一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置。所述环保型新能源汽车余热利用蓄电装置包括安装箱、固定机构、连接机构、蓄电机构、安装机构、电量显示机构、隔热机构、散热板和防火套管。本发明专利技术通过设置蓄电机构，利用塞贝尔效应将热能直接转换为电能，对新能源汽车使用产生的余热进行发电并存储，节能环保，两组蓄电机构可根据不同情况的使用，提高了装置的使用范围；安装机构能够使安装完成后的高温发电片在弹簧的弹性力作用下始终紧靠发动机，提高了蓄电机构蓄电的稳定性；通过电量显示器直接观察第一蓄电池和第二蓄电池的电量，方便第一蓄电池和第二蓄电池的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车都会通过蓄电池对其提供动力，驱动车辆前行。所以在新能源汽车所使用的是电能，需要使用充电桩对其进行充电。汽车在行驶过程中，发动机做功会产生大量的热量，这些热量一般会直接散去，造成了资源的浪费。因此，有必要提供一种新的环保型新能源汽车余热利用蓄电装置解决上述技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置，利用塞贝尔效应将热能直接转换为电能，对新能源汽车使用产生的余热进行发电并存储，节能环保，两组蓄电机构可根据不同情况的使用，提高了装置的使用范围。为了实现上述技术方案，本专利技术提出了如下技术方案：一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置，包括安装箱，安装箱用于环保型新能源汽车余热利用蓄电装置发电部件的安装；固定机构，用于将安装箱固定在新能源汽车内部的固定机构安装于安装箱的侧壁上；连接机构，用于实现安装箱封闭的连接机构安装于安装箱上；蓄电机构，利用新能源汽车余热进行发电的蓄电机构安装于安装箱内部；安装机构，用于将蓄电机构的部分部件进行安装的安装机构安装于蓄电机构上；电量显示机构，用于显示蓄电机构内部用于存储电量的电量显示机构与蓄电机构连接；隔热机构，用于隔绝安装箱内外温度的隔热机构安装于安装箱的侧壁中。优选的：安装箱包括箱体、安装腔、盖板和隔板，安装腔开设于箱体中并开口朝上设置，盖板安装于箱体的上端并将安装腔的开口封闭，隔板固定安装于安装腔内部并将安装腔分隔成两部分；通过上技术方案，对蓄电机构中的蓄电设备进行保护。优选的：固定机构包括固定块和固定螺栓，两组固定块对称固定安装于箱体的两侧侧壁上，且两组固定块均通过固定螺栓安装于新能源汽车内部；通过上技术方案，将安装箱固定在新能源汽车内部。优选的：连接机构包括螺纹槽和连接螺杆，两组螺纹槽对称开设于箱体的上侧侧壁上，且两组连接螺杆对称竖直贯穿盖板并与其螺纹连接，连接螺杆的下端插设于螺纹槽中并与其螺纹连接；通过上技术方案，实现安装箱封闭的连接机构安装于安装箱上。优选的：蓄电机构包括第一蓄电池、第二蓄电池、增压器、充电线、高温发电片、低温发电片和通孔，第一蓄电池和第二蓄电池均安装于安装腔内部并分别位于隔板的两侧，两个增压器分别与第一蓄电池和第二蓄电池电性连接，通孔开设于箱体的侧壁上并与安装腔内部连通，两组高温发电片和低温发电片均通过充电线分别与两个增压器连接，充电线贯穿通孔设置，其中一个高温发电片和低温发电片分别安装于新能源汽车的发动机和行驶空间内部，另一个高温发电片和低温发电片分别安装于新能源汽车的发动机和新能源汽车底盘上；通过上技术方案，利用新能源汽车余热进行发电。优选的：安装机构包括挡板、连接块、固定螺钉、套筒、滑腔、滑块、弹簧和连接杆，连接块通过固定螺钉固定安装于新能源汽车机箱内壁上，挡板固定安装于连接块上，套筒横向安装于挡板上，且滑腔横向开设于套筒内部，滑块滑动连接于滑腔内部并通过弹簧与其内壁连接，连接杆横向固定安装于滑块远离弹簧的一侧侧壁上，且连接杆贯穿套筒并与高温发电片固定连接，高温发电片紧靠发动机侧壁，且弹簧处于压缩状态；通过上技术方案，将蓄电机构的部分部件进行安装。优选的：电量显示机构包括电量显示器和连接导线，两个电量显示器均通过连接导线分别与第一蓄电池和第二蓄电池电性连接；通过上技术方案，显示蓄电机构内部用于存储电量。优选的：隔热机构包括隔层和隔热板，隔层开设于箱体的侧壁中，且隔热板安装于隔层中；通过上技术方案，用于隔绝安装箱内外温度。优选的：低温发电片的端部安装有散热板；通过上技术方案，实现对低温发电片进行散热，提高了蓄电能力的功能。优选的：充电线上套设有防火套管；通过上技术方案，实现对充电线进行保护，防止其损坏的功能。与相关技术相比较，本专利技术提供的环保型新能源汽车余热利用蓄电装置具有如下有益效果：1、本专利技术通过设置蓄电机构，利用塞贝尔效应将热能直接转换为电能，对新能源汽车使用产生的余热进行发电并存储，节能环保，两组蓄电机构可根据不同情况的使用，提高了装置的使用范围；2、本专利技术通过设置安装机构，在将高温发电片与发动机安装时，现将高温发电片紧靠发动机侧壁，并挤压挡板，使滑腔内部的滑块挤压弹簧，使其处于压缩状态，再通过固定螺钉将连接块固定安装于新能源汽车机箱内壁上，对高温发电片进行限位，高温发电片在弹簧的弹性力作用下始终紧靠发动机，提高了蓄电机构蓄电的稳定性；3、本专利技术可通过电量显示器直接观察第一蓄电池和第二蓄电池的电量，方便第一蓄电池和第二蓄电池的使用，过在箱体的侧壁中开设隔层和在隔层中安装隔热板，隔绝安装箱内外温度，保护安装箱内部第一蓄电池、第二蓄电池和增压器的安全；4、本专利技术通过在低温发电片的端部安装散热板，尽可能降低低温发电片处的温度，从而提高装置的蓄电能力，通过在充电线上套设防火套管，对充电线进行保护。附图说明图1为本专利技术一种实施方式的一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置的整体结构示意图；图2为本专利技术一种实施方式的一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置的箱体结构示意图；图3为本专利技术一种实施方式的一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置的箱体俯视剖视图；图4为本专利技术一种实施方式的一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置的低温发电片结构示意图；图5为本专利技术一种实施方式的一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置的高温发电片结构示意图；图6为本专利技术一种实施方式的一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置的套筒内部结构示意图；图7为本专利技术一种实施方式的一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置的隔热机构结构示意图。图中标号：1、安装箱，11、箱体，12、安装腔，13、盖板，14、隔板，2、固定机构，21、固定块，22、固定螺栓，3、连接机构，31、螺纹槽，32、连接螺杆，4、蓄电机构，41、第一蓄电池，42、第二蓄电池，43、增压器，44、充电线，45、高温发电片，46、低温发电片，47、通孔，5、安装机构，51、挡板，52、连接块，53、固定螺钉，54、套筒，55、滑腔，56、滑块，57、弹簧，58、连接杆，6、电量显示机构，61、电量显示器，62、连接导线，7、隔热机构，71、隔层，72、隔热板，8、散热板，9、防火套管。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。本专利技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本专利技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本专利技术的原理和实际应用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置，其特征在于，包括：/n安装箱（1），所述安装箱（1）用于环保型新能源汽车余热利用蓄电装置发电部件的安装；/n固定机构（2），用于将所述安装箱（1）固定在新能源汽车内部的所述固定机构（2）安装于所述安装箱（1）的侧壁上；/n连接机构（3），用于实现所述安装箱（1）封闭的所述连接机构（3）安装于所述安装箱（1）上；/n蓄电机构（4），利用新能源汽车余热进行发电的所述蓄电机构（4）安装于所述安装箱（1）内部；/n安装机构（5），用于将所述蓄电机构（4）的部分部件进行安装的所述安装机构（5）安装于所述蓄电机构（4）上；/n电量显示机构（6），用于显示所述蓄电机构（4）内部用于存储电量的所述电量显示机构（6）与蓄电机构（4）连接；/n隔热机构（7），用于隔绝所述安装箱（1）内外温度的所述隔热机构（7）安装于安装箱（1）的侧壁中。/n

【技术特征摘要】
1.一种环保型新能源汽车余热利用蓄电装置，其特征在于，包括：
安装箱（1），所述安装箱（1）用于环保型新能源汽车余热利用蓄电装置发电部件的安装；
固定机构（2），用于将所述安装箱（1）固定在新能源汽车内部的所述固定机构（2）安装于所述安装箱（1）的侧壁上；
连接机构（3），用于实现所述安装箱（1）封闭的所述连接机构（3）安装于所述安装箱（1）上；
蓄电机构（4），利用新能源汽车余热进行发电的所述蓄电机构（4）安装于所述安装箱（1）内部；
安装机构（5），用于将所述蓄电机构（4）的部分部件进行安装的所述安装机构（5）安装于所述蓄电机构（4）上；
电量显示机构（6），用于显示所述蓄电机构（4）内部用于存储电量的所述电量显示机构（6）与蓄电机构（4）连接；
隔热机构（7），用于隔绝所述安装箱（1）内外温度的所述隔热机构（7）安装于安装箱（1）的侧壁中。


2.根据权利要求1所述的环保型新能源汽车余热利用蓄电装置，其特征在于，所述安装箱（1）包括箱体（11）、安装腔（12）、盖板（13）和隔板（14），所述安装腔（12）开设于所述箱体（11）中并开口朝上设置，所述盖板（13）安装于所述箱体（11）的上端并将所述安装腔（12）的开口封闭，所述隔板（14）固定安装于所述安装腔（12）内部并将所述安装腔（12）分隔成两部分。


3.根据权利要求2所述的环保型新能源汽车余热利用蓄电装置，其特征在于，所述固定机构（2）包括固定块（21）和固定螺栓（22），两组所述固定块（21）对称固定安装于所述箱体（11）的两侧侧壁上，且两组所述固定块（21）均通过固定螺栓（22）安装于新能源汽车内部。


4.根据权利要求2所述的环保型新能源汽车余热利用蓄电装置，其特征在于，所述连接机构（3）包括螺纹槽（31）和连接螺杆（32），两组所述螺纹槽（31）对称开设于箱体（11）的上侧侧壁上，且两组连接螺杆（32）对称竖直贯穿所述盖板（13）并与其螺纹连接，所述连接螺杆（32）的下端插设于所述螺纹槽（31）中并与其螺纹连接。


5.根据权利要求2所述的环保型新能源汽车余热利用蓄电装置，其特征在于，所述蓄电机构（4）包括第一蓄电池（41）、第二蓄电池（42）、增压器（43）、充电线（44）、高温发电片（45）、低温发电片（46）和通孔（47），所述第一蓄电池（41）和所述第二蓄电池（42...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾平林，姜于亮，陆兆钠，郁成，
申请(专利权)人：南通理工学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32