一种道路路面结构层压实度用测量装置制造方法及图纸

本申请涉及一种道路路面结构层压实度用测量装置，其包括架体和取料组件，取料组件包括取料筒、旋转辊、第一驱动件、复位件和限位筒，取料筒底端呈开口状，在旋转辊的外周壁上固定连接有输送绞龙，第一驱动件的输出轴穿过限位筒上端面的中心处以及取料筒上端面的中心后与旋转辊固定连接并驱动旋转辊转动，第一驱动件的输出轴与限位筒转动连接，取料筒的轴向长度大于旋转辊的轴向长度，取料筒的内径与输送绞龙的外径相适配；复位件的一端与取料筒远离开口状的一端固定连接，另一端与架体固定连接，所述旋转辊的远离复位件的底部固定连接有钉尺。本申请具有便于对钻孔处的压实度进行精准测量的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种道路路面结构层压实度用测量装置
本申请涉及道路压实度测量装置的领域，尤其是涉及一种道路路面结构层压实度用测量装置。
技术介绍
道路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的、由道路主管部门验收认可的通路，道路基层是道路的重要组成部分之一，道路基层是指直接位于沥青路面层下、用高质量材料填筑的主要承重层，或直接位于水泥混凝土路面下、用高质量材料铺筑的结构层，正是由于道路基层在整个道路质量中起到十分重要的作用，故道路的主管部门需要对道路基层的质量进行严格的把关，其中道路基层压实度的测量是一项十分重要的环节。在进行压实度测量时，一般需要在铺设完成的地面上打孔并收集孔内的基层原料，通过对基层原料进行称重再通过打孔的容积进行计算得到道路基层的压实度数据。相关技术中，通常采用人工钻孔取料并手动测量钻孔体积的方式，针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：工作人员操作过程中误差较大，很容易造成取样后基层原料测量的不准确。
技术实现思路
为了便于对钻孔处的压实度进行精准测量，本申请提供一种道路路面结构层压实度用测量装置。本申请提供的一种道路路面结构层压实度用测量装置采用如下的技术方案：一种道路路面结构层压实度用测量装置，包括：架体和取料组件，取料组件包括取料筒、旋转辊、第一驱动件、复位件和限位筒，取料筒底端呈开口状，在旋转辊的外周壁上固定连接有输送绞龙，旋转辊位于取料筒的内侧且与取料筒同轴设置，第一驱动件的输出轴与取料筒的轴线同轴设置，第一驱动件的输出轴穿过限位筒上端面的中心处以及取料筒上端面的中心后与旋转辊固定连接并驱动旋转辊转动，第一驱动件的输出轴与限位筒转动连接，第一驱动件的输出轴与取料筒沿取料筒的轴线插接配合，取料筒的轴向长度大于旋转辊的轴向长度，取料筒的内径与输送绞龙的外径相适配；复位件的一端与取料筒远离开口状的一端固定连接，另一端与架体固定连接，当复位件处于展开状态时，旋转辊底端位于取料筒内部，所述旋转辊的远离复位件的底部固定连接有钉尺。通过采用上述技术方案，钻孔取料时，将架体放置于地面上，使第一驱动件和旋转辊同步下移，直至旋转辊的下端与地面的钻孔处抵接，取料筒的下端与地面抵接，复位件进一步被压缩于取料筒与架体之间，取料筒的底部与地面抵紧；第一驱动件带动旋转辊转动，旋转辊底端的钉尺在旋转作用力下进行打孔，旋转辊逐渐下移并将钻取的基层原料通过旋转辊外侧的输送绞龙输送到旋转辊顶端与取料筒之间的空腔内；当钻孔操作结束后，使第一驱动件和旋转辊上移，旋转辊从打好的孔内移出，而后取料筒的底面与地面分离，取料筒在复位件的作用力下回复原位，复位件处于展开状态时，旋转辊底端位于取料筒内部，取出的土壤置于取料筒内且在旋转辊的阻挡作用下无法从取料筒内落下，使得被取出的基层原料不易散落在地面上，便于对取出的基层原料进行精准称重。取出基层原料时，控制第一驱动件进行反转，位于旋转辊顶端与取料筒之间空腔内的基层原料在输送绞龙的作用下向下移动，最后从取料筒底端流出，人们只需要将容器放置在取料筒底端即可收集钻孔内的基层原料，省时省力，给路面压实度测量操作带来了便利；在平地上打孔后，工作人员根据旋转辊钻孔时的钻孔深度以及旋转辊的半径估算打孔的体积，通过获取到的基层原料的质量和体积，对道路结构层的压实度进行计算。可选的，所述架体上开设有导向孔，架体上沿取料筒的轴线方向滑动连接有导向柱，导向柱穿过导向孔并且与导向孔滑动连接，导向柱与第一驱动件固定连接。通过采用上述技术方案，导向柱与架体沿取料筒的轴线方向滑动配合，使得通过导向柱只能带动第一驱动件以及与第一驱动件连接的旋转辊沿取料筒的轴线方向移动，避免了旋转辊钻孔时出现斜孔的情况。可选的，所述架体包括固定板和支撑腿，导向孔开设于固定板上，支撑腿固定连接在固定板靠近复位件的一侧，在支撑腿的底部螺纹连接有调节支座。通过采用上述技术方案，通过旋转调节支座来对支撑腿的高度进行调节，从而方便在不平整的路面上令固定板保持与地面平行的状态，方便了取料操作。可选的，在固定板上设置有水平测量装置。通过采用上述技术方案，水平测量装置用来观察固定板是否倾斜，从而确定取料组件与地面是否处于垂直状态。可选的，所述架体上设置有气缸，气缸的缸体固定设置在架体上，气缸的活塞杆与导向柱的外周壁固定连接，气缸的轴线与导向柱的轴线相互平行。通过采用上述技术方案，气缸用于带动导向柱以及与导向柱固定连接的第一驱动件升降，且便于工作人员控制旋转辊的打孔深度。可选的，在取料筒底面的边沿上固定设置有可形变层。通过采用上述技术方案，当架体位于有坡度的路面上，即打孔角度相对于水平地面呈倾斜状态时，取料筒与有坡度的路面抵接时可能会与路面存在间隙，可形变层对取料筒与路面之间的间隙起到密封作用，使得由旋转辊上输送绞龙输送的基层原料不易溢出至取料筒外侧。可选的，所述导向柱上固定设置有手柄，气缸的活塞杆上固定设置有插接杆，插接杆穿过手柄，在插接杆上固定设置有第一抵接板和第二抵接板，第一抵接板与手柄的下表面抵接，第二抵接板与手柄的上表面抵接，在第一抵接板上设置有第一压力传感器，第一压力传感器用于检测取料组件的重量。通过采用上述技术方案，取料组件沿竖直方向设置时，通过第一压力传感器检测取料组件取料前的重量以及取料组件取料后的重量，实现对钻孔内基层原料质量的测定，避免基层原料从旋转辊与取料筒之间的空腔内散落造成基层原料称重的误差。可选的，所述架体上设置有漏斗，漏斗的出料口处设置有伸缩件，伸缩件的固定端固定设置在漏斗的出料口处，伸缩件的伸缩端固定连接有出料管，在出料管上设置有电磁阀，出料管远离漏斗的一端的外周壁上套设有填土袋，填土袋与出料管相对固定，填土袋的上端与出料管连通，在出料管上设置有吸尘管，吸尘管的一端连接有抽尘风机，另一端位于电磁阀靠近填土袋的一侧。通过采用上述技术方案，当需要测量钻孔的体积时，使出料管位于钻孔的上方，控制伸缩件下落，使得填土袋插入到钻孔内，控制电磁阀打开，使得漏斗内的沙土进入到填土袋内，填土袋被沙土填充的同时与钻孔的内部抵接，直至填土袋的上表面与地面齐平，此时填土袋内沙土的体积约等于钻孔的体积；若填土袋内的沙土填充过多至超出地面，可通过抽尘风机将填土袋内多余的沙土吸出。可选的，在架体上转动连接有转盘，转盘连接有第二驱动件，取料筒和漏斗均固定设置在转盘上，取料筒的轴线与转盘圆心的距离以及漏斗的轴线与转盘圆心的距离相等。通过采用上述技术方案，钻孔时，旋转辊位于钻孔位置的上方，当需要通过填土袋测量钻孔的体积时，控制转盘转动，使得漏斗下方的出料口转动至钻孔的上方，此时无需工作人员移动架体，只需控制转盘转动。可选的，在填土袋靠近出料管一端设有压板，压板的上端与出料管通过连接线连接。通过采用上述技术方案，填土袋置于钻孔内被填充的过程中，压板对填充包内的沙土起到压实作用，且便于工作人员观察填土袋的顶端是否到达地面，达到了便于对填土袋内填充量进行控制的功能。附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路路面结构层压实度用测量装置，包括：架体(1)和取料组件(3)，取料组件(3)包括取料筒(32)、旋转辊(33)、第一驱动件(34)、复位件(35)和限位筒(36)，取料筒(32)底端呈开口状，在旋转辊(33)的外周壁上固定连接有输送绞龙(331)，旋转辊(33)位于取料筒(32)的内侧且与取料筒(32)同轴设置，第一驱动件(34)的输出轴与取料筒(32)的轴线同轴设置，第一驱动件(34)的输出轴穿过限位筒(36)上端面的中心处以及取料筒(32)上端面的中心后与旋转辊(33)固定连接并驱动旋转辊(33)转动，第一驱动件(34)的输出轴与限位筒(36)转动连接，第一驱动件(34)的输出轴与取料筒(32)沿取料筒(32)的轴线插接配合，取料筒(32)的轴向长度大于旋转辊(33)的轴向长度，取料筒(32)的内径与输送绞龙(331)的外径相适配；复位件(35)的一端与取料筒(32)远离开口状的一端固定连接，另一端与架体(1)固定连接，当复位件(35)处于展开状态时，旋转辊(33)底端位于取料筒(32)内部，所述旋转辊(33)的远离复位件(35)的底部固定连接有钉尺(332)。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路路面结构层压实度用测量装置，包括：架体(1)和取料组件(3)，取料组件(3)包括取料筒(32)、旋转辊(33)、第一驱动件(34)、复位件(35)和限位筒(36)，取料筒(32)底端呈开口状，在旋转辊(33)的外周壁上固定连接有输送绞龙(331)，旋转辊(33)位于取料筒(32)的内侧且与取料筒(32)同轴设置，第一驱动件(34)的输出轴与取料筒(32)的轴线同轴设置，第一驱动件(34)的输出轴穿过限位筒(36)上端面的中心处以及取料筒(32)上端面的中心后与旋转辊(33)固定连接并驱动旋转辊(33)转动，第一驱动件(34)的输出轴与限位筒(36)转动连接，第一驱动件(34)的输出轴与取料筒(32)沿取料筒(32)的轴线插接配合，取料筒(32)的轴向长度大于旋转辊(33)的轴向长度，取料筒(32)的内径与输送绞龙(331)的外径相适配；复位件(35)的一端与取料筒(32)远离开口状的一端固定连接，另一端与架体(1)固定连接，当复位件(35)处于展开状态时，旋转辊(33)底端位于取料筒(32)内部，所述旋转辊(33)的远离复位件(35)的底部固定连接有钉尺(332)。


2.根据权利要求1所述的一种道路路面结构层压实度用测量装置，其特征在于，所述架体(1)上开设有导向孔(111)，架体(1)上沿取料筒(32)的轴线方向滑动连接有导向柱(31)，导向柱(31)穿过导向孔(111)并且与导向孔(111)滑动连接，导向柱(31)与第一驱动件(34)固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种道路路面结构层压实度用测量装置，其特征在于，所述架体(1)包括固定板(11)和支撑腿(12)，导向孔(111)开设于固定板(11)上，支撑腿(12)固定连接在固定板(11)靠近复位件(35)的一侧，在支撑腿(12)的底部螺纹连接有调节支座(121)。


4.根据权利要求3所述的一种道路路面结构层压实度用测量装置，其特征在于，在固定板(11)上设置有水平测量装置(13)。


5.根据权利要求2所述的一种道路路面结构层压实度用测量装置，其特征在于，所述架体(1)上设置有气缸(4)，气缸(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德松，王学兵，张敏，张静，田琦，刘玉庆，
申请(专利权)人：北京城建七建设工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11