中一些所述调节柱32遇到车门的凹面或凸面时，相应的所述调节柱32仍能够在所述弹簧31的挤压下与蒙皮紧密贴合，从而将蒙皮牢固的贴合在车门上，以使车门蒙皮与车门的贴合效果较好，解决了车门蒙皮与车门的贴合效果不好的问题。进一步的，所述车门蒙皮拉伸焊接装置还包括两个辅助轮4，两个所述辅助轮4分别与所述机架1转动连接，且两个所述辅助轮4上下贴合设置。在本实施方式中，将蒙皮放入两个所述辅助轮4之间，两个贴合的所述辅助轮4对蒙皮进行整理，防止蒙皮褶皱，以提高蒙皮与车门的贴合效果。进一步的，其中一所述辅助轮4设有加热器5，所述加热器5固定安装在所述辅助轮4的内部。在本实施方式中，所述加热器5为LCD-Q对开式工装加热器，对所述辅助轮4进行加热，以软化蒙皮，使蒙皮能够更好的与车门进行贴合。进一步的，所述车门蒙皮拉伸焊接装置还包括压平轮6，所述压平轮6与所述机架1转动连接，所述压平轮6位于所述支撑板2远离所述辅助轮4的一侧。在本实施方式中，在所述调节柱32将蒙皮贴合在车门上后，所述压平轮6对贴合在车门上的蒙皮进行推平，以提高蒙皮的外观效果。进一步的，所述机架1的两侧均设有滚轮7。在本实施方式中，在所述机架1的两侧均设有所述滚轮7，以方便所述机架1的移动。以上所揭露的仅为本技术一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本技术权利要求所作的等同变化，仍属于技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门蒙皮拉伸焊接装置，其特征在于，包括机架、支撑板和多个调节组件，所述机架与所述支撑板一体成型，所述支撑板具有安装腔，多个所述调节组件并排设置，并依次排列在所述安装腔的内部；/n所述调节组件包括弹簧和调节柱，所述弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述弹簧的另一端与所述调节柱固定连接，所述弹簧位于所述安装腔的内部，所述调节柱与所述支撑板滑动连接，所述调节柱靠近所述弹簧的一端位于所述安装腔的内部，所述调节柱远离所述弹簧的一端呈弧形。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门蒙皮拉伸焊接装置，其特征在于，包括机架、支撑板和多个调节组件，所述机架与所述支撑板一体成型，所述支撑板具有安装腔，多个所述调节组件并排设置，并依次排列在所述安装腔的内部；
所述调节组件包括弹簧和调节柱，所述弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述弹簧的另一端与所述调节柱固定连接，所述弹簧位于所述安装腔的内部，所述调节柱与所述支撑板滑动连接，所述调节柱靠近所述弹簧的一端位于所述安装腔的内部，所述调节柱远离所述弹簧的一端呈弧形。


2.如权利要求1所述的一种车门蒙皮拉伸焊接装置，其特征在于，所述车门蒙皮拉伸焊接装置还包括两个辅助轮，两个所述辅助轮分别与所述机架转动连接，且两个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡波，
申请(专利权)人：重庆巨拓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50