一种起落架轮挡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种起落架轮挡装置，包括顶部挡棍、底部托辊、第一加强棍、轮挡手柄、第二加强棍、底部挡棍、第一楔块、第二楔块、第三楔块、第一楔块橡胶垫、第二楔块橡胶垫以及第三楔块橡胶垫，顶部挡棍、底部托辊均为空心环状弯管，二者两侧外形均呈外八字形，顶部挡棍的底部两末端分别与底部托辊的两末端焊接；轮挡手柄为空心环状直管，一端与顶部挡棍的中点焊接，另一端与底部托辊的中点连接。本实用新型专利技术通过轮挡手柄的合理设计，实现了更便捷的单手操作，提高作业速度。

【技术实现步骤摘要】
一种起落架轮挡装置
本
技术实现思路
涉及一种起落架轮挡装置，属于无人机保障

技术介绍
无人机起飞作业或地面调试中，轮胎轮挡装置是常用的保障装置，使用频率高，密切影响着飞机的作业安全。目前无人机外场广泛使用的是三角形橡胶轮挡，其存在的主要问题有：由于三角形橡胶轮挡外形均为光滑平面，无手柄等构造，无法单手作业，导致人员作业时需蹲下搬运，这在发动机着车时增加人员作业风险；其次，橡胶轮挡普遍密度较大，重量大，不方便手持，在中大型无人机使用时，轮挡重量重的问题更加凸显。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种起落架轮挡装置，方便手持，重量轻且使用可靠。本技术的技术解决方案是：一种起落架轮挡装置，包括顶部挡棍、底部托辊、第一加强棍、轮挡手柄、第二加强棍、底部挡棍、第一楔块、第二楔块、第三楔块、第一楔块橡胶垫、第二楔块橡胶垫以及第三楔块橡胶垫，顶部挡棍、底部托辊均为空心环状弯管，二者两侧外形均呈外八字形，顶部挡棍的底部两末端分别与底部托辊的两末端焊接；轮挡手柄为空心环状直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种起落架轮挡装置，其特征在于，包括顶部挡棍(1)、底部托辊(2)、第一加强棍(3)、轮挡手柄(4)、第二加强棍(5)、底部挡棍(6)、第一楔块(7)、第二楔块(8)、第三楔块(9)、第一楔块橡胶垫(10)、第二楔块橡胶垫(11)以及第三楔块橡胶垫(12)，/n顶部挡棍(1)、底部托辊(2)均为空心环状弯管，二者两侧外形均呈外八字形，顶部挡棍(1)的底部两末端分别与底部托辊(2)的两末端焊接；/n轮挡手柄(4)为空心环状直管，一端与顶部挡棍(1)的中点焊接，另一端与底部托辊(2)的中点连接，/n第一加强棍(3)与第二加强棍(5)均为空心环状直管，二者的一端与顶部挡棍(1)焊接，另一端与底部...

【技术特征摘要】
1.一种起落架轮挡装置，其特征在于，包括顶部挡棍(1)、底部托辊(2)、第一加强棍(3)、轮挡手柄(4)、第二加强棍(5)、底部挡棍(6)、第一楔块(7)、第二楔块(8)、第三楔块(9)、第一楔块橡胶垫(10)、第二楔块橡胶垫(11)以及第三楔块橡胶垫(12)，
顶部挡棍(1)、底部托辊(2)均为空心环状弯管，二者两侧外形均呈外八字形，顶部挡棍(1)的底部两末端分别与底部托辊(2)的两末端焊接；
轮挡手柄(4)为空心环状直管，一端与顶部挡棍(1)的中点焊接，另一端与底部托辊(2)的中点连接，
第一加强棍(3)与第二加强棍(5)均为空心环状直管，二者的一端与顶部挡棍(1)焊接，另一端与底部托辊(2)连接；第一加强棍(3)与第二加强棍(5)以轮挡手柄(4)为中心对称布置；
底部挡棍(6)为空心环状直管，两端分别焊接在底部托辊(2)的末端；
第一楔块(7)为长方体结构，与底部托辊(2)的末端底部焊接；
第二楔块(8)为弯曲状立方体结构，与底部托辊(2)的中段底部焊接；
第三楔块(9)为长方体状结构，与底部托辊(2)的末端底部焊接；
第一楔块橡胶垫(10)截面大小与第一楔块（7）相同，第一楔块橡胶垫(10)粘接在第一楔块(7)的底部；
第二楔块橡胶垫(11)截面大小与第二楔块（8）相同，第二楔块橡胶垫(11)粘接在第二楔块(8)的底部；
第三楔块橡胶垫(12)截面大小与第三楔块（9）相同，第三楔块橡胶垫(12)粘接在第二楔块(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘发金，李思覃，訾海滨，夏呈姿，
申请(专利权)人：彩虹无人机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13