一种电动车车架制造技术

一种电动车车架，用于解决背景技术中提到的现有的电动车车架不具备足够的夜间行驶警示标志，进而易造成后方车辆追尾电动车的技术问题，包括架体，还包括固定设于架体尾部的安装壳、铰接板、两个压紧组件和反光板，所述安装壳底部开口，所述铰接板的一端与安装壳一侧的内壁铰接且该铰接板可旋转至安装壳外，该铰接板的另一端与安装壳的另一侧侧壁卡接连接，两个压紧组件均设于铰接板上，以用于将所述反光板压紧在所述铰接板上，本实用新型专利技术结构简单，安全警示效果好，主要用于电动车车架的生产。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车架
本技术涉及电动车加工
，具体涉及一种能够提高夜间行驶安全性的电动车车架。
技术介绍
电动车近些年来发展迅猛，其以轻便、灵活和节约能源等优点，得到了广大群众的青睐，我国电动车出行越来越普遍，现在部分地区，电动车出行可以承担一定的人行流量，并且已经成为了不可或缺的出行工具。电动车使用者不可避免地会在夜间骑行，但是电动车的车架上并没有足够的安全提醒标志，行驶在电动车后面的汽车往往不能在距离电动车的较远处发现电动车，从而往往会发生交通事故，当汽车司机发现电动车的行驶轨迹时，此时的汽车往往已经离电动车距离较近，甚至都来不及对汽车进行制动，进而发生交通事故。
技术实现思路
本技术目的是针对现有技术的不足，提出一种电动车车架，用于解决
技术介绍
中提到的现有的电动车车架不具备足够的夜间行驶警示标志，进而易造成后方车辆追尾电动车的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种电动车车架，包括架体，还包括固定设于架体尾部的安装壳、铰接板、两个压紧组件和反光板，所述安装壳底部开口，所述铰接板的一端与安装壳一侧的内壁铰接且该铰接板可旋转至安装壳外，该铰接板的另一端与安装壳的另一侧侧壁卡接连接，两个压紧组件均设于铰接板上，以用于将所述反光板压紧在所述铰接板上。工作原理：首先安装所述反光板，驾驶人通过两个所述压紧组件将所述反光板压紧安装到所述铰接板上。当驾驶人需要夜间骑行赶路时，驾驶人可提前将所述反光板调节到合适的位置，具体操作过程为，驾驶人拔出铰接板与安装壳卡接的一端，然后转动所述铰接板，使铰接板旋转至伸出所述安装壳外，此时压紧在铰接板上的反光板处于安装壳外，且位于架体尾部醒目的位置。当驾驶人夜间骑行的过程中，位于驾驶人后方车辆上的灯光将在具电动车较远处的位置就可照射到所述反光板上，进而反光板将车辆照射的光进行反射，从而对远处驾驶车辆的驾驶人进行驾驶提醒，进而防止车辆追尾电动车事故的发生。本技术的有益效果为：本技术借助所述安装壳，铰接板、反光板和压紧组件，当需要使用时，驾驶人可将所述铰接板和反光板从安装壳中旋转伸出，从而将反光板调节到醒目的位置，该种设置方式可以使车辆在距电动车的较远处照射到反光板上，从而反光板将车灯发出的光反射到车辆驾驶人，车辆驾驶人从距电动车的较远处就能发现前方的电动车，从而可有效地避免车辆追尾电动车等事故的发生。另外，当不需要使用反光板使，驾驶人通过转动铰接板，进而使铰接板带动反光板转动到安装壳内，从而节约架体的空间，使架体变得更加的简约和实用。并且通过设置两个所述压紧组件，驾驶人可及时地对反光板进行拆卸和清洗，从而保持反光板的反光效果，进一步地提高夜间行驶的安全性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1中A处放大的结构示意图；图3为图1中B处放大的结构示意图。附图标记说明：架体1、安装壳2、铰接板3、反光板4、连接块5、螺杆6、抵接片7、铰接座8、空腔9、弹性件10、楔形块11、卡接孔12、橡胶垫13、卡接槽14、卡接块15、过风孔16。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。如图1所示，一种电动车车架，包括架体1，还包括固定设于架体1尾部的安装壳2、铰接板3、两个压紧组件和反光板4，所述安装壳2底部开口，所述铰接板3的一端与安装壳2一侧的内壁铰接且该铰接板3可旋转至安装壳2外，该铰接板3的另一端与安装壳2的另一侧侧壁卡接连接，两个压紧组件均设于铰接板3上，以用于将所述反光板4压紧在所述铰接板3上，如图2所示，所述铰接板3上反光板4上开有一一对应的过风孔16。本技术借助所述安装壳2，铰接板3、反光板4和压紧组件，当需要使用时，驾驶人可将所述铰接板3和反光板4从安装壳2中旋转伸出，从而将反光板4调节到醒目的位置，该种设置方式可以使车辆在距电动车的较远处照射到反光板4上，从而反光板4将车灯发出的光反射到车辆驾驶人，车辆驾驶人从距电动车的较远处就能发现前方的电动车，从而可有效地避免车辆追尾电动车等事故的发生。如图2所示，每个所述压紧组件均包括连接块5和螺杆6，所述连接块5与铰接板3固定连接，所述螺杆6穿设过连接块5且与连接块5螺纹连接，以用于旋进后与所述铰接板3抵接。所述螺杆6用于与铰接板3抵接的一端固定有抵接片7，设置所述抵接片7，该抵接片7可增大与所述反光板4之间的接触面积，从而可将反光板4更进一步压紧在铰接板3上。所述抵接片7所在的平面与所述铰接板3的板面平行，该种设置方式可使抵接片7与反光板4之间抵接面积最大化，从而保证抵接片7将反光板4牢固地压紧在所述铰接板3上。驾驶人首先旋转两根所述螺杆6，从而使螺杆6远离所述铰接板3，之后将所述反光板4贴紧在所述铰接板3上，之后驾驶人再次旋进两根所述螺杆6，从而螺杆6带动所述抵接片7向反光板4靠近并压紧在反光板4上，该种安装方式结构简单，操作方便，便于拆卸所述反光板4，进而对拆卸后的反光板4进行清洗，从而保证反光板4的反光效率，进而提高电动车夜间行驶的安全性。如图2所示，所述安装壳2内壁上设有铰接座8，所述铰接板3的端部连接在铰接座8上，铰接座8结构简单，有利于降低本技术的制作成本，提高实用性。如图1和图2所示，所述铰接板3内设有空腔9，该空腔9内设有弹性件10，所述弹性件10为弹簧结构，该空腔9内设有可滑动伸出空腔9外的楔形块11，所述弹性件10端部与楔形块11固定连接，以顶推楔形块11伸出空腔9外，所述安装壳2侧壁上开有与楔形块11卡接配合的卡接孔12。当旋转所述铰接板3的过程中，该铰接板3将带动所述楔形块11转动，当楔形块11转动到安装壳2内后，楔形块11首先挤压弹性件10收缩变形，当楔形块11转动到与所述卡接孔12对应后，在弹性件10的弹力作用下，所述楔形块11将卡接在所述卡接孔12内，该种卡接方式结构简单，同样利于降低本技术的制作成本，如图3所示，所述卡接孔12内壁上固定有橡胶垫13，所述楔形块11在卡接在卡接孔12内后，该楔形块11将被所述橡胶垫13包围，该橡胶垫13的设置，有利于降低电动车行驶过程中楔形块11与卡接孔12之间碰撞产生的噪声。如图2所示，所述安装壳2内壁上开有卡接槽14，所述铰接板3上固定有与卡接槽14适配的卡接块15，以用于对旋转伸出安装壳2外的铰接板3固定，该种设置方式可对伸出安装壳2外的所述铰接板3和反光板4进一步固定，防止转动，从而保证反光板4与架体1位置相对固定，有利于提高反光板4的反光效果。如图1所示，所述安装壳2固定在架体1尾部的下方，该种设置方式有利于节约本技术的结构空间，尽量保证了不影响架体1的使用功能。工作原理：首先安装所述反光板4，驾驶人通过两个所述压紧组件将所述反光板4压紧安装到所述铰接板3上，具体地，旋转两根所述螺杆6，使螺杆6带动抵接片7远离铰接板3，之后将反光板4贴紧铰接板3，之后驾驶人再次本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车车架，包括架体(1)，其特征在于：还包括固定设于架体(1)尾部的安装壳(2)、铰接板(3)、两个压紧组件和反光板(4)，所述安装壳(2)底部开口，所述铰接板(3)的一端与安装壳(2)一侧的内壁铰接且该铰接板(3)可旋转至安装壳(2)外，该铰接板(3)的另一端与安装壳(2)的另一侧侧壁卡接连接，两个压紧组件均设于铰接板(3)上，以用于将所述反光板(4)压紧在所述铰接板(3)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车车架，包括架体(1)，其特征在于：还包括固定设于架体(1)尾部的安装壳(2)、铰接板(3)、两个压紧组件和反光板(4)，所述安装壳(2)底部开口，所述铰接板(3)的一端与安装壳(2)一侧的内壁铰接且该铰接板(3)可旋转至安装壳(2)外，该铰接板(3)的另一端与安装壳(2)的另一侧侧壁卡接连接，两个压紧组件均设于铰接板(3)上，以用于将所述反光板(4)压紧在所述铰接板(3)上。


2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：每个所述压紧组件均包括连接块(5)和螺杆(6)，所述连接块(5)与铰接板(3)固定连接，所述螺杆(6)穿设过连接块(5)且与连接块(5)螺纹连接，以用于旋进后与所述铰接板(3)抵接。


3.根据权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于：所述螺杆(6)用于与铰接板(3)抵接的一端固定有抵接片(7)。


4.根据权利要求3所述的一种电动车车架，其特征在于：所述抵接片(7)所在的平面与所述铰接板(3)的板面平行。


5.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述安装壳(2)内壁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹蔚杰，
申请(专利权)人：重庆颢晨机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50