【技术实现步骤摘要】
汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺
本专利技术涉及汽车发动机气缸加工领域，尤其涉及一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺。
技术介绍
汽车发动机气缸是发动机的心脏部件，其内表面与活塞顶部、活塞环、气缸盖底面一起构成了发动机的燃烧室，并引导活塞的往复直线运动。由于气缸内表面既是装配表面又是工作表面，其加工质量的优劣直接影响到发动机的装配性能和使用性能，因此，选择适当的气缸内表面加工技术具有重要意义。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料及加工工艺，所述技术方案如下：一方面，本专利技术提供一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，所述珩磨加工材料用于对待加工件内孔进行粗珩磨加工和精珩磨加工，加工后在内孔壁产生所需交叉纹理表面，所述待加工件为汽车发动机气缸，其材质为HT200，硬度为HBW150-255；对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工时，所需珩磨加工材料为粗珩磨油石，所述粗珩磨油石的材质为...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于，所述珩磨加工材料用于对待加工件内孔进行粗珩磨加工和精珩磨加工，以在内孔壁产生所需交叉纹理表面，所述待加工件为汽车发动机气缸，其材质为HT200，硬度为HBW150-255；/n对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工时，所需珩磨加工材料为粗珩磨油石，所述粗珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为230/300，浓度范围为160-180，硬度范围为60-80，结合剂为M；/n对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工时，所需珩磨加工材料为精珩磨油石，所述精珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为W10，浓度范围为80-10...
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于，所述珩磨加工材料用于对待加工件内孔进行粗珩磨加工和精珩磨加工，以在内孔壁产生所需交叉纹理表面，所述待加工件为汽车发动机气缸，其材质为HT200，硬度为HBW150-255；
对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工时，所需珩磨加工材料为粗珩磨油石，所述粗珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为230/300，浓度范围为160-180，硬度范围为60-80，结合剂为M；
对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工时，所需珩磨加工材料为精珩磨油石，所述精珩磨油石的材质为人造金刚石，粒度为W10，浓度范围为80-100，硬度范围为40-60，结合剂为M。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于：对汽车发动机气缸内孔进行粗珩磨加工后得到粗网纹，粗网纹满足如下技术要求：Ra＝1.5-1.8μm，R3z＝8-10μm，tp2＝20％±10％，tp4＝40％±5％，交叉网纹角度＝50°±10°；
对经过粗珩磨加工后的汽车发动机气缸内孔进行精珩磨加工后得到精网纹，精网纹满足如下技术要求：Ra＝1.1-1.5μm，R3z＝5-7μm，tp2＝45％±10％，tp4＝80％±5％，交叉网纹角度＝50°±10°，
其中，Ra：轮廓算数平均偏差，R3z：轮廓上一个取样长度lr内第3高的轮廓峰和第3高的轮廓谷之间的垂直距离，tp2：以轮廓支承率为5％处作为基准、基准以下2μm处轮廓支承率，tp4：以轮廓支承率为5％处作为基准、基准以下4μm处轮廓支承率，交叉网纹角度θ：网纹交叉形成的锐角。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于，所述粗珩磨油石和精珩磨油石均为长方体结构。
4.一种汽车发动机气缸内孔网纹的珩磨加工工艺，其采用权利要求1-3中任意一项所述的汽车发动机气缸内孔网纹的专用珩磨加工材料，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将找正校准后的汽车发动机气缸压装在工装上；
S2、使用珩磨机对汽车发动机气缸依次进行粗珩磨加工和精珩磨加工，得到满足技...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵东升，张芷维，马兵，
申请(专利权)人：苏州航发航空零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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