一种公路工程抗压实验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路工程抗压实验装置，包括支撑板，支撑板上固定设置有支撑架，支撑架上穿设有两组限位杆，两组限位杆之间套设有挤压板，支撑架内固定设置有固定座，固定座与挤压板之间设置有电动液压杆，电动液压杆上设置有液压表，支撑板内分别穿设有连接杆与丝杠，支撑板内设置有活动板，活动板套设在连接杆上与丝杠上，挤压板底端设置有挤压杆，挤压杆顶端固定设置有T型块，挤压杆通过T型块卡设在挤压板底端，挤压杆穿设在活动板上，挤压杆底端固定设置有安装座，安装座内穿设有第一测试轮，可转动丝杠，使得活动板在支撑板内运动，从而调节第一测试轮的施压位置，以达到对路面上不同区域的抗压实验，使得实验结果更加精确。

【技术实现步骤摘要】
一种公路工程抗压实验装置
本技术涉及公路工程实验装置
，具体的为一种公路工程抗压实验装置。
技术介绍
公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路的建设对城市的建设发展起着至关重要的作用，在公路的施工工程开始之前，一般都需要对所选取的路面材料进行硬度测试，从而预测完工后的公路路面的抗压能力，但现有的实验装置只能对路面一个位置进行测试，且得出一个结果，导致测试结果存在较大的误差，使用非常不方便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种公路工程抗压实验装置，以解决现有技术中，实验装置只能对路面一个位置进行测试，且得出一个结果，导致测试结果存在较大的误差的技术问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种公路工程抗压实验装置，包括支撑板，所述支撑板上固定设置有支撑架，所述支撑架上穿设有两组限位杆，两组所述限位杆之间套设有挤压板，所述支撑架内固定设置有固定座，所述固定座与所述挤压板之间设置有电动液压杆，所述电动液压杆上设置有液压表，所述支撑板内分别穿设有连接杆与丝杠，所述支撑板内设置有活动板，所述活动板套设在所述连接杆上与所述丝杠上，所述挤压板底端设置有挤压杆，所述挤压杆顶端固定设置有T型块，所述挤压杆通过所述T型块卡设在所述挤压板底端，所述挤压杆穿设在所述活动板上，所述挤压杆底端固定设置有安装座，所述安装座内穿设有第一测试轮。作为本技术的优选技术方案，所述支撑板一侧固定设置有固定板，所述固定板上分别对应穿设有四组固定螺栓。作为本技术的优选技术方案，所述支撑板另一侧设置有手轮，所述丝杠穿过所述支撑板与所述手轮连接。作为本技术的优选技术方案，所述安装座一侧固定设置有L型座，所述L型座与所述安装座之间穿设有第二测试轮。作为本技术的优选技术方案，所述固定座上分别对应穿设有两组紧固螺栓。作为本技术的优选技术方案，所述挤压板采用工具钢材质。本技术提供了一种公路工程抗压实验装置，具备以下有益效果：通过支撑板与支撑架的设置，使得本新型结构变得非常紧凑，使用更加牢固，通过电动液压杆运动使得挤压板在支撑架内运动，从而使得挤压杆挤压第一测试轮，通过第一测试轮的不同受力来模拟路面上不同重量的车辆施压，使得实验结果非常准确，当需要更换路面测试区域时，可转动丝杠，使得活动板在支撑板内运动，从而调节第一测试轮的位置，以达到对路面上不同区域的抗压实验，综合得出结果，使得结果更加精确。附图说明图1为本技术一种公路工程抗压实验装置的立体图；图2为本技术一种公路工程抗压实验装置的爆炸图；图3为本技术一种公路工程抗压实验装置的主视图。图中：1、支撑板；2、活动板；3、手轮；4、限位杆；5、丝杠；6、安装座；7、第一测试轮；8、第二测试轮；9、L型座；10、连接杆；11、固定板；12、固定螺栓；13、支撑架；14、电动液压杆；15、液压表；16、固定座；17、紧固螺栓；18、挤压杆；19、挤压板；20、T型块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种公路工程抗压实验装置，包括支撑板1，所述支撑板1上固定设置有支撑架13，所述支撑架13上穿设有两组限位杆4，两组所述限位杆4之间套设有挤压板19，所述支撑架13内固定设置有固定座16，所述固定座16与所述挤压板19之间设置有电动液压杆14，所述电动液压杆14上设置有液压表15，所述支撑板1内分别穿设有连接杆10与丝杠5，所述支撑板1内设置有活动板2，所述活动板2套设在所述连接杆10上与所述丝杠5上，所述挤压板19底端设置有挤压杆18，所述挤压杆18顶端固定设置有T型块20，所述挤压杆18通过所述T型块20卡设在所述挤压板19底端，所述挤压杆18穿设在所述活动板2上，所述挤压杆18底端固定设置有安装座6，所述安装座6内穿设有第一测试轮7。该公路工程抗压实验装置在使用时，首先将本技术固定在装载机构（图未示）上，打开所述电动液压杆14，使得挤压所述挤压板19在所述支撑架13内运动，从而使得所述挤压杆18挤压所述第一测试轮7，通过所述第一测试轮7的不同受力来模拟路面上不同重量的车辆施压，使得实验结果非常准确，当需要更换路面测试区域时，可手动转动所述丝杠5，使得所述活动板2在所述支撑板1内运动，从而调节所述第一测试轮7的位置，以达到对路面上不同区域的抗压实验，综合得出多组数据，使得结果更加精确；通过所述支撑板1与所述支撑架13的设置，使得本新型结构非常紧凑，使用更加稳固。请参阅图2，所述支撑板1一侧固定设置有固定板11，所述固定板11上分别对应穿设有四组固定螺栓12，通过所述固定板11与所述固定螺栓12的配合，可将本新型固定在装载机构上，方便使用。请参阅图1，所述支撑板1另一侧设置有手轮3，所述丝杠5穿过所述支撑板1与所述手轮3连接，为转动所述丝杠5提供了极大的便捷。请参阅图2，所述安装座6一侧固定设置有L型座9，所述L型座9与所述安装座6之间穿设有第二测试轮8，所述第二测试轮8与路面的接触面比所述第一测试轮7小，可通过所述第一测试轮7与所述第二测试轮8的施压测试，可得出不同车型对路面的施压，通用性极高。请参阅图3，所述固定座16上分别对应穿设有两组紧固螺栓17，可将所述电动液压杆14进行固定，也可快捷将所述电动液压杆14进行拆卸，方便对其维修。请参阅图2，所述挤压板19采用工具钢材质，工具钢具有耐磨性好、强度高等特性，可延长本新型一定的使用周期。综上所述，通过所述固定板11与所述固定螺栓12的配合，可将本新型固定在装载机构上，打开所述电动液压杆14，使得挤压所述挤压板19在所述支撑架13内运动，从而使得所述挤压杆18挤压所述第一测试轮7与所述第二测试轮8，通过所述第一测试轮7与所述第二测试轮8的不同受力来模拟路面上不同重量的车辆施压，使得实验结果非常准确，而所述第二测试轮8与路面的接触面比所述第一测试轮7小，可通过所述第一测试轮7与所述第二测试轮8的施压测试，可得出不同车型对路面的施压，通用性极高；所述挤压板19采用工具钢材质，工具钢具有耐磨性好、强度高等特性，可延长本新型一定的使用周期；当需要更换路面测试区域时，通过所述活动板2的设置，所述活动板2上穿设有丝杠5，所述丝杠5上设置有手轮3，可手动转动所述手轮3使得所述丝杠5转动，使得所述活动板2在所述支撑板1内运动，从而调节所述第一测试轮7与所述第二测试轮8的位置，以达到对路面上不同区域的抗压实验，综合得出多组数据，使得结果更加精确；通过所述支撑板1与所述支撑架13的设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：包括支撑板（1），所述支撑板（1）上固定设置有支撑架（13），所述支撑架（13）上穿设有两组限位杆（4），两组所述限位杆（4）之间套设有挤压板（19），所述支撑架（13）内固定设置有固定座（16），所述固定座（16）与所述挤压板（19）之间设置有电动液压杆（14），所述电动液压杆（14）上设置有液压表（15），所述支撑板（1）内分别穿设有连接杆（10）与丝杠（5），所述支撑板（1）内设置有活动板（2），所述活动板（2）套设在所述连接杆（10）上与所述丝杠（5）上，所述挤压板（19）底端设置有挤压杆（18），所述挤压杆（18）顶端固定设置有T型块（20），所述挤压杆（18）通过所述T型块（20）卡设在所述挤压板（19）底端，所述挤压杆（18）穿设在所述活动板（2）上，所述挤压杆（18）底端固定设置有安装座（6），所述安装座（6）内穿设有第一测试轮（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：包括支撑板（1），所述支撑板（1）上固定设置有支撑架（13），所述支撑架（13）上穿设有两组限位杆（4），两组所述限位杆（4）之间套设有挤压板（19），所述支撑架（13）内固定设置有固定座（16），所述固定座（16）与所述挤压板（19）之间设置有电动液压杆（14），所述电动液压杆（14）上设置有液压表（15），所述支撑板（1）内分别穿设有连接杆（10）与丝杠（5），所述支撑板（1）内设置有活动板（2），所述活动板（2）套设在所述连接杆（10）上与所述丝杠（5）上，所述挤压板（19）底端设置有挤压杆（18），所述挤压杆（18）顶端固定设置有T型块（20），所述挤压杆（18）通过所述T型块（20）卡设在所述挤压板（19）底端，所述挤压杆（18）穿设在所述活动板（2）上，所述挤压杆（18）底端固定设置有安装座（6），所述安装座（6）内穿设有第一测试轮（7）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈志凌，
申请(专利权)人：陈志凌，
类型：新型
国别省市：山东;37