一种汽车蒙皮开孔辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车蒙皮开孔辅助工装，包括连接板、压板、支撑板和连接件，所述压板与所述连接板转动连接，所述连接板和所述支撑板拆卸连接，所述支撑板具有放置槽，所述压板具有多个定位孔，所述连接件包括第一弹簧和连接支架，所述支撑板具有安装腔，所述连接板具有连接口，所述第一弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述连接支架固定连接，所述第一弹簧位于所述安装腔的内部，所述连接支架与所述支撑板滑动连接，所述连接支架的底部位于所述连接口的内部，将汽车蒙皮放入所述放置槽中，转动所述压板以将所述压板固定在所述放置槽的内部，通过所述定位孔对汽车蒙皮开孔，从而提高对汽车蒙皮开孔的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车蒙皮开孔辅助工装
本技术涉及蒙皮开孔辅助设备
，尤其涉及一种汽车蒙皮开孔辅助工装。
技术介绍
钣金化铣零件制化铣定位孔时，毛料放置在成形工装上时，易把工装上的化铣定位孔盖住。工人无法识别化铣定位孔的位置，故需工人手工测量再划线制出。此方法存在制孔精度低、偏差大，化铣后零件化铣区偏差大，导致零件报废率高。而汽车蒙皮类零件在钻化铣定位孔前，拉伸成形过程繁琐、难度大、操作工时高，由化铣定位孔偏差造成零件报废，重新投产周期较长，延误生产。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车蒙皮开孔辅助工装，以提高对汽车蒙皮开孔的精度。为实现上述目的，本技术提供了一种汽车蒙皮开孔辅助工装，包括连接板、压板、支撑板和连接件，所述压板与所述连接板转动连接，所述连接板和所述支撑板拆卸连接，所述支撑板具有放置槽，所述压板具有多个定位孔；所述连接件包括第一弹簧和连接支架，所述支撑板具有安装腔，所述连接板具有连接口，所述第一弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述连接支架固定连接，所述第一弹簧位于所述安装腔的内部，且所述第一弹簧套设在所述连接支架的外部，所述连接支架与所述支撑板滑动连接，所述连接支架的底部位于所述连接口的内部。其中，所述压板间隔设有两个固定支架，两个所述固定支架均与所述支撑板贴合。其中，所述固定支架上设有橡胶垫，所述橡胶垫与所述固定支架固定连接。其中，所述汽车蒙皮开孔辅助工装还包括抵持结构，所述抵持结构包括第二弹簧和限位板，所述支撑板具有容纳腔，所述第二弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述限位板固定连接，所述第二弹簧位于所述容纳腔的内部，所述限位板与所述支撑板滑动连接，所述限位板远离所述弹簧的一端具有引导面。其中，所述第二弹簧的数量为多个，多个所述第二弹簧间隔设置在所述容纳腔的内部。本技术的有益效果体现在：通过向上提动所述连接支架，使所述连接支架的底部进入所述安装腔的内部，将所述连接板插入所述支撑板的内部，再松开所述连接支架，所述连接支架的底部在所述弹簧的恢复力的作用下进入所述连接口的内部，从而将所述压板与所述支撑板固定，将汽车蒙皮放入所述放置槽中，转动所述压板以将所述压板固定在所述放置槽的内部，通过所述定位孔对汽车蒙皮开孔，从而提高对汽车蒙皮开孔的精度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的汽车蒙皮开孔辅助工装的结构示意图。图2是本技术的图1中A-A的剖视图。1-连接板、11-连接口、2-压板、21-定位孔、22-固定支架、23-橡胶垫、3-支撑板、31-放置槽、32-安装腔、33-容纳腔、4-连接件、41-第一弹簧、42-连接支架、5-抵持结构、51-第二弹簧、52-限位板、6-汽车蒙皮。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车蒙皮6开孔辅助工装，包括连接板1、压板2、支撑板3和连接件4，所述压板2与所述连接板1转动连接，所述连接板1和所述支撑板3拆卸连接，所述支撑板3具有放置槽31，所述压板2具有多个定位孔21；所述连接件4包括第一弹簧41和连接支架42，所述支撑板3具有安装腔32，所述连接板1具有连接口11，所述第一弹簧41的一端与所述支撑板3固定连接，所述第一弹簧41的另一端与所述连接支架42固定连接，所述第一弹簧41位于所述安装腔32的内部，且所述第一弹簧41套设在所述连接支架42的外部，所述连接支架42与所述支撑板3滑动连接，所述连接支架42的底部位于所述连接口11的内部。在本实施方式中，所述压板2和所述连接板1通过合页进行转动连接，向上提动所述连接支架42，使所述连接支架42的底部进入所述安装腔32的内部，将所述连接板1插入所述支撑板3的内部，再松开所述连接支架42，所述连接支架42的底部在所述弹簧的恢复力的作用下进入所述连接口11的内部，从而将所述压板2与所述支撑板3固定，所述连接板1和所述支撑板3拆卸连接，使得可以在所述支撑板3上更换不同的所述压板2，从而对不同要求的汽车蒙皮6进行生产，将汽车蒙皮6放入所述放置槽31中，转动所述压板2以将所述压板2固定在所述放置槽31的内部，通过所述定位孔21对汽车蒙皮6开孔，从而提高对汽车蒙皮6开孔的精度。进一步的，所述压板2间隔设有两个固定支架22，两个所述固定支架22均与所述支撑板3贴合。在本实施方式中，所述压板2相对于所述放置槽31的两侧对应设置有所述固定支架22，所述固定支架22与汽车蒙皮6贴合，从而将汽车蒙皮6固定在所述放置槽31中，以方便对汽车蒙皮6开孔。进一步的，所述固定支架22上设有橡胶垫23，所述橡胶垫23与所述固定支架22固定连接。在本实施方式中，所述固定支架22与汽车蒙皮6的贴合面设有所述橡胶垫23，以对汽车蒙皮6进行保护，防止汽车蒙皮6受到挤压而损坏。进一步的，所述汽车蒙皮6开孔辅助工装还包括抵持结构5，所述抵持结构5包括第二弹簧51和限位板52，所述支撑板3具有容纳腔33，所述第二弹簧51的一端与所述支撑板3固定连接，所述第二弹簧51的另一端与所述限位板52固定连接，所述第二弹簧51位于所述容纳腔33的内部，所述限位板52与所述支撑板3滑动连接，所述限位板52远离所述弹簧的一端具有引导面。在本实施方式中，所述限位板52能够在所述容纳腔33的内部上下滑动，且所述限位板52具有为弧形的引导面，可将汽车蒙皮6直接插入所述放置槽31中，所述限位板52受到汽车蒙皮6的挤压，并在引导面的引导作用下进入所述容纳腔33的内部，汽车蒙皮6完全插入所述容纳腔33中后，所述限位板52的上部在所述第二弹簧51的恢复力的作用下被挤压出所述容纳腔33，从而将汽车蒙皮6固定在所述放置槽31的内部，以便于对汽车蒙皮6开孔。进一步的，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车蒙皮开孔辅助工装，其特征在于，包括连接板、压板、支撑板和连接件，所述压板与所述连接板转动连接，所述连接板和所述支撑板拆卸连接，所述支撑板具有放置槽，所述压板具有多个定位孔；/n所述连接件包括第一弹簧和连接支架，所述支撑板具有安装腔，所述连接板具有连接口，所述第一弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述连接支架固定连接，所述第一弹簧位于所述安装腔的内部，且所述第一弹簧套设在所述连接支架的外部，所述连接支架与所述支撑板滑动连接，所述连接支架的底部位于所述连接口的内部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车蒙皮开孔辅助工装，其特征在于，包括连接板、压板、支撑板和连接件，所述压板与所述连接板转动连接，所述连接板和所述支撑板拆卸连接，所述支撑板具有放置槽，所述压板具有多个定位孔；
所述连接件包括第一弹簧和连接支架，所述支撑板具有安装腔，所述连接板具有连接口，所述第一弹簧的一端与所述支撑板固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述连接支架固定连接，所述第一弹簧位于所述安装腔的内部，且所述第一弹簧套设在所述连接支架的外部，所述连接支架与所述支撑板滑动连接，所述连接支架的底部位于所述连接口的内部。


2.如权利要求1所述的一种汽车蒙皮开孔辅助工装，其特征在于，所述压板间隔设有两个固定支架，两个所述固定支架均与所述支撑板贴合。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡波，
申请(专利权)人：重庆巨拓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50