一种耐冲击节能型电动车减震器制造技术

本实用新型专利技术属于减震器设备技术领域，具体公开了一种耐冲击节能型电动车减震器，包括减震内壳、减震外壳和缓冲盒，所述减震内壳和缓冲盒的底部固定有安装板，减震内壳的外侧壁开设有第一限位滑槽，缓冲盒的外侧壁开设有第二限位滑槽，减震外壳的内壁靠近两侧开口处固定有限位块，所述减震内壳和缓冲盒通过减震外壳两侧的开口插设在减震外壳内，限位块分别与第一限位滑槽和第二限位滑槽滑动卡接；所述减震内壳内固定有连接环，所述减震外壳内固定有推压板，推压板上固定有顶针，所述推压板与连接环之间连接有减震弹簧；该减震器可以对电动车受到的震动力进行阶梯式缓冲，增强减震器缓冲能力的同时可以对减震器内部的减震弹簧起到良好的保护作用。良好的保护作用。良好的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击节能型电动车减震器


[0001]本技术涉及一种耐冲击节能型电动车减震器，属于减震器设备


技术介绍

[0002]电动车的减震器主要用于缓冲因地面对车辆冲击而造成对驾乘者的冲击振动，以改善驾乘人员舒适性的电动车配件；现有的减震器的主要配件都是弹簧，弹簧的质量决定着减震器的减震效果；现有的减震器中的弹簧结构一般都是裸露在外界环境中，时间久了，弹簧结构容易锈蚀损坏，影响减震器的使用寿命；除此之外，现有减震器不具有自我保护功能，在电动车受到的震动过大时，减震器内的弹簧容易超出承受范围，发生永久形变，使得减震器无法再次使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐冲击节能型电动车减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐冲击节能型电动车减震器，包括减震内壳、减震外壳和缓冲盒，所述减震内壳和缓冲盒的底部固定有安装板，减震内壳的外侧壁开设有第一限位滑槽，缓冲盒的外侧壁开设有第二限位滑槽，减震外壳的内壁靠近两侧开口处固定有限位块，所述减震内壳和缓冲盒通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲击节能型电动车减震器，其特征在于：包括减震内壳(1)、减震外壳(2)和缓冲盒(3)，所述减震内壳(1)和缓冲盒(3)的底部固定有安装板(4)，减震内壳(1)的外侧壁开设有第一限位滑槽(101)，缓冲盒(3)的外侧壁开设有第二限位滑槽(301)，减震外壳(2)的内壁靠近两侧开口处固定有限位块(5)，所述减震内壳(1)和缓冲盒(3)通过减震外壳(2)两侧的开口插设在减震外壳(2)内，限位块(5)分别与第一限位滑槽(101)和第二限位滑槽(301)滑动卡接；所述减震内壳(1)内固定有连接环(6)，所述减震外壳(2)内固定有推压板(7)，推压板(7)上固定有顶针(8)，所述推压板(7)与连接环(6)之间连接有减震弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周劲松，
申请(专利权)人：无锡市韩森源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：