一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手制造技术

本发明专利技术提供了一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手，包括连接杆，连接杆一端为钳柄部，另一端为钳头部，所述连接杆设有两根，两根连接杆之间通过铰接轴铰接；钳头部具有弧形结构，弧形结构内侧设置有防滑单元，用于防止钳头部与待拆装航空插头的外壳相对移动；钳头部远离钳柄部一端的端部设置有前端卡扣，所述前端卡扣用于插入待拆装航空插头的内芯的插口内。本发明专利技术有益效果：一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手发力简单，相比于用手更加省力，且适用于狭小空间；夹持面设有硬塑料材质的齿纹部，一方面增大了接触的摩擦力，另一方面相对于金属的接触面减少了使用时对插头造成损伤。伤。伤。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手


[0001]本专利技术属于铁路机车检修工具领域，尤其是涉及一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手。

技术介绍

[0002]在机车检修领域，航空插头连接紧固牢靠是其最基本的要求，如插头紧固不到位，导致线路虚接，极易烧损机车电器元件，最终造成机破。但在实际的生产过程中，存在着诸多不便：
①
由于渗油进灰、老化磨损、做工不良、存在偏差等原因，有很大一部分航空插头连接时无法轻松的旋转到位，需使用很大的力气才能将其旋转插入；
②
旋紧插头需手指发力，部分女性电工力气较小，无法将插头旋紧，拆卸时也十分费力；
③
存在很多航空插头并排排列，相距缝隙很小的情况，如想拆卸处于中间位置的插头，必须将旁边的插头拆下后才有空间旋下中间的插头；
④
部分航空插头位置偏僻，空间狭小,因此，设计一种方便快捷，发力方便的插头拆卸紧固钳尤为必要。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手，以解决上述问题中的不足之处。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手，包括连接杆，连接杆一端为钳柄部，另一端为钳头部，所述连接杆设有两根，两根连接杆之间通过铰接轴铰接；
[0006]钳头部具有弧形结构，弧形结构内侧设置有防滑单元，用于防止钳头部与待拆装航空插头的外壳相对移动；
[0007]钳头部远离钳柄部一端的端部设置有前端卡扣，所述前端卡扣用于插入待拆装航空插头的内芯的插口内。
[0008]进一步的，两个连接杆的钳头部均包括曲杆，曲杆内侧的端面上粘接有防滑条，防滑条内侧设置有齿形槽。
[0009]进一步的，防滑条与曲杆内侧可拆卸连接，防滑条为硬质塑料结构件。
[0010]进一步的，钳柄部远离铰接轴一端的端部距离铰接轴的距离大于钳头部远离铰接轴一端的端部距离铰接轴的距离。
[0011]进一步的，两根连接杆的钳柄部之间设置有割线刀刃，用于割断线缆、扎带。
[0012]进一步的，两根连接杆的钳柄部之间靠近铰接轴一端设置有复位弹簧，复位弹簧两端的端部分别连接两根连接杆。
[0013]进一步的，两根连接杆的钳柄部套设有钳柄胶皮。
[0014]相对于现有技术，本专利技术所述的一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手具有以下有益效果：
[0015](1)本专利技术所述的一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手发力简单，相比于用手
更加省力，且适用于狭小空间；
[0016](2)本专利技术所述的一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手的夹持面设有硬塑料材质的齿纹部，一方面增大了接触的摩擦力，另一方面相对于金属的接触面减少了使用时对插头造成损伤；
[0017](3)本专利技术所述的一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手可用于多种大小尺寸的插头并且结构简单，成本低廉。
附图说明
[0018]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本专利技术实施例所述的一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手整体示意图；
[0020]图2为本专利技术实施例所述的一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手局部示意图；
[0021]图3为本专利技术实施例所述的待拆装的航空插头示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
连接杆；11
‑
钳柄部；12
‑
钳头部；13
‑
铰接轴；2
‑
前端卡扣；3
‑
航空插头；31
‑
内芯；32
‑
外壳；33
‑
插口；4
‑
曲杆；5
‑
防滑条；51
‑
齿形槽；6
‑
割线刀刃；7
‑
复位弹簧；8
‑
钳柄胶皮。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0026]本方案结构采用杠杆原理，与尖嘴钳类似，钳柄部11分的长度大于钳头部12分的长度，使用省力；同时钳头部12分较细，前端加装弧形结构，弧度较大，可适用于多种尺寸的插头，钳头部12分较细以便于可以应用到更多的实际场景，例如在实际生产过程中，经常存在两个待拆装的航空插头3离得较近，这种情况不便于工人用手拧，无法用上劲，本方案的钳头部12分较细，可以插入至相近的航空插头3之间，实现上述操作，同时对于一些拧的较紧的人手无法拧动的插头也可以轻松的拆卸下来；钳头弧形结构内侧粘贴有硬塑料制成的齿形结构，用于卡住航空插头3外部旋帽凹凸处，此结构可以紧固牢靠的卡死插头旋帽，齿轮尺寸小，密度大，可适用于各种型号的插头，且受力均匀，不会夹碎插头，同时粘贴上的硬塑料材质的齿形结构一方面硬度小于钢制齿形结构的硬度，避免夹持过程中对航空插头3造成损坏，另一方面硬塑料材质的齿形结构可以更换，在使用一段时间以后，发现齿纹磨损使用时候打滑的情况时，可以使用热风枪辅助将齿形结构拆卸下来后更换新的齿形结构件；钳柄处加装弹簧，在开合时提供助力，方便使用；钳柄尾端加装防滑胶皮，增大摩擦力，提高使用安全性；
[0027]同时本方案在钳头的端部加装两个方形突出，由于在实际使用过程中需要针对外壳内插针进行压制操作，因此需要将外壳与内芯分离，目前现有的没有专用工具，在拧动外壳时，由于外壳与内芯之间螺纹连接的较紧，内芯会随时外壳进行同时同轴转动，无法用手拧动将二者拆开，本方案提供的方形凸起与航空插头3内芯31的插口33尺寸相对应，可以将方形凸起卡入插头内芯31，使同心旋转的插头内芯31不再旋转，起卡扣作用，用于拆卸紧固
插头壳体，同时本方案在钳子尾部加装刀刃，钳子合起时可充当剪线钳使用，用于剪断线缆或是扎带。
[0028]在使用过程中，握住钳柄部11，将无法拆卸或是旋紧的插头夹在钳头部12的圆弧处内；夹紧钳子，使钳嘴处的齿形槽51凸起卡在插头旋紧帽的凹凸处；旋转钳柄，缓慢均匀用力，即可轻松拆卸或是旋紧插头；在用于拆卸紧固插头壳体时，用前端卡扣2卡住插头内芯31的卡槽，缓慢旋转插头壳体，即可方便的拆卸紧固插头壳体在用尾部剪线钳时，将线缆或是扎带放入刀刃处，缓慢合起钳柄即可。
[0029]一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手，包括连接杆1，连接杆1一端为钳柄部11，另一端为钳头部12，所述连接杆1设有两根，两根连接杆1之间通过铰接轴13铰接；
[0030]钳头部12具有弧形结构，弧形结构内侧设置有防滑单元，用于防止钳头部12与待拆装航空插头3的外壳32相对移动；
[0031]钳头部12远离钳柄部11一端的端部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手，其特征在于：包括连接杆(1)，连接杆(1)一端为钳柄部(11)，另一端为钳头部(12)，所述连接杆(1)设有两根，两根连接杆(1)之间通过铰接轴(13)铰接；钳头部(12)具有弧形结构，弧形结构内侧设置有防滑单元，用于防止钳头部(12)与待拆装航空插头(3)的外壳(32)相对移动；钳头部(12)远离钳柄部(11)一端的端部设置有前端卡扣(2)，所述前端卡扣(2)用于插入待拆装航空插头(3)的内芯(31)的插口(33)内。2.根据权利要求1所述的一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手，其特征在于：两个连接杆(1)的钳头部(12)均包括曲杆(4)，曲杆(4)内侧的端面上粘接有防滑条(5)，防滑条(5)内侧设置有齿形槽(51)。3.根据权利要求2所述的一种铁路机车检修用插头拆卸紧固扳手，其特征在于：防滑条(5)与曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：王有恒，敖磊，王晨，
申请(专利权)人：天津电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：