一种柔性智能汽车线束制造技术

本发明专利技术属于汽车领域，具体为一种柔性智能汽车线束。本超级柔性汽车线束包括：N个单元片层和加强层组成，单元片层包括基层、导体层和保护膜；基层与导体层之间有粘附层;上、下两个单元片层之间有粘附层；加强层在N个单元层的最上面，加强层与最上面一单元层之间由粘附层粘合；各个单元层中，导体层有多条导体并行排布，相邻两条导体之间有适当间隙。本柔性汽车线束布置于汽车的相关部位；可满足电流和信号的电气传递要求，实现数据和电源信号传输。本超柔汽车线束实现了制造的自动化、标准化、智能化，符合国家对于工业4.0智能制造的发展路线；线束生产可实现模块化组装及测试，可大大减少人力投入和复杂的工艺环节，从而减少整车成本。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性智能汽车线束
本专利技术属于汽车
，具体涉及一种柔性智能汽车线束。
技术介绍
随着互联网技术、芯片技术和通讯技术的日益发展，汽车正在往电动化、智能化，网联化的趋势加速进化，在此过程中，传统线束作为所有电气信号和电源供给的载体，存在以下问题：1、加工工艺复杂，生产自动化效率低；2、物料成本和加工成本费用高；3、产品一致性差；4、线束布置和整车交互繁多，占用了整车很多布置空间；5、整车装配过程复杂；6、线束的重量和价格偏高，影响整车成本；为解决上述问题，本申请中提出一种超级柔性汽车线束。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决
技术介绍
中存在的技术问题，提出一种超级柔性汽车线束，具有安装轻便稳定和全自动化生产等特点。本专利技术提供的超级柔性汽车线束（简记为SFH），采用类似FPC的生产工艺，通过加宽并加粗铜箔层的尺寸来实现电流和信号的电气传递要求，实现数据和电源信号传输。具体地，所述超级柔性汽车线束，可以是单层（单片）结构，也可以是多层（多片）结构；包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超级柔性汽车线束，其特征在于，包括：N个单元片层和加强层组成，所述单元片层包括基层、导体层和保护膜；基层与导体层之间有粘附层，将两者粘合在一起；导体层上面的保护膜；上、下两个单元片层之间有粘附层，将两者粘附在一起；加强层在N个单元层的最上面，加强层与最上面一单元层之间由粘附层粘合；/n各个单元片层中，导体层有多条导体并行排布，相邻两条导体之间有适当间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种超级柔性汽车线束，其特征在于，包括：N个单元片层和加强层组成，所述单元片层包括基层、导体层和保护膜；基层与导体层之间有粘附层，将两者粘合在一起；导体层上面的保护膜；上、下两个单元片层之间有粘附层，将两者粘附在一起；加强层在N个单元层的最上面，加强层与最上面一单元层之间由粘附层粘合；
各个单元片层中，导体层有多条导体并行排布，相邻两条导体之间有适当间隙。


2.根据权利要求1所述的超级柔性汽车线束，其特征在于，所述导体层为铜箔层，线路铜层厚度为100-200微米，线宽为2mm以上。


3.根据权利要求1所述的超级柔性汽车线束，其特征在于，所述基层、保护膜采用绝缘性能良好的材料，具体选自聚氯乙烯、聚乙烯、交联聚乙烯、聚丙烯。


4.根据权利要求1所述的超级柔性汽车线束，其特征在于，所述加强层，在用于加强SFH的同时，提供固定结构实现与车辆钣金或塑料件的卡接固定；同时，在加强层的端部处具有适当的柔性和挠度，用于吸收车辆震动环境下的应力。


5.根据权利要求1所述的超级柔性汽车线束，其特征在于，所述粘着层中掺杂有金属材质细粒。


6.根据权利要求1所述的超级柔性汽车线束，其特征在于，在需要实现...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪嫣，陈洁，
申请(专利权)人：上海瓒如企业管理中心，
类型：发明
国别省市：上海;31