一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车燃油泵生产领域，尤其涉及一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种能够操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，包括有箱体、脚垫、旋转盘、间歇旋转装置、冲压模具、滑轨、挡块、第一气缸、冲压头、气动夹头、支撑杆、传感器、冲压底板、立柱、第一支撑板、第二气缸、立板、第二支撑板、第三气缸、固定块、电机、连接块和缓冲滑道。本发明专利技术达到了操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备
本专利技术涉及汽车燃油泵生产领域，尤其涉及一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。
技术介绍
汽车燃油泵是汽车燃油泵总成的主要部件，燃油泵总成安装在汽车油箱内，它为汽车供油管路提供压力油，汽车燃油泵的作用是将存在汽车油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内，供给喷油器一定压力的燃油，喷油器根据ECU的指令喷油，驱动汽车发动机进行工作。传统的汽车燃油泵底盖与泵体的压铆是通过人工将油泵放入冲压模具在通过气压机冲压进行压铆，在由人工对加工完成的油泵取出，效率低下，且由于冲压模具固定在气压机下，在取放油泵时存在一定的风险，容易因疏忽大意对操作人员造成伤害，因此亟需研发一种操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。
技术实现思路
本专利技术为了克服生产效率低下，且人工取放油泵时存在一定的风险，容易因疏忽大意对操作人员造成伤害的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备。本专利技术由以下具体技术手段所达成：一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，包括有箱体、脚垫、旋转盘、间歇旋转装置、冲压模具、滑轨、挡块、第一气缸、冲压头、气动夹头、支撑杆、传感器、冲压底板、立柱、第一支撑板、第二气缸、立板、第二支撑板、第三气缸、固定块、电机、连接块和缓冲滑道；脚垫通过螺纹安装于箱体底部；间歇旋转装置位于旋转盘下方箱体上方，通过螺栓与箱体固定连接；旋转盘通过螺栓和键与间歇旋转装置固定连接；滑轨位于旋转盘上，通过螺栓与旋转盘连接固定；挡块位于旋转盘上，与旋转盘通过螺栓固定连接；第一气缸通过螺栓固定于旋转盘上；冲压模具位于旋转盘上的滑轨内，与第一气缸通过螺纹连接固定，且可沿滑轨滑动；冲压头通过螺纹与第二气缸固定连接；支撑杆位于箱体上方，通过螺栓与箱体连接固定；传感器位于支撑杆上方，通过螺钉与支撑杆顶面连接固定；冲压底板通过螺栓与箱体上端面进行固定；立柱通过螺纹与冲压底板连接固定；第一支撑板位于立柱上方，通过螺栓与立柱连接固定；第二气缸通过螺栓安装于第一支撑板上；立板通过螺栓安装于箱体上端面；第二支撑板位于立板上方，通过螺栓与立板固定连接，第三气缸通过螺栓安装于第二支撑板上；固定块位于第二支撑板下方，通过螺纹与第三气缸固定连接；电机通过螺栓与固定块连接固定；连接块上端通过键和螺栓与电机旋转轴连接；气动夹头通过螺栓固定安装于连接块下端，缓冲滑道通过螺钉安装于箱体一侧。进一步的，间歇旋转装置包括固定板、控制电机、凸轮分割器、同步轮、同步带和张紧轮；固定板通过螺栓与箱体上端面固定连接；控制电机和凸轮分割器通过螺栓与固定板固定连接；同步轮设有两个，通过键与控制电机输出转轴和凸轮分割器输入轴固定连接，两同步轮通过同步带连接；张紧轮位于同步带下方，通过轴承与固定板转动连接，且与同步带下端面接触。进一步的，冲压模具包括滑板、壳体、连接板、盖板、压板、保护套、护板、压块、滑座、定位块、第一弹簧、第二弹簧、滑块、冲压刀片、限位块；滑板放置于滑轨内，侧端通过螺栓与连接板固定连接；连接板通过螺纹与旋转盘上的第一气缸固定连接；壳体位于滑板上方，通过螺栓与滑板上端面连接固定；盖板位于壳体上端，通过螺栓与壳体固定连接；滑座位于壳体内，通过螺栓与滑板连接固定；压板位于壳体内，通过螺栓与压块固定连接，下端面与第一弹簧相接触；护板位于滑座上方，通过螺栓与滑座固定连接；保护套通过螺栓固定于护板上；定位块位于滑座中心孔内，通过螺栓与滑板固定连接；第一弹簧放置于滑座所设弹簧孔内上端与压板接触；滑块安装于滑座所设滑槽内上端与护板接触；冲压刀片通过螺钉与滑块一端连接固定；限位块通过螺钉安装于滑槽一端，与滑块相接触；第二弹簧放置于定位块侧面所设弹簧孔内，一侧与滑块接触。进一步的，冲压头包括连接柄、压套、预压弹簧、预压套；连接柄通过螺纹与第二气缸固定连接；压套位于连接柄下方，通过螺栓与连接柄固定连接；预压套放置于压套所设圆孔内；弹簧放置于压套所设圆孔内位于预压套上方，一端与连接柄相接触，一端与预压套相接触。进一步的，气动夹头包括夹头固定块、第四气缸、夹头和推块；夹头固定块通过螺栓与连接块固定连接；第四气缸通过螺栓与夹头固定块后端固定连接；夹头通过销钉与夹头固定块连接；推块位于夹头固定块内，通过后端螺纹与第四气缸活塞杆固定连接。进一步的，冲压底板上端面与旋转盘上端面齐平，且冲压底板上也设有滑轨。进一步的，滑座设有七个滑槽，相应的滑块、刀片、第一弹簧和第二弹簧等都设有七个。进一步的，冲压模具设有四个，相应第一气缸也设有四个。进一步的，压块下端设有斜面，滑块上端设有斜面。进一步的，所述刀片为高硬度材料，滑块为耐磨材料。进一步的，所述两夹头之间设有弹簧。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术达到了操作简单，生产效率高，使用寿命长，同时操作安全性高杜绝应疏忽对操作人员造成伤害的效果，当传感器检测到冲压模具内没有油泵时，传感器给控制器一个电信号使第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸停止工作，防止空压对冲压模具造成损害以及能量不必要的浪费，达到节能和提高使用寿命的效果；本专利技术只需在上料工位对油泵进行放置即可，达到操作简单，生产效率高，安全性好的效果，上料工位也可采用机械手全自动上料进一步提高生产效率。附图说明图1为本专利技术的立体结构示意图。图2为本专利技术的主视结构示意图。图3为本专利技术的间歇旋转装置主视结构示意图。图4为本专利技术的间歇旋转装置侧视结构示意图。图5为本专利技术的冲压模具立体结构示意图。图6为本专利技术的冲压模具爆炸图。图7为本专利技术的冲压模具内部俯视结构示意图。图8为本专利技术的冲压头剖视结构示意图。图9为本专利技术的气动夹头立体结构示意图。图10为本专利技术的气动夹头内部立体结构示意图。附图中的标记为：1-箱体，2-脚垫，3-旋转盘，4-间歇旋转装置，5-冲压模具，6-滑轨，7-挡块，8-第一气缸，9-冲压头，10-气动夹头，11-支撑杆，12-传感器，13-冲压底板，14-立柱，15-第一支撑板，16-第二气缸，17-立板，18-第二支撑板，19-第三气缸，20-固定块，21-电机，22-连接块，23-缓冲滑道，41-固定板，42-控制电机，43-凸轮分割器，44-同步轮，45-同步带，46-张紧轮，51-滑板，52-壳体，53-连接板，54-盖板，55-压板，56-保护套，57-护板，58-压块，59-滑座，510-定位块，511-第一弹簧，512-第二弹簧，513-滑块，514-冲压刀片，515-限位块，91-连接柄，92-压套，93-预压弹簧，94-预压套，101-夹头固定块，102-第四气缸，103-夹头，104-推块。具体实施方式以下结合附图对本专利技术做进一步描述：实施例一种汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，包括有箱体(1)、脚垫(2)、旋转盘(3)、间歇旋转装置(4)、冲压模具(5)、滑轨(6)、挡块(7)、第一气缸(8)、冲压头(9)、气动夹头(10)、支撑杆(11)、传感器(12)、冲压底板(13)、立柱(14)、第一支撑板(15)、第二气缸(16)、立板(17)、第二支撑板(18)、第三气缸(19)、固定块(20)、电机(21)、连接块(22)和缓冲滑道(23)；脚垫(2)通过螺纹安装于箱体(1)底部；间歇旋转装置(4)位于旋转盘(3)下方箱体(1)上方，通过螺栓与箱体(1)固定连接；旋转盘(3)通过螺栓和键与间歇旋转装置(4)固定连接；滑轨(6)位于旋转盘(3)上，通过螺栓与旋转盘(3)连接固定；挡块(7)位于旋转盘(3)上，与旋转盘(3)通过螺栓固定连接；第一气缸(8)通过螺栓固定于旋转盘(3)上；冲压模具(5)位于旋转盘(3)上的滑轨(6)内，与第一气缸(8)通过螺纹连接固定，且可沿滑轨(6)滑动；冲压头(9)通过螺纹与第二气缸(16)固定连接；支撑杆(11)位于箱体(1)上方，通过螺栓与箱体(1)连接固定；传感器(12)位于支撑杆(11)上方，通过螺钉与支撑杆(11)顶面连接固定；冲压底板(13)通过螺栓与箱体(1)上端面进行固定；立柱(14)通过螺纹与冲压底板(13)连接固定；第一支撑板(15)位于立柱(14)上方，通过螺栓与立柱(14)连接固定；第二气缸(16)通过螺栓安装于第一支撑板(15)上；立板(17)通过螺栓安装于箱体(1)上端面；第二支撑板(18)位于立板(17)上方，通过螺栓与立板(17)固定连接，第三气缸(19)通过螺栓安装于第二支撑板(18)上；固定块(20)位于第二支撑板(18)下方，通过螺纹与第三气缸(19)固定连接；电机(21)通过螺栓与固定块(20)连接固定；连接块(22)上端通过键和螺栓与电机(21)旋转轴连接；气动夹头(10)通过螺栓固定安装于连接块(22)下端，缓冲滑道(23)通过螺钉安装于箱体(1)一侧；间歇旋转装置(4)包括固定板(41)、控制电机(42)、凸轮分割器(43)、同步轮(44)、同步带(45)和张紧轮(46)；固定板(41)通过螺栓与箱体(1)上端面固定连接；控制电机(42)和凸轮分割器(43)通过螺栓与固定板(41)固定连接；同步轮(44)设有两个，通过键与控制电机(42)输出转轴和凸轮分割器(43)输入轴固定连接，两同步轮(44)通过同步带(45)连接；张紧轮(46)位于同步带(45)下方，通过轴承与固定板(41)转动连接，且与同步带(45)下端面接触。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，包括有箱体(1)、脚垫(2)、旋转盘(3)、间歇旋转装置(4)、冲压模具(5)、滑轨(6)、挡块(7)、第一气缸(8)、冲压头(9)、气动夹头(10)、支撑杆(11)、传感器(12)、冲压底板(13)、立柱(14)、第一支撑板(15)、第二气缸(16)、立板(17)、第二支撑板(18)、第三气缸(19)、固定块(20)、电机(21)、连接块(22)和缓冲滑道(23)；脚垫(2)通过螺纹安装于箱体(1)底部；间歇旋转装置(4)位于旋转盘(3)下方箱体(1)上方，通过螺栓与箱体(1)固定连接；旋转盘(3)通过螺栓和键与间歇旋转装置(4)固定连接；滑轨(6)位于旋转盘(3)上，通过螺栓与旋转盘(3)连接固定；挡块(7)位于旋转盘(3)上，与旋转盘(3)通过螺栓固定连接；第一气缸(8)通过螺栓固定于旋转盘(3)上；冲压模具(5)位于旋转盘(3)上的滑轨(6)内，与第一气缸(8)通过螺纹连接固定，且可沿滑轨(6)滑动；冲压头(9)通过螺纹与第二气缸(16)固定连接；支撑杆(11)位于箱体(1)上方，通过螺栓与箱体(1)连接固定；传感器(12)位于支撑杆(11)上方，通过螺钉与支撑杆(11)顶面连接固定；冲压底板(13)通过螺栓与箱体(1)上端面进行固定；立柱(14)通过螺纹与冲压底板(13)连接固定；第一支撑板(15)位于立柱(14)上方，通过螺栓与立柱(14)连接固定；第二气缸(16)通过螺栓安装于第一支撑板(15)上；立板(17)通过螺栓安装于箱体(1)上端面；第二支撑板(18)位于立板(17)上方，通过螺栓与立板(17)固定连接，第三气缸(19)通过螺栓安装于第二支撑板(18)上；固定块(20)位于第二支撑板(18)下方，通过螺纹与第三气缸(19)固定连接；电机(21)通过螺栓与固定块(20)连接固定；连接块(22)上端通过键和螺栓与电机(21)旋转轴连接；气动夹头(10)通过螺栓固定安装于连接块(22)下端，缓冲滑道(23)通过螺钉安装于箱体(1)一侧；间歇旋转装置(4)包括固定板(41)、控制电机(42)、凸轮分割器(43)、同步轮(44)、同步带(45)和张紧轮(46)；固定板(41)通过螺栓与箱体(1)上端面固定连接；控制电机(42)和凸轮分割器(43)通过螺栓与固定板(41)固定连接；同步轮(44)设有两个，通过键与控制电机(42)输出转轴和凸轮分割器(43)输入轴固定连接，两同步轮(44)通过同步带(45)连接；张紧轮(46)位于同步带(45)下方，通过轴承与固定板(41)转动连接，且与同步带(45)下端面接触。


2.根据权利要求1所述的一种汽车燃油泵底盖与泵体压铆设备，其特征在于，所述冲压模具(5)包括滑板(51)、壳体(52)、连接板(53)、盖板(54)、压板(55)、保护套(56)、护板(57)、压块(58)、滑座(59)、定位块(510)、第一弹簧(511)、第二弹簧(512)、滑块(513)、冲压刀片(514)、限位块(515)；滑板(51)放置于滑轨(6)内，侧端通过螺栓与连接板(53)固定连接；连接板(53)通过螺纹与旋转盘(3)上的第一气缸(8)固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张康成，
申请(专利权)人：张康成，
类型：发明
国别省市：福建;35