【技术实现步骤摘要】
一种盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台及其方法
[0001]本专利技术涉及隧道施工设备检测领域，具体的是一种盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台，还是一种盾构机主驱动系统电液驱动控制方法。
技术介绍
[0002]盾构机主驱动液压系统为刀盘旋转提供动力，通过几个变量柱塞泵和若干个变量柱塞马达组成的液压闭式系统依次带动减速机、大齿轮驱动刀盘旋转，从而实现速度控制、方向控制和扭矩控制，其闭式系统采用补油回路以满足系统油液需求。目前涉及对大排量泵、大排量马达、刀盘大轴承的测试或集成搭载系统功能单一、能耗较大，无法满足液驱、电驱的全部测试需求。
技术实现思路
[0003]为了解决现有盾构机主驱动系统测试能耗大的问题，本专利技术提供了一种盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台及其方法，该盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台能够将液驱测试时产生的机械能转换为电能储存，可实现多功能测试及多模式选择，以满足大排量泵、大排量马达的集成搭载测试及对刀盘大轴承的性能验证，同时节约了能源。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台，其特征在于，所述盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台包括依次连接的柱塞泵模块(50)、恒功率模块(40)、调速模块(30)、马达模块(20)和减速机(10)，马达模块(20)含有柱塞马达(201)，柱塞马达(201)连接有电机(202)，电机(202)连接有储电单元(203)，当液驱测试时，柱塞马达(201)能够驱动减速机(10)和电机(202)转动，并使电机(202)给储电单元(203)充电；当电驱测试时，电机(202)能够驱动减速机(10)和柱塞马达(201)转动。2.根据权利要求1所述的盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台，其特征在于，所述盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台含有多个并联设置的柱塞泵模块(50)，柱塞泵模块(50)含有轴向柱塞泵(501)，轴向柱塞泵(501)由变频电机(502)驱动，变频电机(502)配有钟形罩、联轴器及减震条。3.根据权利要求1所述的盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台，其特征在于，所述盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台还包括补油模块(60)，补油模块(60)通过第一供油主管线(1001)与柱塞泵模块(50)连接，补油模块(60)能够向柱塞泵模块(50)供应油液。4.根据权利要求3所述的盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台，其特征在于，补油模块(60)含有依次连接的油罐(601)、蝶阀(602)、减震喉(603)、补油泵(604)、球阀(605)、高压过滤器(606)和单向阀(607)，球阀(605)和高压过滤器(606)之间连接有溢流阀(610)。5.根据权利要求3所述的盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台，其特征在于，第一供油主管线(1001)连接有补油蓄能器安全阀组(608)，补油蓄能器安全阀组(608)连接有蓄能器(609)，补油蓄能器安全阀组(608)和蓄能器(609)能够使第一供油主管线(1001)内的压力稳定并吸收第一供油主管线(1001)内的部分压力波动。6.根据权利要求1所述的盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台，其特征在于，柱塞泵模块(50)通过第二供油主管线(1002)和第三供油主管线(1003)与恒功率模块(40)连接，恒功率模块(40)通过第四供油主管线(1004)与调速模块(30)连接，调速模块(30)通过第五供油主管线(1005)、第六供油主管线(1006)和第七供油主管线(1007)与马达模块(20)连接，恒功率模块(40)能够控制第四供油主管线(1004)中油液的压力和流量，调速模块(30)能够控制柱塞马达(201)低速运转和高速运转。7.根据权利要求6所述的盾构机主驱动系统电液驱动控制试验台，其特征在于，柱塞泵模块(50)和马达模块(20)之间设有第一回油主管线(1101)和第二回油主管线(1102)，马达模块(20)通过第一回油支线(1201)与第一回油主管线(1101)连接，马达...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞文卓，刘尚，许顺海，贾连辉，孙志洪，于刘帅，李孝瑾，王一博，白林迎，任中永，邹振宝，马魁，呼瑞红，李泽魁，李澍达，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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