一种具有防护结构的汽车端子引线制造技术

本实用新型专利技术公开的属于汽车端子引线技术领域，具体为一种具有防护结构的汽车端子引线，所述汽车端子引线本体的最外层设置有外护层，所述外护层的内壁设置有加强层，所述加强层的内壁设置有绝缘层，所述汽车端子引线本体的中心处设置有线芯，所述线芯的四周设置有多个导体，所述绝缘层与多个导体之间设置有填充物，该种具有防护结构的汽车端子引线，通过对汽车端子引线进行多重保护，具有良好的防水耐高温性能，达到了更加良好的高品质，同时避免了弯角处的磨损，结构简单，安全性能高，有效的保护了汽车端子引线，大大提高了汽车端子引线的质量和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防护结构的汽车端子引线
本技术公开的属于汽车端子引线
，具体为一种具有防护结构的汽车端子引线。
技术介绍
连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。连接器是用于电源的连接元件，它在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，其通过机械方法产生电性连接。汽车连接端子使用时一端用于接线，另一端安插于汽车盒设置的插槽中，从而与汽车盒固定。在汽车连接端子中，连接端子与汽车盒之间配合精度要求高，此外因为汽车盒通常由塑料材质制成，而汽车连接端子为金属材料制成，在实际运作中，汽车盒和汽车连接端子之间通过一根引线进行连接。端子是蓄电池与外部导体连接的部件。电工学中，端子多指接线终端，又叫接线端子，种类分单孔，双孔，插口，挂钩等，从材料分，铜镀银，铜镀锌，铜，铝，铁等。它们的作用主要传递电信号或导电用。引线是从元器件封装体内向外引出的导线。在表面组装元器件中，指翼形引线、J形引线、I形引线等外引线的统称。用来引燃炸药的导火索有时也叫“引线”，是化学材料，要区别。随着社会的不断发展，人们的生活水平也在不断提高，汽车的飞速发展，使汽车成为了每家每户必备的交通出行工具，因为汽车越来越多，所以交通事故也常有发生，当夏天来到时，室外温度较高，汽车在使用过程中的温度也会越来越高，长时间的高温，很有可能会导致汽车端子引线损坏，从而出现安全事故，威胁到人们的生命安全，汽车端子引线在长时间的使用后，弯角处会具有一定的磨损。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本技术的范围。鉴于现有的汽车端子引线在汽车使用过程中发生的一些情况，需要一种具有防护结构的汽车端子引线，能够具有良好的防水耐高温性能，以达到更加良好的高品质，同时能够避免弯角处的磨损，增加汽车端子引线的使用寿命，所以提出了本技术。为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：一种具有防护结构的汽车端子引线，包括汽车端子引线本体、保护套、外护层、加强层、绝缘层、导体、填充物、线芯和引线纹理，其特征在于：所述汽车端子引线本体的最外层设置有外护层，所述外护层的内壁设置有加强层，所述加强层的内壁设置有绝缘层，所述汽车端子引线本体的中心处设置有线芯，所述线芯的四周设置有多个导体，所述绝缘层与多个导体之间设置有填充物。优选的，所述汽车端子引线本体的每个弯角处均套接设置有保护套，所述汽车端子引线本体的外表面均设置有引线纹理。优选的，所述保护套的内壁均设置有保护套纹理，所述保护套材质为橡胶或硅胶。优选的，所述外护层是材质为聚四氟乙烯的防水透气材料。优选的，所述加强层的材质为丙烯腈—丁二烯—苯乙烯(ABS)。优选的，所述绝缘层的材质为挤压塑料，绝缘性能好。优选的，所述填充物的材质为碳酸钙。优选的，所述汽车端子引线本体的外部还刷有一层沥青防水涂料。与现有技术相比，该种具有防护结构的汽车端子引线，通过对汽车端子引线进行多重保护，具有良好的防水耐高温性能，达到了更加良好的高品质，同时避免了弯角处的磨损，结构简单，安全性能高，有效的保护了汽车端子引线，大大提高了汽车端子引线的质量和使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本技术整体内部截面示意图；图2为本技术弯角处保护套结构示意图；图3为本技术整体表面纹理结构示意图；图4为本技术保护套的截面结构示意图。图中：100汽车端子引线本体、200保护套、210保护套纹理、300外护层、400加强层、500绝缘层、600导体、700填充物、800线芯、900引线纹理。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。本技术提供一种具有防护结构的汽车端子引线，通过对汽车端子引线进行多重保护，具有良好的防水耐高温性能，达到了更加良好的高品质，同时避免了弯角处的磨损，结构简单，安全性能高，有效的保护了汽车端子引线，大大提高了汽车端子引线的质量和使用寿命，请参阅图1-4，包括汽车端子引线本体100、保护套200、外护层300、加强层400、绝缘层500、导体600、填充物700、线芯800和引线纹理900；请参阅图1-4，具体的，汽车端子引线本体100的最外层设置有外护层300，外护层300的内壁设置有加强层400，加强层400的内壁设置有绝缘层500，汽车端子引线本体100的中心处设置有线芯800，线芯800的四周设置有多个导体600，绝缘层500与多个导体600之间设置有填充物700；请再次参阅图1-4，具体的，汽车端子引线本体100的每个弯角处均套接设置有保护套200，汽车端子引线本体100的外表面均设置有引线纹理900，保护套200的内壁均设置有保护套纹理210，保护套200材质为橡胶或硅胶，外护层300是材质为聚四氟乙烯的防水透气材料，加强层400的材质为丙烯腈—丁二烯—苯乙烯ABS，绝缘层500的材质为挤压塑料，绝缘性能好，填充物700的材质为碳酸钙，汽车端子引线本体100的外部还刷有一层沥青防水涂料。在具体使用时，保护套200采用橡胶或硅胶材质，有效的保护了汽车端子引线本体100的弯角处，使弯角处不易磨损，外护层300采用聚四氟乙烯的防水透气材料能够良好的进行防水透气，耐高温，抗腐蚀，加强层400采用丙烯腈—丁二烯—苯乙烯ABS的材料，具有优良的耐低温冲击性能，安全可靠，绝缘层500采用挤压塑料的材质，绝缘性能好，不易漏电，填充物700采用碳酸钙的材质来保护内部，保护套纹理210和引线纹理900采用凹凸不平的微结构，以形成粗糙表面，增大摩擦系数，增加了稳定性。虽然在上文中已经参考实施方式对本技术进行了描述，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有防护结构的汽车端子引线，包括汽车端子引线本体(100)、保护套(200)、外护层(300)、加强层(400)、绝缘层(500)、导体(600)、填充物(700)、线芯(800)和引线纹理(900)，其特征在于：所述汽车端子引线本体(100)的最外层设置有外护层(300)，所述外护层(300)的内壁设置有加强层(400)，所述加强层(400)的内壁设置有绝缘层(500)，所述汽车端子引线本体(100)的中心处设置有线芯(800)，所述线芯(800)的四周设置有多个导体(600)，所述绝缘层(500)与多个导体(600)之间设置有填充物(700)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有防护结构的汽车端子引线，包括汽车端子引线本体(100)、保护套(200)、外护层(300)、加强层(400)、绝缘层(500)、导体(600)、填充物(700)、线芯(800)和引线纹理(900)，其特征在于：所述汽车端子引线本体(100)的最外层设置有外护层(300)，所述外护层(300)的内壁设置有加强层(400)，所述加强层(400)的内壁设置有绝缘层(500)，所述汽车端子引线本体(100)的中心处设置有线芯(800)，所述线芯(800)的四周设置有多个导体(600)，所述绝缘层(500)与多个导体(600)之间设置有填充物(700)。


2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的汽车端子引线，其特征在于：所述汽车端子引线本体(100)的每个弯角处均套接设置有保护套(200)，所述汽车端子引线本体(100)的外表面均设置有引线纹理(900)。


3.根据权利要求1所述的一种具有防...

【专利技术属性】
技术研发人员：王菲菲，
申请(专利权)人：青岛汇金行工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37