一种汽车车架喷涂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车架喷涂装置，解决了车架喷涂气味大和导管不便整理的问题，其技术方案要点是：所述的各喷嘴外设置有隔离罩，所述的隔离罩顶部设置有进气口，所述的进气口顶部连通有吸附仓，所述的吸附仓内设置有折叠的吸附网，所述的托架旁设置有收理箱，所述的收理箱开设有出口，所述的开口处设置有传动轮，所述的传动轮连接有驱动装置，所述的传动轮外设置有导轮，所述的传动轮外壁铆接有周向分布的传动片，所述的传动片与传动轮之间设置有复位弹簧，所述的导轮内壁设置有与传动片前端相配合的卡齿，所述的导轮顶部设置有辅助轮，达到了有效除味和整理导管的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车架喷涂装置
本技术属于车架加工
，特指一种汽车车架喷涂装置。
技术介绍
在汽车车架加工过程中，需要对焊接完成的车架进行车漆喷涂，然而，现有的喷涂装置多是在车架生产线上直接对车架进行喷涂，但由于涂料气味较重，对操作人员的身体健康造成影响，而且，喷涂过程中，由于导管较长，在喷嘴移动过程中，导管容易发生缠绕，且在喷涂过程中，导管容易传导至生产线的导轨上，在传送装置传送过程中会损坏导轨上的导管，增加装置故障率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种可有效除味和整理导管的汽车车架喷涂装置。本技术的目的是这样实现的：一种汽车车架喷涂装置，包括若干喷嘴，所述的喷嘴连接有导管，所述的各喷嘴外设置有隔离罩，所述的隔离罩顶部设置有进气口，所述的进气口顶部连通有吸附仓，所述的吸附仓内设置有折叠的吸附网，所述的吸附网两侧设置有支撑层，所述的喷嘴底部设置有托架，所述的托架底部设置有气缸，所述的托架旁设置有收理箱，所述的收理箱开设有出口，所述的开口处设置有传动轮，所述的传动轮连接有驱动装置，所述的传动轮外设置有导轮，所述的传动轮外壁铆接有周向分布的传动片，所述的传动片与传动轮之间设置有复位弹簧，所述的导轮内壁设置有与传动片前端相配合的卡齿，所述的导轮顶部设置有辅助轮，所述的导轮与辅助轮之间设置有间隙，所述的导管穿过间隙与喷嘴连接，所述的导轮与辅助轮外壁设置有弧形槽，所述的弧形槽内镶嵌有橡胶环。本技术进一步优化为：所述的驱动装置为伺服电机。本技术进一步优化为：所述的吸附网为活性炭网，所述的支撑层为无纺布层。本技术进一步优化为：所述的吸附仓外连通有风机。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：本技术通过增加吸附仓和风机，可对喷涂产生的异味进行吸附，折叠的活性炭吸附网，可增加吸附网的吸附面积，增加吸附效果，同时，收理箱开口处设置的传动轮和导轮，可在驱动装置的作用下将导管牵引至收理箱内，同时卡齿和传动片相配合，可在导管伸出时随导轮转动，实现导管的收理。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的吸附仓结构示意图；图3是本技术的吸附网结构示意图；图4是本技术的收理箱结构示意图；图5是本技术的传动轮结构示意图。图中：1-喷嘴，2-导管，3-隔离罩，4-进气口，5-吸附仓，6-吸附网，7-支撑层，8-托架，9-气缸，10-收理箱，11-传动轮，12-驱动装置,13-导轮,14-传动片,15-复位弹簧，16-卡齿，17-辅助轮，18-橡胶环，19-风机。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本技术中的技术方案，下面结合本技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本实施例提供了一种汽车车架喷涂装置，包括3个喷嘴1，所述的喷嘴连接有导管2，所述的各喷嘴外设置有隔离罩3，所述的隔离罩两侧设置有开口，用于车架的进出，所述的开口处设置有遮挡帘，防止气味外散，所述的隔离罩顶部设置有进气口4，用于导气，所述的进气口顶部连通有吸附仓5，所述的吸附仓内设置有折叠的吸附网6，所述的吸附网两侧设置有支撑层7，所述的吸附网为活性炭网，所述的支撑层为无纺布层，无纺布层能够对活性炭层进行支撑，活性炭层能够对涂料产生的气味进行吸附，所述的吸附仓外连通有风机19，风机可加速气流流动，增加吸附效果，所述的喷嘴底部设置有托架8，所述的托架底部设置有气缸9，气缸可控制托架升降，进行上下喷涂，所述的托架旁设置有收理箱10，所述的收理箱开设有出口，所述的开口处设置有传动轮11，所述的传动轮连接有驱动装置12，所述的驱动装置为伺服电机，所述的传动轮外设置有导轮13，所述的传动轮外壁铆接有周向分布的传动片14，所述的传动片与传动轮之间设置有复位弹簧15，所述的导轮内壁设置有与传动片前端相配合的卡齿16，所述的卡齿内壁为倾斜结构，所述的导轮顶部设置有辅助轮17，所述的导轮与辅助轮之间设置有间隙，所述的导管一端穿过间隙与喷嘴连接，所述的收理箱设置有开孔，所述的导管另一端穿过开孔与外部的涂料源连接，所述的导轮与辅助轮外壁设置有弧形槽，所述的弧形槽内镶嵌有橡胶环18。采用此结构，传动轮在驱动装置的作用下可带动导轮逆时针旋转，将导管传导收回收理箱，驱动装置只需要带动传动轮转动片刻，受惯性作用，导轮会持续转动对导管进行传导，传动片通过复位弹簧与卡齿相配合，可利用伺服电机自转的阻力，防止导轮反转角度过大，导致导管重新伸出收理箱。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术说明中所使用的术语，只是为了描述具体得实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车架喷涂装置，包括若干喷嘴（1），所述的喷嘴连接有导管（2），其特征在于，各所述的喷嘴外设置有隔离罩（3），所述的隔离罩顶部设置有进气口（4），所述的进气口顶部连通有吸附仓（5），所述的吸附仓内设置有折叠的吸附网（6），所述的吸附网两侧设置有支撑层（7），所述的喷嘴底部设置有托架（8），所述的托架底部设置有气缸（9），所述的托架旁设置有收理箱（10），所述的收理箱开设有出口，所述的出口处设置有传动轮（11），所述的传动轮连接有驱动装置（12），所述的传动轮外设置有导轮（13），所述的传动轮外壁铆接有周向分布的传动片（14），所述的传动片与传动轮之间设置有复位弹簧（15），所述的导轮内壁设置有与传动片前端相配合的卡齿（16），所述的卡齿外壁为倾斜结构，所述的导轮顶部设置有辅助轮（17），所述的导轮与辅助轮之间设置有间隙，所述的导管穿过间隙与喷嘴连接，所述的导轮与辅助轮外壁设置有弧形槽，所述的弧形槽内镶嵌有橡胶环（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架喷涂装置，包括若干喷嘴（1），所述的喷嘴连接有导管（2），其特征在于，各所述的喷嘴外设置有隔离罩（3），所述的隔离罩顶部设置有进气口（4），所述的进气口顶部连通有吸附仓（5），所述的吸附仓内设置有折叠的吸附网（6），所述的吸附网两侧设置有支撑层（7），所述的喷嘴底部设置有托架（8），所述的托架底部设置有气缸（9），所述的托架旁设置有收理箱（10），所述的收理箱开设有出口，所述的出口处设置有传动轮（11），所述的传动轮连接有驱动装置（12），所述的传动轮外设置有导轮（13），所述的传动轮外壁铆接有周向分布的传动片（14），所述的传动片与传动轮之间设置有复位弹簧（15），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭大成，
申请(专利权)人：一汽凌源汽车车架制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21