一种航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法技术

本申请属于航空发动机叶片领域，特别涉及一种航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法。包括：步骤一、获取叶片振动疲劳试验数据；步骤二、基于概率统计的疲劳强度基值计算，获得疲劳强度基值范围A；步骤三、基于动强度储备的疲劳强度基值计算，获得疲劳强度基值范围B；步骤四、对比A和B，获取批产叶片周期检验疲劳强度基值；步骤五、建立批产叶片疲劳强度检验标准。本申请的航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法，可以综合考虑叶片材料的疲劳性能、工艺因素、尺寸因素、叶片负荷特点等方面，能够有效反应目前加工工艺条件叶片的疲劳强度水平，同时能有效控制叶片疲劳强度的分散性，保证交付叶片的质量和保持加工工艺稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法
本申请属于航空发动机叶片领域，特别涉及一种航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法。
技术介绍
高循环疲劳失效是发动机研制和使用中的“拦路虎”，为很好地解决相关问题，国外已经持续深入的开展研究工作，具体为制定大批量生产叶片的高周疲劳强度统一检验标准和技术要求，在叶片出厂时就要按规定开展振动疲劳试验，以验证交付叶片的加工质量和保持加工工艺稳定性。现有的国外标准制定方法都是基于国外原材料性能数据优良、加工工艺成熟且稳定性高的前提制定的，但国外的研究方法和标准在国内应用仍存在一定的局限性，国内的叶片材料性能数据较国外仍有较大差距，每个承制厂的设备能力、试验方法都有较大差异，另外发动机的真实振动应力水平和动强度储备与国外也不尽相同，疲劳强度和技术要求的制定更为复杂，尚缺少一个用于指导工程实际的疲劳强度检验方法。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法，以解决现有技术存在的至少一个问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法，其特征在于，包括：/n步骤一、获取叶片振动疲劳试验数据；/n步骤二、基于概率统计的疲劳强度基值计算，获得疲劳强度基值范围A；/n步骤三、基于动强度储备的疲劳强度基值计算，获得疲劳强度基值范围B；/n步骤四、对比A和B，获取批产叶片周期检验疲劳强度基值；/n步骤五、建立批产叶片疲劳强度检验标准。/n

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法，其特征在于，包括：
步骤一、获取叶片振动疲劳试验数据；
步骤二、基于概率统计的疲劳强度基值计算，获得疲劳强度基值范围A；
步骤三、基于动强度储备的疲劳强度基值计算，获得疲劳强度基值范围B；
步骤四、对比A和B，获取批产叶片周期检验疲劳强度基值；
步骤五、建立批产叶片疲劳强度检验标准。


2.根据权利要求1所述的航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法，其特征在于，步骤一中，获取不同材料的叶片振动疲劳试验数据。


3.根据权利要求1所述的航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法，其特征在于，步骤二中，所述基于概率统计的疲劳强度基值计算，获得疲劳强度基值范围A包括：
S201、筛选偏离预期的试验数据；
S202、基于三参数威布尔分布对试验数据进行拟合，得到叶片在置信度，存活率下的P-S-N曲线；
S203、通过P-S-N曲线公式获得疲劳强度基值范围A；
P-S-N曲线公式为：
S＝alg(Nf)+b
其中，Nf为国军标要求的钛合金叶片应该达到的高周疲劳循次，以对数形式表示，S即为基于概率统计的疲劳强度基值A。


4.根据权利要求1所述的航空发动机批产叶片疲劳强度检验方法，其特征在于，步骤三中，所述基于动强度储备的疲劳强度基值计算，获得疲劳强度基值范围B包括：
根据古德曼图，得到考虑储备系数的静应力与振动应力的关系：



对上式进行变...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘一雄，郭跃，陈育志，曹航，吴哲，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21