用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，包括底座与基座，所述基座与后视镜的镜基板固定连接，所述底座与后视镜的镜支架固定连接，所述基座沿着底座的轴线方向设置，且基座可转动连接在基座上，所述底座上靠近基座的一侧设有底座凸轮组件，所述基座上靠近底座的一侧设有基座凸轮组件，初始状态时，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于嵌合状态，在底座相对于基座转动后，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于相抵状态。本实用新型专利技术提出了一种使镜基板与镜支架在留有间隙的情况下，相对移动时连接强度更高，不容易发生折叠失效、无法折叠到位的用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构
本技术属于汽车外后视镜领域，特别涉及用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构。
技术介绍
汽车外后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对外后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。因此，外后视镜的重要性是人人皆知的。且由于外后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的外后视镜经常使用电驱动折叠装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时外后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷。该电动折叠装置通常是可转动安装在镜基板和固定在车辆上的镜支架之间以折叠功能的。为了减小电动折叠时镜基板和镜支架之间的摩擦阻力，往往在后视镜设计时需要在镜基板与镜支架之间留一定的间隙。但问题在于，留有间隙的话，镜基板的下端面少了镜支架的支承，相当于镜基板完全靠折叠用安装轴支撑，并靠套合安装于安装轴上的弹簧进行压紧，抗抖动能力较差，行驶过程中，尤其是行驶速度快或路面颠簸时，很容易发生晃动。另外，若留有间隙的话，行驶过程中的风噪本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：包括底座(1)与基座(2)，所述基座(2)与后视镜的镜基板固定连接，所述底座(1)与后视镜的镜支架固定连接，所述基座(2)沿着底座(1)的轴线方向设置，且基座(2)可转动连接在基座(2)上，所述底座(1)上靠近基座(2)的一侧设有底座凸轮组件，所述基座(2)上靠近底座(1)的一侧设有基座凸轮组件，初始状态时，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于嵌合状态，在底座(1)相对于基座(2)转动后，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于相抵状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：包括底座(1)与基座(2)，所述基座(2)与后视镜的镜基板固定连接，所述底座(1)与后视镜的镜支架固定连接，所述基座(2)沿着底座(1)的轴线方向设置，且基座(2)可转动连接在基座(2)上，所述底座(1)上靠近基座(2)的一侧设有底座凸轮组件，所述基座(2)上靠近底座(1)的一侧设有基座凸轮组件，初始状态时，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于嵌合状态，在底座(1)相对于基座(2)转动后，所述基座凸轮组件与底座凸轮组件处于相抵状态。


2.根据权利要求1所述用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：所述底座(1)上设有连接轴(1.1)，所述基座(2)上设有连接孔(2.1)，所述连接轴(1.1)转动连接在连接孔(2.1)内。


3.根据权利要求1所述用于汽车外后视镜的电动折叠器的调节结构，其特征在于：所述底座凸轮组件包括多个L型凸块(1.2)，多个L型凸块(1.2)沿底座(1)周向均匀阵列设置，所述基座凸轮组件上设有与多个L型凸块(1.2)相嵌合的L型凹槽(2.2)。

【专利技术属性】
技术研发人员：万衡，姜正东，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33