一种动力电池投入方法、动力电池系统及车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种动力电池投入方法，该方案中，不再需要人工进行判断消除故障的动力电池组能否投入以及人工控制动力电池组投入，实现了自动判断以及自动控制动力电池组投入，且自动判断以及自动控制动力电池组投入的耗时较短，节省了人力及时间成本。本发明专利技术还公开了一种动力电池系统及车辆，具有与上述动力电池投入方法相同的有益效果。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池投入方法、动力电池系统及车辆
本专利技术涉及轨道交通领域，特别是涉及一种动力电池投入方法、动力电池系统及车辆。
技术介绍
在轨道交通领域，动力电池的应用越来越多。请参照图1，图1为现有技术的列车中动力电池系统的结构示意图。多组动力电池并联后通过高压母线向电机供电，进而实现为列车供电。但多组动力电池并联的方式中，各组电池的能量管理控制较复杂，故障率也随之提升。现有技术中，当发生故障的动力电池的故障消除后，需要人工判断消除故障的动力电池组能否投入，也即人工判断消除故障的动力电池组是否能够与其他正常工作的动力电池组共同通过高压母线向列车供电，若消除故障的动力电池组满足投入条件，由人工操作使消除故障的动力电池组投入，但人工判别及投入的方式手动操作难度高且耗时长。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种动力电池投入方法、动力电池系统及车辆，能够不再需要人工进行判断消除故障的动力电池组能否投入以及人工控制动力电池组投入，实现了自动判断以及自动控制动力电池组投入，且自动判断以及自动控制动力电池组投入的耗时较短，节省了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池投入方法，其特征在于，应用于动力电池系统中与动力电池组以及高压母线连接的处理模块，该方法包括：/n判断故障已消除的动力电池组的电压与所述高压母线的电压之间的压差是否在预设的压差范围内；/n若是，控制故障已消除的动力电池组对应的接触器闭合，以便故障已消除的动力电池组能够与其他正常工作的动力电池组共同通过所述高压母线向列车供电；/n若否，保持故障已消除的动力电池组对应的接触器断开，以便列车运行中由其他正常工作的动力电池组供电。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池投入方法，其特征在于，应用于动力电池系统中与动力电池组以及高压母线连接的处理模块，该方法包括：
判断故障已消除的动力电池组的电压与所述高压母线的电压之间的压差是否在预设的压差范围内；
若是，控制故障已消除的动力电池组对应的接触器闭合，以便故障已消除的动力电池组能够与其他正常工作的动力电池组共同通过所述高压母线向列车供电；
若否，保持故障已消除的动力电池组对应的接触器断开，以便列车运行中由其他正常工作的动力电池组供电。


2.如权利要求1所述的动力电池投入方法，其特征在于，判断故障已消除的动力电池组的电压与高压母线电压之间的压差是否在预设的压差范围内之前，还包括：
判断发生故障的动力电池组的故障是否消除；
若是，进入判断故障已消除的动力电池组的电压与高压母线电压之间的压差是否在预设的压差范围内的步骤；
若否，返回判断发生故障的动力电池组的故障是否消除的步骤。


3.如权利要求2所述的动力电池投入方法，其特征在于，判断发生故障的动力电池组的故障是否消除之前，还包括：
判断所述动力电池组是否发生故障；
若是，进入判断发生故障的动力电池组的故障是否消除的步骤；
若否，返回判断所述动力电池组是否发生故障的步骤。


4.如权利要求3所述的动力电池投入方法，其特征在于，判断所述动力电池组是否发生故障之前，还包括：
通过所述接触器的状态判断所述动力电池组是否投入；
若是，进入判断所述动力电池组是否发生故障的步骤；
若否，返回通过所述接触器的状态判断所述动力电池组是否投入的步骤。


5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠，刘铭，梁建英，李艳昆，张文超，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37