一种角度可调的汽车连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车连接器技术领域，具体涉及一种角度可调的汽车连接器，包括调节机构和连接机构，所述调节机构包括圆筒，所述圆筒一端的中心位置处均开设有通孔。本实用新型专利技术中，通过第一圆球一端固连有第一拉伸弹簧使得第一圆球可以下移，通过连接杆另一端固连有第一圆球，使得连接杆可以转动和移动，通过阴性接触件和阳性接触件互相插接固定，通过连接杆一端固连于阴性接触件一端，使得连接杆转动可以带动阴性接触件和阳性接触件一起转动，从而达到汽车连接器可以自由调节角度的作用，进一步减少工作人员在对汽车进行维修时，因为寻找不同角度的连接器耗费的时间和精力。不同角度的连接器耗费的时间和精力。不同角度的连接器耗费的时间和精力。

【技术实现步骤摘要】
一种角度可调的汽车连接器


[0001]本技术涉及汽车连接器
，具体涉及一种角度可调的汽车连接器。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯，在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多；随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。
[0003]现有的汽车连接器不能够对汽车连接器进行角度调节，使得工作人员在对汽车进行维修和安装时非常费时费力，现有的汽车连接器不能够对汽车连接器进行角度调节，由于汽车连接器的种类过多在维修时要根据需要选择各种角度不同的汽车连接器，使得工作人员的工作效率降低。

技术实现思路

[0004]为了克服上述的技术问题，本技术的目的在于提供一种角度可调的汽车连接器，通过第一圆球一端固连有第一拉伸弹簧使得第一圆球可以下移，通过连接杆另一端固连有第一圆球，使得连接杆可以转动和移动，通过阴性接触件和阳性接触件互相插接固定，通过连接杆一端固连于阴性接触件一端，使得连接杆转动可以带动阴性接触件和阳性接触件一起转动，从而达到汽车连接器可以自由调节角度的作用，进一步减少工作人员在对汽车进行维修时，因为寻找不同角度的连接器耗费的时间和精力，通过第二圆球一端固连有第二拉伸弹簧使得第二圆球可以下移，通过支撑杆另一端固连有第二圆球，使得支撑杆可以转动和移动，通过第一圆环和阴性接触件套接固定，第二圆环和阳性接触件套接固定，通过紧固螺栓对支撑杆进行挤压固定，使得对该角度可调的汽车连接器进行固定。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种角度可调的汽车连接器，包括调节机构和连接机构，所述调节机构包括圆筒，所述圆筒一端的中心位置处均开设有通孔，且圆筒的一端位于通孔的外侧均匀开设有三个第一圆形孔，所述圆筒另一端通过通孔活动连接有电线，三个所述第一圆形孔内部均固连有空心杆，三个所述空心杆一端的底部内壁均固连有第一拉伸弹簧，三个所述第一拉伸弹簧远离圆筒的一端均固连有第一圆球，通孔便于电线存放；
[0007]所述连接机构包括阴性接触件，所述阴性接触件一端插接固连有阳性接触件，所述阴性接触件另一端均匀固连有三个连接杆，三个所述连接杆远离阴性接触件的一端均和对应位置处的第一圆球固连，三个所述第一拉伸弹簧均位于对应位置处的空心杆内部，三个所述第一圆球均位于对应位置处的空心杆另一端，并与空心杆转动卡接，所述调节机构和连接机构外柱面上套接固定有固定机构，第一圆球便于连接杆转动，空心杆便于转动卡接第一圆球和存放第一拉伸弹簧；
[0008]所述固定机构包括第一圆环与第二圆环和两个支撑杆，所述第一圆环和第二圆环互相靠近的两个端面均关于其竖直中线对称开设有两个第二圆形孔，四个所述第二圆形孔的内侧均转动卡接有第二圆球，四个所述第二圆球分别固连于对应位置处的两个支撑杆的两端，且位于第一圆环一端的两个第二圆形孔一端均固连有圆柱台，两个所述圆柱台一端均固连有第二拉伸弹簧，两个所述第二拉伸弹簧远离圆柱台的一端均固连于对应位置处的第二圆球一端，所述第二圆环外柱面上关于其竖直中线对称旋合连接有两个一端与对应位置处第二圆球外侧壁挤压贴靠的紧固螺栓，所述第一圆环套接固连于圆筒一端的外柱面上，所述第二圆环套接固连于阴性接触件另一端的外柱面上，第二圆形孔便于存放第二拉伸弹簧和使得第二圆球转动卡接于其开口端内部，紧固螺栓便于对支撑杆进行锁止。
[0009]进一步在于，所述第一圆球和第二圆球外部均涂抹有润滑油，减少摩擦力，使得第一圆球和第二圆球转动方便。
[0010]进一步在于，所述连接杆横截面的直径小于第一圆球横截面的直径，所述支撑杆横截面的直径小于第二圆球横截面的直径，保证该角度可调的汽车连接器可以正常工作。
[0011]进一步在于，所述第一拉伸弹簧的弹簧外径大于第二拉伸弹簧的弹簧外径。
[0012]进一步在于，所述紧固螺栓的外部套接有橡胶套，起到增加摩擦力和绝缘的作用。
[0013]进一步在于，所述第一圆球横截面的直径大于空心杆开口端的横截面的直径，并小于空心杆中部横截面的直径，使得第一圆球可以在空心杆开口端转动并不会掉落。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、通过第一圆球一端固连有第一拉伸弹簧使得第一圆球可以下移，通过连接杆另一端固连有第一圆球，使得连接杆可以转动和移动，通过阴性接触件和阳性接触件互相插接固定，通过连接杆一端固连于阴性接触件一端，使得连接杆转动可以带动阴性接触件和阳性接触件一起转动，从而达到汽车连接器可以自由调节角度的作用，进一步减少工作人员在对汽车进行维修时，因为寻找不同角度的连接器耗费的时间和精力，通过第二圆球一端固连有第二拉伸弹簧使得第二圆球可以下移，通过支撑杆另一端固连有第二圆球，使得支撑杆可以转动和移动，通过第一圆环和阴性接触件套接固定，第二圆环和阳性接触件套接固定，通过紧固螺栓对支撑杆进行挤压固定，使得对该角度可调的汽车连接器进行固定。
附图说明
[0016]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0017]图1是本技术整体结构示意图；
[0018]图2是本技术中调节机构爆炸效果图；
[0019]图3是本技术中固定机构示意图；
[0020]图4是本技术中固定机构爆炸效果图。
[0021]图中：100、调节机构；110、圆筒；120、第一圆形孔；130、空心杆；140、连接杆；150、第一圆球；160、第一拉伸弹簧；170、通孔；200、固定机构；210、第一圆环；220、第二圆环；230、第二圆形孔；240、支撑杆；250、第二圆球；260、紧固螺栓；270、第二拉伸弹簧；280、圆柱台；300、连接机构；310、阴性接触件；320、阳性接触件；330、电线。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4所示，一种角度可调的汽车连接器，包括调节机构100和连接机构300，调节机构100包括圆筒110，圆筒110一端的中心位置处均开设有通孔170，且圆筒110的一端位于通孔170的外侧均匀开设有三个第一圆形孔120，圆筒110另一端通过通孔170活动连接有电线330，三个第一圆形孔120内部均固连有空心杆130，三个空心杆130一端的底部内壁均固连有第一拉伸弹簧160，三个第一拉伸弹簧160远离圆筒110的一端均固连有第一圆球150，通孔170便于电线330存放；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种角度可调的汽车连接器，包括调节机构(100)和连接机构(300)，其特征在于，所述调节机构(100)包括圆筒(110)，所述圆筒(110)一端的中心位置处均开设有通孔(170)，且圆筒(110)的一端位于通孔(170)的外侧均匀开设有三个第一圆形孔(120)，所述圆筒(110)另一端通过通孔(170)活动连接有电线(330)，三个所述第一圆形孔(120)内部均固连有空心杆(130)，三个所述空心杆(130)一端的底部内壁均固连有第一拉伸弹簧(160)，三个所述第一拉伸弹簧(160)远离圆筒(110)的一端均固连有第一圆球(150)；所述连接机构(300)包括阴性接触件(310)，所述阴性接触件(310)一端插接固连有阳性接触件(320)，所述阴性接触件(310)另一端均匀固连有三个连接杆(140)，三个所述连接杆(140)远离阴性接触件(310)的一端均和对应位置处的第一圆球(150)固连，三个所述第一拉伸弹簧(160)均位于对应位置处的空心杆(130)内部，三个所述第一圆球(150)均位于对应位置处的空心杆(130)另一端，并与空心杆(130)转动卡接，所述调节机构(100)和连接机构(300)外柱面上套接固定有固定机构(200)；所述固定机构(200)包括第一圆环(210)与第二圆环(220)和两个支撑杆(240)，所述第一圆环(210)和第二圆环(220)互相靠近的两个端面均关于其竖直中线对称开设有两个第二圆形孔(230)，四个所述第二圆形孔(230)的内侧均转动卡接有第二圆球(250)，四个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐加明，朱陆凤，孙启，李水能，
申请(专利权)人：宣城立讯精密工业有限公司，
类型：新型
国别省市：