本发明专利技术公开了一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，包括地面(11)，本装置多用于高架桥引桥入口处，本装置主体由支撑结构和制动装置组成，支撑结构包括所述地面(11)固定连接有地面壳体(12)，所述地面壳体(12)上侧面固定连接有两个支撑杆(13)，所述支撑杆(13)中转动连接有转轴(31)，所述转轴(31)表面固定连接有限高杆(15)，所述限高杆(15)受到超过限高的车辆的冲撞后会向后转动，从而使得所述转轴(31)转动，从而触发所述传动壳体(16)中的传动装置，进而接触了所述提拉滑块(22)的约束，从而使得所述提拉滑块(22)向上滑动，从而接触了对所述弹力带(41)的约束，使得所述弹力带(41)能够快速从地下弹出，从而使得车辆前轮离地，从而切断车辆前进的动力源。
【技术实现步骤摘要】
一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架
本专利技术涉及安全保护相关领域，尤其是一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架。
技术介绍
为了保证公路和桥体的使用寿命往往会对行驶车辆进行限高，但由于限高架结构稳定，车体上方受力容易变形，在驾驶员没有注意到限高架时，高速通过限高架产生撞击，会对车身造成严重的损坏，甚至对来往车辆和驾驶员的安全造成威胁，因此有必要设置一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架改善上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。在优选实施例中，一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，包括地面，本装置多用于高架桥引桥入口处，本装置主体由支撑结构和制动装置组成，支撑结构包括所述地面固定连接有地面壳体，所述地面壳体上侧面固定连接有两个支撑杆，所述支撑杆中转动连接有转轴，所述转轴表面固定连接有限高杆，所述限高杆受到超过限高的车辆的冲撞后会向后转动，从而使得所述转轴转动，从而触发所述传动壳体中的传动装置，进而接触了所述提拉滑块的约束，从而使得所述提拉滑块向上滑动，从而接触了对所述弹力带的约束，使得所述弹力带能够快速从地下弹出，从而使得车辆前轮离地，从而切断车辆前进的动力源。在优选实施例中，所述支撑杆侧面固定连接有传动壳体，所述传动壳体中设有用于传动车辆冲撞使得所述限高杆转动的动能的传动装置。在优选实施例中，所述转轴表面固定连接有第一齿轮，所述支撑杆左侧面转动连接有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有第二齿轮和第三齿轮，所述支撑杆左侧面转动连接有挡板,所述第二齿轮与所述第一齿轮之间由皮带连接，所述转轴主动后第一齿轮转动，通过皮带带动第二齿轮转动，从而使得第三齿轮转动，从而使得挡板转动。在优选实施例中，所述转轴表面固定连接有第一齿轮，所述支撑杆左侧面转动连接有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有第二齿轮和第三齿轮，所述支撑杆左侧面转动连接有挡板,所述第二齿轮与所述第一齿轮之间由皮带连接，所述转轴主动后第一齿轮转动，通过皮带带动第二齿轮转动，从而使得第三齿轮转动，从而使得挡板转动。在优选实施例中，所述支撑杆中滑动连接有提拉滑块，所述提拉滑块与所述支撑杆之间固定连接有弹簧，所述支撑杆壁体中滑动连接有提拉限位块，所述提拉限位块与所述支撑杆之间固定连接有约束弹簧，约束弹簧初始状态被压缩，所述提拉限位块左面与挡板相抵，初始状态下所述挡板挤压提拉限位块，使得所述提拉限位块约束提拉滑块竖直滑动。在优选实施例中，所述地面壳体中上侧面固定连接有三个限位杆，所述限位杆中滑动连接有限位滑杆，所述限位滑杆下侧面开有槽口，所述限位滑杆后侧面铰接有第一连杆，所述第一连杆后侧面铰接有第二连杆，所述第二连杆后侧铰接于墙体，所述提拉滑块下侧面固定连接有固定竖杆，所述固定竖杆下侧面固定链接有撞击横杆，当所述撞击横杆随着所述提拉滑块向上滑动后，能够撞击所述第一连杆和所述第二连杆之间的铰接点，从而使得所述第一连杆向后拉动所述限位滑杆。在优选实施例中，两个所述提拉滑块的下侧面固定连接有弹力带，在初始状态下，所述弹力带上侧面与三个所述限位滑杆的凹槽相抵，从而使得所述弹力带处于绷紧状态。在优选实施例中，所述弹力带采用高强度的塑胶弹力带。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，在实现限高功能的同时，通过预设在地下的张紧弹力带能够迅速将前驱的货车抬高，从而切断货车前进的动力，从而能够在保持拦截车辆的前提下，又最大程度保证了车体和驾驶员的安全。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架整体结构示意图。图2是图1中A-A的结构示意图。图3是图1中B-B的结构示意图。图4是图1中C处局部放大图。具体实施方式下面结合图1-4对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。结合附图1-4所述的一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，包括地面11，本装置多用于高架桥引桥入口处，本装置主体由支撑结构和制动装置组成，支撑结构包括所述地面11固定连接有地面壳体12，所述地面壳体12上侧面固定连接有两个支撑杆13，所述支撑杆13中转动连接有转轴31，所述转轴31表面固定连接有限高杆15，所述限高杆15受到超过限高的车辆的冲撞后会向后转动，从而使得所述转轴31转动。所述支撑杆13侧面固定连接有传动壳体16，所述传动壳体16中设有用于传动车辆冲撞使得所述限高杆15转动的动能的传动装置。所述转轴31表面固定连接有第一齿轮18，所述支撑杆13左侧面转动连接有第二转轴32，所述第二转轴32上固定连接有第二齿轮33和第三齿轮34，所述支撑杆13左侧面转动连接有挡板20,所述第二齿轮33与所述第一齿轮18之间由皮带19连接，所述转轴31主动后第一齿轮18转动，通过皮带19带动第二齿轮33转动，从而使得第三齿轮34转动，从而使得挡板20转动。所述支撑杆13中滑动连接有提拉滑块22，所述提拉滑块22与所述支撑杆13之间固定连接有弹簧，所述支撑杆13壁体中滑动连接有提拉限位块21，所述提拉限位块21与所述支撑杆13之间固定连接有约束弹簧，约束弹簧初始状态被压缩，所述提拉限位块21左面与挡板20相抵，初始状态下所述挡板20挤压提拉限位块21，使得所述提拉限位块21约束提拉滑块22竖直滑动。所述地面壳体12中上侧面固定连接有三个限位杆40，所述限位杆40中滑动连接有限位滑杆24，所述限位滑杆24下侧面开有槽口，所述限位滑杆24后侧面铰接有第一连杆26，所述第一连杆26后侧面铰接有第二连杆25，所述第二连杆25后侧铰接于墙体，所述提拉滑块22下侧面固定连接有固定竖杆28，所述固定竖杆28下侧面固定链接有撞击横杆29，当所述撞击横杆29随着所述提拉滑块22向上滑动后，能够撞击所述第一连杆26和所述第二连杆25之间的铰接点，从而使得所述第一连杆26向后拉动所述限位滑杆24。两个所述提拉滑块22的下侧面固定连接有弹力带41，在初始状态下，所述弹力带41上侧面与三个所述限位滑杆24的凹槽相抵，从而使得所述弹力带41处于绷紧状态。在三个所述限位滑杆24向后滑动后，所述提拉滑块22会带着所述弹力带41向上滑动，所述弹力带41内储存的势能快速转化为动能，从而使得所述弹力带41能够快速从地下弹出，从而使得车辆前轮离地，从而切断车辆前进的动力源。在一个实施例中，车辆撞击所述限高杆15，从而使本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，包括地面(11)，本装置多用于高架桥引桥入口处，本装置主体由支撑结构和制动装置组成，支撑结构包括所述地面(11)固定连接有地面壳体(12)，所述地面壳体(12)上侧面固定连接有两个支撑杆(13)，所述支撑杆(13)中转动连接有转轴(31)，所述转轴(31)表面固定连接有限高杆(15)，所述限高杆(15)受到超过限高的车辆的冲撞后会向后转动，从而使得所述转轴(31)转动，从而触发所述传动壳体(16)中的传动装置，进而接触了所述提拉滑块(22)的约束，从而使得所述提拉滑块(22)向上滑动，从而接触了对所述弹力带(41)的约束，使得所述弹力带(41)能够快速从地下弹出，从而使得车辆前轮离地，从而切断车辆前进的动力源。/n
【技术特征摘要】
1.一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，包括地面(11)，本装置多用于高架桥引桥入口处，本装置主体由支撑结构和制动装置组成，支撑结构包括所述地面(11)固定连接有地面壳体(12)，所述地面壳体(12)上侧面固定连接有两个支撑杆(13)，所述支撑杆(13)中转动连接有转轴(31)，所述转轴(31)表面固定连接有限高杆(15)，所述限高杆(15)受到超过限高的车辆的冲撞后会向后转动，从而使得所述转轴(31)转动，从而触发所述传动壳体(16)中的传动装置，进而接触了所述提拉滑块(22)的约束，从而使得所述提拉滑块(22)向上滑动，从而接触了对所述弹力带(41)的约束，使得所述弹力带(41)能够快速从地下弹出，从而使得车辆前轮离地，从而切断车辆前进的动力源。
2.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：所述支撑杆(13)侧面固定连接有传动壳体(16)，所述传动壳体(16)中设有用于传动车辆冲撞使得所述限高杆(15)转动的动能的传动装置。
3.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：所述转轴(31)表面固定连接有第一齿轮(18)，所述支撑杆(13)左侧面转动连接有第二转轴(32)，所述第二转轴(32)上固定连接有第二齿轮(33)和第三齿轮(34)，所述支撑杆(13)左侧面转动连接有挡板(20),所述第二齿轮(33)与所述第一齿轮(18)之间由皮带(19)连接，所述转轴(31)主动后第一齿轮(18)转动，通过皮带(19)带动第二齿轮(33)转动，从而使得第三齿轮(34)转动，从而使得挡板(20)转动。
4.如权利要求1所述一种减少对车辆造成损坏且有制动功能的限高架，其特征在于：所述转轴(31)表面固定连接有第一齿轮(18)，所述支撑杆(13)左侧面转...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙立，
申请(专利权)人：东莞市龙和电子商务有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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