一种智能车辆驾驶辅助终端制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能车辆驾驶辅助终端，包括控制装置、显示屏和电源线，所述控制装置的一侧内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有第一齿轮，所述第一齿轮一侧的轴心处固定连接有连接杆，所述连接杆的开放端贯穿所述空腔延伸至外部，且固定连接有固定框，所述空腔内设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合。本实用新型专利技术中，通过在控制装置的一侧设置可调节的固定框实现摄像头与控制装置的转动配合，将控制装置安装在车内合适位置后，将控制装置的显示屏调整至合适位置，通过体转动调节杆带动第二齿轮旋转，使得固定框在第一齿轮的作用下进行角度调节，结构简单，调节角度精准，方便行车记录。

【技术实现步骤摘要】
一种智能车辆驾驶辅助终端
本技术涉及辅助终端设备
，尤其涉及一种智能车辆驾驶辅助终端。
技术介绍
智能车辆驾驶辅助终端设备中的行车记录仪是必不可少的，行车记录仪是用于记录车辆行驶途中的影响及声音等相关资讯的仪器，通过记录汽车的行驶全过程的视频图像和声音，为交通事故提供证据，驾驶时边走边采集图像，将时间、速度、所在位置都记录在图像中，相当于“黑匣子”。传统的形成记录仪包括摄像头、控制装置和固定装置，摄像头一般设置在控制装置的壳体上，而且是设置在仅可以监控车辆的前方的位置，因此摄像头方向不可调节，行车记录仪在装配时仅提供控制装置的壳体与腔挡风玻璃之间的转接角度来微调摄像头方向，调节不准确，精准度较差，不利于行车记录。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种智能车辆驾驶辅助终端。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种智能车辆驾驶辅助终端，包括控制装置、显示屏和电源线，所述控制装置的一侧内部设置有空腔，所述空腔的内部设置有第一齿轮，所述第一齿轮一侧的轴心处固定连接有连接杆，所述连接杆的开放端贯穿所述空腔延伸至外部，且固定连接有固定框，所述空腔内设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合，所述固定框远离所述连接杆的一侧滑动连接有滑板，所述固定框内设置有摄像头，所述摄像头的两侧表壁均开设有卡槽，两个所述卡槽内均设置有第一凸起，两个所述第一凸起分别与所述滑板和所述固定框相对内表壁固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述滑板与所述固定框之间螺纹连接有固定栓，所述第二齿轮的轴心处固定连接有调节杆，所述调节杆的开放端贯穿所述空腔延伸至所述控制装置的外部。作为上述技术方案的进一步描述：所述控制装置的背面侧表壁固定连接有固定柱，所述固定柱的开放端固定连接有卡块，所述卡块的顶部开设有通孔。作为上述技术方案的进一步描述：所述固定柱活动连接有连接件，所述连接件的顶部开设有与所述卡块匹配的第一凹槽，所述第一凹槽内设置有与所述通孔匹配的第二凸起，所述第二凸起贯穿设置在所述通孔内。作为上述技术方案的进一步描述：所述第二凸起的顶部两侧均开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的伸缩端固定连接有滑块，所述滑块与所述第二凹槽滑动连接，所述连接件的底部设置有两个均匀分布的支撑底座，所述支撑底座的顶部上表壁与所述控制装置的底部接触。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过在控制装置的一侧设置可调节的固定框实现摄像头与控制装置的转动配合，控制装置靠近固定框的一侧内部设置有空腔，空腔内设置有调节机构，调节机构包括第一齿轮、第二齿轮和连接杆，连接杆的一端与第一齿轮的轴心处固定连接，第一齿轮与第二齿轮相互啮合，连接杆贯穿空腔延伸至外部，并且与固定框的一侧固定连接，第二齿轮靠近固定框的一侧轴心处固定连接有调节杆，调节杆贯穿空腔延伸至外部，将控制装置安装在车内合适位置后，将控制装置的显示屏调整至合适位置，通过体转动调节杆带动第二齿轮旋转，使得固定框在第一齿轮的作用下进行角度调节，结构简单，调节角度精准，方便行车记录。2、本技术中，设置在固定框内的摄像头是可拆卸的，便于对摄像头维护，固定框远离控制装置的一侧滑动连接有滑板，滑板远离固定框的一侧螺纹连接有固定栓，在需要拆卸摄像头时，卸掉固定栓，这样就可以将摄像头取下，结构简单，操作方便。附图说明图1示出了根据本技术实施例提供的记录仪正面整体结构示意图；图2示出了根据本技术实施例提供的固定框俯视放大结构示意图；图3示出了根据本技术实施例提供的记录仪侧面结构示意图；图4示出了根据本技术实施例提供的连接件俯视放大结构示意图；图5示出了根据本技术实施例提供的A处的放大结构示意图。图例说明：1、控制装置；2、显示屏；3、电源线；4、空腔；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、固定框；8、连接杆；9、滑板；10、固定栓；11、第一凸起；12、摄像头；13、卡槽；14、固定柱；1401、卡块；1402、通孔；15、连接件；1501、第一凹槽；1502、第二凸起；16、第二凹槽；17、弹簧；18、滑块；19、支撑底座；20、调节杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种智能车辆驾驶辅助终端，包括控制装置1、显示屏2和电源线3，控制装置1的一侧内部设置有空腔4，空腔4的内部设置有第一齿轮5，第一齿轮5一侧的轴心处固定连接有连接杆8，连接杆8的开放端贯穿空腔4延伸至外部，且固定连接有固定框7，空腔4内设置有第二齿轮6，第一齿轮5与第二齿轮6相互啮合，固定框7远离连接杆8的一次滑动连接有滑板9，固定框7内设置有摄像头12，摄像头12的两侧表壁均开设有卡槽13，两个卡槽13内均设置有第一凸起11，两个第一凸起11分别与滑板9和固定框7相对内表壁固定连接，将控制装置1安装在车内合适位置后，将控制装置1的显示屏2调整至合适位置，通过体转动连接杆8带动第二齿轮5旋转，使得固定框7在第一齿轮6的作用下进行角度调节，结构简单，调节角度精准，方便行车记录，同时，在需要拆卸摄像头12时，卸掉固定栓10，将滑板9向远离摄像头12的方向滑动，就可以将摄像头12取下，结构简单，操作方便。具体的，如图1和图2所示，滑板9与固定框7之间螺纹连接有固定栓10，第二齿轮6的轴心处固定连接有调节杆20，调节杆20的开放端贯穿空腔4延伸至控制装置1的外部。具体的，如图3和图4所示，控制装置1的背面侧表壁固定连接有固定柱14，固定柱14的开放端固定连接有卡块1401，卡块1401的顶部开设有通孔1402。具体的，如图4所示，固定柱14活动连接有连接件15，连接件15的顶部开设有与卡块1401匹配的第一凹槽1501，第一凹槽1501内设置有与通孔1402匹配的第二凸起1502，第二凸起1502贯穿设置在通孔1402内。具体的，如图5所示，第二凸起1502的顶部两侧均开设有第二凹槽16，第二凹槽16的内部设置有弹簧17，弹簧17的伸缩端固定连接有滑块18，滑块18与第二凹槽16滑动连接，连接件15的底部设置有两个均匀分布的支撑底座19，支撑底座19的顶部上表壁与控制装置1的底部接触，第二凸起1502穿过通孔1402进而可以将控制装置安装在合适位置，同时滑块18在弹簧17的作用下使得滑块18与通孔1402的内部侧表壁充分接触，通孔1402的内部侧表壁设置有与滑块18匹配的滑孔。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能车辆驾驶辅助终端，包括控制装置(1)、显示屏(2)和电源线(3)，其特征在于，所述控制装置(1)的一侧内部设置有空腔(4)，所述空腔(4)的内部设置有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)一侧的轴心处固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的开放端贯穿所述空腔(4)延伸至外部，且固定连接有固定框(7)，所述空腔(4)内设置有第二齿轮(6)，所述第一齿轮(5)与所述第二齿轮(6)相互啮合，所述固定框(7)远离所述连接杆(8)的一侧滑动连接有滑板(9)，所述固定框(7)内设置有摄像头(12)，所述摄像头(12)的两侧表壁均开设有卡槽(13)，两个所述卡槽(13)内均设置有第一凸起(11)，两个所述第一凸起(11)分别与所述滑板(9)和所述固定框(7)相对内表壁固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能车辆驾驶辅助终端，包括控制装置(1)、显示屏(2)和电源线(3)，其特征在于，所述控制装置(1)的一侧内部设置有空腔(4)，所述空腔(4)的内部设置有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)一侧的轴心处固定连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的开放端贯穿所述空腔(4)延伸至外部，且固定连接有固定框(7)，所述空腔(4)内设置有第二齿轮(6)，所述第一齿轮(5)与所述第二齿轮(6)相互啮合，所述固定框(7)远离所述连接杆(8)的一侧滑动连接有滑板(9)，所述固定框(7)内设置有摄像头(12)，所述摄像头(12)的两侧表壁均开设有卡槽(13)，两个所述卡槽(13)内均设置有第一凸起(11)，两个所述第一凸起(11)分别与所述滑板(9)和所述固定框(7)相对内表壁固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种智能车辆驾驶辅助终端，其特征在于，所述滑板(9)与所述固定框(7)之间螺纹连接有固定栓(10)，所述第二齿轮(6)的轴心处固定连接有调节杆(20)，所述调节杆(20)的开放端贯穿所述空腔(4)延伸至所述控制装置(1)的外部。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：温镜荣，
申请(专利权)人：清远市慧时通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44