驻车空调器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车空调器，包括：底盘，底盘上开设有第一进风口和第二进风口；风机组件，风机组件设置于底盘上且与第一进风口相对应；电控盒，电控盒设置于底盘上且位于风机组件的一侧，电控盒位于第二进风口的上方且与第二进风口之间留有散热风道，散热风道还与风机组件相连通，以通过风机组件将电控盒的热量带走。通过将电控盒设置于第二进风口的上方，而且电控盒与第二进风口之间留有散热风道，散热风道可以用于外部风经过，散热风道还与风机组件相连通，外部风经过散热风道后通向风机组件，这样可以形成对流结构，通过风机组件将电控盒的热量带走，实现电控盒对流散热，避免电控盒散热不良。

【技术实现步骤摘要】
驻车空调器
本技术涉及空调器
，尤其是涉及一种驻车空调器。
技术介绍
目前，在驻车空调行业中，普遍采用车用的24V电压供电。但是，驻车空调系统在保证制冷效果的前提下，导致电控盒电流较大，在驻车空调运行过程中大电流发热严重，因此电控盒需要良好的散热设计。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种驻车空调器，该驻车空调器可以形成对流结构，实现电控盒对流散热，避免电控盒散热不良。根据本技术的驻车空调器，包括：底盘，所述底盘上开设有第一进风口和第二进风口；风机组件，所述风机组件设置于所述底盘上且与所述第一进风口相对应；电控盒，所述电控盒设置于所述底盘上且位于所述风机组件的一侧，所述电控盒位于所述第二进风口的上方且与所述第二进风口之间留有散热风道，所述散热风道还与所述风机组件相连通，以通过所述风机组件将所述电控盒的热量带走。根据本技术的驻车空调器，通过将电控盒设置于第二进风口的上方，而且电控盒与第二进风口之间留有散热风道，散热风道可以用于外部风经过，散热风道还与风机组件相连通，外部风经过散热风道后通向风机组件，这样可以形成对流结构，通过风机组件将电控盒的热量带走，实现电控盒对流散热，避免电控盒散热不良。在本技术的一些示例中，所述底盘上设置有沉槽，所述沉槽的底部开设有所述第二进风口，所述电控盒安装在所述沉槽内且在邻近所述风机组件的一侧留有所述散热风道的出口。在本技术的一些示例中，所述沉槽在围绕所述第二进风口的边缘处设置有凸起，所述电控盒的侧向位置设置有支架，所述支架固定在所述凸起上。在本技术的一些示例中，所述第二进风口为多个，多个所述第二进风口之间设置有间隔条且多个所述第二进风口均位于所述电控盒的正下方。在本技术的一些示例中，驻车空调器还包括：隔板，所述隔板设置在所述底盘上，所述隔板还设置在所述风机组件和所述电控盒之间，所述隔板上设置有通风孔。在本技术的一些示例中，所述风机组件固定连接在所述隔板的上部，所述隔板的下部开设有所述通风孔。在本技术的一些示例中，所述通风孔为多个，多个所述通风孔与所述散热风道的出口相对应。在本技术的一些示例中，所述隔板上设置有导风用的凸筋，所述凸筋朝向所述风机组件凸出且与所述隔板限定出所述通风孔。在本技术的一些示例中，所述电控盒朝向所述第二进风口的一侧设置有散热片。在本技术的一些示例中，所述散热片为金属片，所述散热片的长度延伸方向与所述散热风道内的风流动方向相同。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的驻车空调器的结构示意图；图2是根据本技术实施例的驻车空调器的第一角度的部分爆炸图；图3是根据本技术实施例的驻车空调器的第二角度的部分爆炸图。附图标记：驻车空调器1；底盘10；第一进风口11；第二进风口12；间隔条120；沉槽13；凸起130；风机组件20；电控盒30；支架31；散热片32；散热风道40；散热风道的出口41；隔板50；通风孔51；凸筋52。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。下面参考图1-图3描述根据本技术实施例的驻车空调器1。如图1-图3所示，根据本技术实施例的驻车空调器1，包括：底盘10、风机组件20和电控盒30。底盘10上开设有第一进风口11和第二进风口12，第一进风口11可以与冷凝器相通，第二进风口12与外部相通。风机组件20设置于底盘10上，而且风机组件20与第一进风口11相对应，这样可以通过风机组件20给冷凝器散热，保证冷凝器可以正常运转。如图1-图3所示，电控盒30设置于底盘10上，而且电控盒30位于风机组件20的一侧，电控盒30位于第二进风口12的上方，而且电控盒30与第二进风口12之间留有散热风道40，散热风道40可以用于外部风经过，散热风道40还与风机组件20相连通，外部风经过散热风道40后通向风机组件20，可以通过风机组件20将电控盒30的热量带走。也就是说，第二进风口12与外部相通，而且电控盒30位于第二进风口12的上方，通过风机组件20的引流，可以在电控盒30底部和风机组件20之间形成对流，引导外部风从第二进风口12处流入，又电控盒30与第二进风口12之间留有散热风道40，散热风道40还与风机组件20相连通，外部风沿着电控盒30与第二进风口12之间留有散热风道40流过，带走电控盒30发热元器件产生的热量，最终随着风机组件20排出，完成整个散热对流过程。由此，通过将电控盒30设置于第二进风口12的上方，而且电控盒30与第二进风口12之间留有散热风道40，散热风道40可以用于外部风经过，散热风道40还与风机组件20相连通，外部风经过散热风道40后通向风机组件20，这样可以形成对流结构，通过风机组件20将电控盒30的热量带走，实现电控盒30对流散热，避免电控盒30散热不良。其中，如图2所示，底盘10上设置有沉槽13，沉槽13的底部开设有第二进风口12，电控盒30安装在沉槽13内，而且电控盒30在邻近风机组件20的一侧留有散热风道40的出口41。在底盘10上设置有沉槽13，可以更好地将电控盒30安装在底盘10上，对电控盒30可以起到稳固作用，沉槽13的底部开设有第二进风口12，外部风可以沿着电控盒30与第二进风口12之间留有散热风道40流过，带走电控盒30发热元器件产生的热量，而电控盒30在邻近风机组件20的一侧留有散热风道40的出口41，可以避免电控盒30完全堵住散热风道40，导致无法实现散热风道40与风机组件20之间的连通，风机组件20无法将电控盒30的热量带走。进一步地，如图1-图3所示，沉槽13在围绕第二进风口12的边缘处设置有凸起130，电控盒30的侧向位置设置有支架31，支架31固定在凸起130上。在沉槽13围绕第二进风口12的边缘处设置有凸起130，电控盒30的侧向位置设置有支架31，支架31固定在凸起130上，从而可以将电控盒30固定安装在凸起130上，避免电控盒30出现晃动，使电控盒30可以正常工作，另外，这样也可以实现在电控盒30与第二进风口12之间留有散热风道40，便于散热风道40与风机组件20之间的连通。沉槽13的底部距离凸起130位置的距离可以为10mm，形成足够的散热风道40，可以保证散热量。根据本技术的一个可选实施例，如图2和图3所示，第二进风口12为多个，多个第二进风口12之间设置有间隔条120，而且多个第二进风口12均位于电控盒30的正下方。第二进风口12为多本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驻车空调器，其特征在于，包括：/n底盘，所述底盘上开设有第一进风口和第二进风口；/n风机组件，所述风机组件设置于所述底盘上且与所述第一进风口相对应；/n电控盒，所述电控盒设置于所述底盘上且位于所述风机组件的一侧，所述电控盒位于所述第二进风口的上方且与所述第二进风口之间留有散热风道，所述散热风道还与所述风机组件相连通，以通过所述风机组件将所述电控盒的热量带走。/n

【技术特征摘要】
1.一种驻车空调器，其特征在于，包括：
底盘，所述底盘上开设有第一进风口和第二进风口；
风机组件，所述风机组件设置于所述底盘上且与所述第一进风口相对应；
电控盒，所述电控盒设置于所述底盘上且位于所述风机组件的一侧，所述电控盒位于所述第二进风口的上方且与所述第二进风口之间留有散热风道，所述散热风道还与所述风机组件相连通，以通过所述风机组件将所述电控盒的热量带走。


2.根据权利要求1所述的驻车空调器，其特征在于，所述底盘上设置有沉槽，所述沉槽的底部开设有所述第二进风口，所述电控盒安装在所述沉槽内且在邻近所述风机组件的一侧留有所述散热风道的出口。


3.根据权利要求2所述的驻车空调器，其特征在于，所述沉槽在围绕所述第二进风口的边缘处设置有凸起，所述电控盒的侧向位置设置有支架，所述支架固定在所述凸起上。


4.根据权利要求2所述的驻车空调器，其特征在于，所述第二进风口为多个，多个所述第二进风口之间设置有间隔条且多个所述第二进风口...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜雄春，秦正磊，徐伟军，田丰全，
申请(专利权)人：海信山东空调有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37