一种汽车火灾预警方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车火灾预警方法，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术未解决在未通电状态下对车辆火灾进行预警的问题。本汽车火灾预警方法包括：以预设的第一时间间隔对车内乘员舱、机舱和电池包的温度信息进行采集；在采集到的温度大于或等于温度阈值一时激活车内一氧化碳浓度的采集，反之，返回温度采集步骤；在采集到的一氧化碳浓度大于或等于一氧化碳浓度阈值或采集的温度大于或等于温度阈值二时，控制整车低压电路通电并发出相应控制指令给执行单元，通过执行单元执行车门解锁、车窗下降、轮胎泄压及声光报警操作；反之，在温度持续小于温度阈值一时返回温度采集步骤。本发明专利技术能够实现车辆停车熄火时的火灾预警，提高车辆安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车火灾预警方法
本专利技术属于汽车
，涉及一种汽车火灾预警方法。
技术介绍
随着汽车在人们生活中的重要性越来越高，而且目前汽车的智能化发展迅速，车辆的电路更加复杂，电器元件更多，电压、电流更大，导致车辆的发生火灾的风险呈上升趋势。目前，汽车火灾事件中，整车处在停车熄火的未通电状态时发生火灾的比例较高，特别是电动汽车，大多数火灾都发生在停车或充电状态，而且由于车辆充电时基本都是停在车库或充电站的位置，在发生火灾时波及范围较大，因此产生的损失也是巨大的。针对上述存在的问题，目前的已有技术专利主要针对运行状态的电池包热失控的预警和灭火。如中国专利文献公开的一种新能源汽车火灾预警控制策略，包括火灾预警系统，所述火灾预警系统包括一级预警、二级预警和三级预警。该专利技术能够解决在车辆行驶过程中出现高温、高压电池有害气体泄漏、烟雾、以及火灾隐患时所带来的安全危害，并根据火警报警级别来对整车进行控制，并提醒驾驶员做相应处置，达到安全的目的。但是该专利技术应用在车辆行驶过程中，而且是对驾驶员进行预警，在未通电状态下如停车下电时则无法起到火灾安全预警效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种汽车火灾预警方法，其所要解决的技术问题是：如何实现车辆停车熄火时的火灾预警，提高车辆安全性。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车火灾预警方法，包括如下步骤：A、温度感知模块以预设的第一时间间隔对车内乘员舱、机舱和电池包的温度信息进行采集；B、通过火灾控制单元对步骤A中采集的温度信息进行判断，在采集到的温度大于或等于温度阈值一时激活空气质量传感器对车内一氧化碳浓度的采集，之后进入步骤C的校验操作；在采集到的温度小于温度阈值一时，返回步骤A；C、通过火灾控制单元对步骤B中采集到的一氧化碳浓度进行判断，在采集到的一氧化碳浓度大于或等于一氧化碳浓度阈值或者在步骤A中采集的温度大于或等于温度阈值二时，进入步骤D的火灾防御操作，温度阈值二大于温度阈值一；反之，判断步骤A中采集的温度是否持续小于温度阈值一，在持续小于温度阈值一时控制空气质量传感器(4)关闭并返回步骤A，在不是持续小于温度阈值一时继续当前步骤判断；D、火灾控制单元控制整车低压电路通电并发出相应控制指令给执行单元，通过执行单元执行车门解锁、车窗下降、轮胎泄压以及声光报警操作。本汽车火灾预警方法的工作原理为：汽车整车未通电状态，但汽车火灾预警方法中的火灾控制单元处于持续通电状态，其自身配置有用于提供工作电能的电源模块，温度感知模块以预设的第一时间间隔对车内乘员舱、机舱和电池包的温度信息进行采集，在其中一个位置的温度大于或等于温度阈值一时，火灾控制单元即判断为有火灾风险，此时控制空气质量传感器激活，增强火灾风险监控，火灾控制单元继续对温度感知模块采集的温度进行判断，并对空气质量传感器采集的一氧化碳浓度进行判断，在一氧化碳浓度大于或等于一氧化碳浓度阈值或者温度大于或等于温度阈值二时，火灾控制单元判定此时为有极大的火灾风险，发出整车低压上电指令，实现整车低压电路通电，此操作能有效为减轻灾害，提升救援效率的下一步工作做好准备；在整车低压电路通电的同时，火灾控制单元发出显影控制指令给执行单元，由执行单元执行包括车门解锁、车窗下降、轮胎泄压以及声光报警等操作，由此来提升救援效率，避免发生乘员舱和轮胎的爆炸，有效提高来车辆的安全性。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤A中，所述温度感知模块包括设置在乘员舱内的第一温度传感器、设置在机舱内的第二温度传感器和设置于车载电池包处的第三温度传感器，所述第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器均与所述火灾控制单元连接。其中，第一温度传感器对车内温度进行采集，机舱包括发动机机舱和后备箱，通过第二温度传感器对发动机机舱和后备箱进行温度采集，第三温度传感器则对车载电池包进行温度采集，保证电池包的安全充电。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤B中，火灾控制单元还对温度感知模块的温度采集频率进行调节，控制温度感知模块以预设的第二时间间隔进行温度采集，所述第二时间间隔小于第一时间间隔。在采集到的温度大于或等于温度阈值一时，增加温度采集频率，能够更准确更及时地获知当前车辆的温度情况，并及时执行相应地安全措施，提高车辆的安全性。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤C中，火灾控制单元还对温度感知模块采集的温度进行温升速度判断，在温升速度连续大于或等于预设的温升速度阈值时，进入步骤D；反之，判断温升速度是否连续小于预设的温升速度阈值，进而根据判断结果执行返回步骤A或者继续当前步骤判断的操作在温升速度连续大于或等于预设的温升速度阈值时，则判断此时具有较大的火灾风险，增加温升速度的判断，可进一步提高车辆火灾预警的及时性，使车辆更安全。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤C中，在判断温升速度是否连续小于预设的温升速度阈值时，控制空气质量传感器关闭并执行返回步骤A的操作；反之，在判断温升速度不连续小于预设的温升速度阈值时，执行继续对一氧化碳浓度、温度以及温升速度进行判断的操作。这一步的设置，可提高对火灾风险判断的准确性，避免在温升速度忽高忽低时直接退出，不能对火灾进行及时预警的情况，提高了车辆的安全性。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤D中，火灾控制单元还对车辆充电状态进行监测，在监测到车辆处于充电状态时发出控制指令给执行单元，通过执行单元执行高压充电线路断开的操作。在车辆充电状态下，若判断有火灾风险，执行高压充电线路断开的操作，可保证救援人员的安全性。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤D中，执行单元还执行车载摄像头启动操作，通过车载摄像头对车内进行影像记录。车载摄像头的设置，可记录车内是否有生命体活动。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤D中，执行单元还执行车载通讯模块启动操作，通过车载通讯模块将能源剩余信息以及车载摄像头记录的影像上传至救援中心云端。能源剩余信息包括油量剩余信息和电量剩余信息，将能源剩余信息和车载摄像头记录的影响上传至救援中心云端，可使救援中心云端的人员根据这些信息采取更有效、更可靠地救援措施，保证车辆和人员的安全。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤D中，所述火灾控制单元和执行单元之间通过车载总线连接。车载总线包括CAN总线和LIN总线。在上述的汽车火灾预警方法中，在所述步骤D中，所述执行单元包括：车门控制器，用于控制车门解锁；车窗控制器，用于控制车窗电机启动实现车窗自动下降；胎压控制器，用于控制轮胎进行泄压；车身控制器，用于控制危险报警灯闪烁、车载扬声器鸣笛、高压断电开关断开、摄像头启动以及车载通讯模块启动；火灾控制单元通过车载总线分别与车门控制器、车窗控制器、胎压控制器和车身控制器连接。与现有技术相比，本汽车火灾预警方法具有以下优点：1、本专利技术采用独立的或者集成的火灾控制模块，能够在汽车整车未通电状态时持续通电，周期性的收集和监控汽车各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车火灾预警方法，其特征在于，包括如下步骤：/nA、温度感知模块(2)以预设的第一时间间隔对车内乘员舱、机舱和电池包的温度信息进行采集；/nB、通过火灾控制单元(1)对步骤A中采集的温度信息进行判断，在采集到的温度大于或等于温度阈值一时激活空气质量传感器(4)对车内一氧化碳浓度的采集，之后进入步骤C的校验操作；在采集到的温度小于温度阈值一时，返回步骤A；/nC、通过火灾控制单元(1)对步骤B中采集到的一氧化碳浓度进行判断，在采集到的一氧化碳浓度大于或等于一氧化碳浓度阈值或者在步骤A中采集的温度大于或等于温度阈值二时，进入步骤D的火灾防御操作，温度阈值二大于温度阈值一；反之，判断步骤A中采集的温度是否持续小于温度阈值一，在持续小于温度阈值一时控制空气质量传感器(4)关闭并返回步骤A，在为否时继续当前步骤判断；/nD、火灾控制单元(1)控制整车低压电路通电并发出相应控制指令给执行单元(3)，通过执行单元(3)执行车门解锁、车窗下降、轮胎泄压以及声光报警操作。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车火灾预警方法，其特征在于，包括如下步骤：
A、温度感知模块(2)以预设的第一时间间隔对车内乘员舱、机舱和电池包的温度信息进行采集；
B、通过火灾控制单元(1)对步骤A中采集的温度信息进行判断，在采集到的温度大于或等于温度阈值一时激活空气质量传感器(4)对车内一氧化碳浓度的采集，之后进入步骤C的校验操作；在采集到的温度小于温度阈值一时，返回步骤A；
C、通过火灾控制单元(1)对步骤B中采集到的一氧化碳浓度进行判断，在采集到的一氧化碳浓度大于或等于一氧化碳浓度阈值或者在步骤A中采集的温度大于或等于温度阈值二时，进入步骤D的火灾防御操作，温度阈值二大于温度阈值一；反之，判断步骤A中采集的温度是否持续小于温度阈值一，在持续小于温度阈值一时控制空气质量传感器(4)关闭并返回步骤A，在为否时继续当前步骤判断；
D、火灾控制单元(1)控制整车低压电路通电并发出相应控制指令给执行单元(3)，通过执行单元(3)执行车门解锁、车窗下降、轮胎泄压以及声光报警操作。


2.根据权利要求1所述的汽车火灾预警方法，其特征在于，在所述步骤A中，所述温度感知模块(2)包括设置在乘员舱内的第一温度传感器(21)、设置在机舱内的第二温度传感器(22)和设置于车载电池包处的第三温度传感器(23)，所述第一温度传感器(21)、第二温度传感器(22)和第三温度传感器(23)均与所述火灾控制单元(1)连接。


3.根据权利要求1或2所述的汽车火灾预警方法，其特征在于，在所述步骤B中，在采集到的温度大于或等于温度阈值一时，火灾控制单元(1)还对温度感知模块(2)的温度采集频率进行调节，控制温度感知模块(2)以预设的第二时间间隔进行温度采集，所述第二时间间隔小于第一时间间隔。


4.根据权利要求3所述的汽车火灾预警方法，其特征在于，在所述步骤C中，火灾控制单元(1)还对温度感知模块(2)采集的温度进行温升速度判断，在温升速度连续大于或等于预设的温升速度阈值时，进入步骤D；反之，判断温升速度是否连续小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨震，孙海云，吕晓江，祝贺，张海洋，周大永，王鹏翔，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33