一种道路施工用的人行道路面铺设设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用的人行道路面铺设设备，涉及道路施工技术领域，包括驱动机和预压机构。该道路施工用的人行道路面铺设设备，所述压路辊的内表面一侧中部与第二钢柱的外表面左侧焊接，所述连接板的外表面中部与第一中心轴的外表面中部搭接，所述第一中心轴的外表面左侧顶部与第一钢柱的外表面一侧焊接，所述第一钢柱的外表面另一侧与预压辊的内表面一侧搭接，所述连接板的外表面右侧与第二中心轴的外表面中部搭接。本实用新型专利技术通过压路辊和破碎刺等的使用，所以在使用的时候可以更好的经过三道加工对路面进行铺设，通过破碎，预压且压实等程序将路基铺设好，所以该装置可以达到具备预压破碎功能的优点。置可以达到具备预压破碎功能的优点。置可以达到具备预压破碎功能的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用的人行道路面铺设设备


[0001]本技术涉及道路施工
，具体为一种道路施工用的人行道路面铺设设备。

技术介绍

[0002]随着城市化的发展，所以道路也是越铺越多，然而做道路地基时往往需要铺路机进行操作，然而现有的铺路机大多都是一个压路的滚柱，所以路面上的大土块，碎石或者其他的东西而可能会导致路基的不平，所以可能会导致铺设的路不牢固、使用寿命不长，然而现有的铺设机大多没有相对应的结构，麻烦且费时费力，所以针对此问题，可以设计出一种具有预压破碎功能的路面铺设设备。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种道路施工用的人行道路面铺设设备，具备预压破碎功能的优点，解决了无法破碎大土块的问题。
[0004]本技术为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种道路施工用的人行道路面铺设设备，包括驱动机和预压机构，所述预压机构包括压路辊、驱动器、连接板、第一挡板、预压辊、第一钢柱、第一中心轴、破碎辊、第二中心轴、第二挡板、破碎刺、第三挡板、第二钢柱、第二中心柱和加固柱，所述驱动机的外表面顶部右侧与安装头的外表面左侧固定连接，所述安装头的外表面底部与压路辊的外表面活动连接，所述压路辊的内表面一侧中部与第二钢柱的外表面左侧焊接，所述第二钢柱的外表面右侧与第二中心柱的外表面右侧焊接，所述第二中心柱的外表面中部与连接板的外表面左侧搭接，所述连接板的外表面中部与第一中心轴的外表面中部搭接，所述第一中心轴的外表面左侧顶部与第一钢柱的外表面一侧焊接，所述第一钢柱的外表面另一侧与预压辊的内表面一侧搭接，所述连接板的外表面右侧与第二中心轴的外表面中部搭接，所述第二中心轴的外表面与破碎辊的外表面中部插接。
[0005]进一步的，所述破碎辊的外表面一侧设置有破碎刺，且破碎辊的外表面布满破碎刺。
[0006]进一步的，所述连接板的外表面左侧中部与第一挡板的外表面背部搭接，且驱动机的外表面顶部与驾驶室的外表面底部固定连接。
[0007]进一步的，所述连接板的外表面中部设置有第三挡板，且连接板的外表面右侧设置有第二挡板。
[0008]进一步的，所述压路辊的内部设置有驱动器，且连接板的外表面右侧与加固柱的外表面一端焊接。
[0009]进一步的，所述预压辊和破碎辊的规格相同，且第三挡板和第二挡板的规格相同。
[0010]进一步的，所述压路辊的内表面两侧中部均设置有第二钢柱，且第二钢柱的数量为八个。
[0011]与现有技术相比，该道路施工用的人行道路面铺设设备具备如下有益效果：
[0012]1、本技术通过压路辊、预压辊、破碎辊、连接板、第二中心轴、第二挡板和破碎刺等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以更好的经过三道加工对路面进行铺设，通过破碎，预压且压实等程序将路基铺设好，而且还可以大土块或不易碎的石块等进行破碎，或压进土里，所以可以使铺设的路面效果更好，所以由此可知，该装置可以达到具备预压破碎功能的优点。
[0013]2、本技术通过第一钢柱、第一中心轴、第二挡板、第三挡板、第二钢柱、第二中心柱和加固柱等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以更好的让三个结构同步运动，使整个装置运动同步，从而可以使压路的效果更好，并且可以使整个结构更牢固，所以由此可知，该装置更实用且更方便。
附图说明
[0014]图1为本技术结构铺路机立体部分结构示意图；
[0015]图2为本技术结构压路辊主视部分结构示意图；
[0016]图3为本技术结构压路辊俯视部分结构示意图；
[0017]图中：1
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驱动机，2
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驾驶室，3
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安装头，4
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预压机构，401
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压路辊，402
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驱动器，403
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连接板，404
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第一挡板，405
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预压辊，406
‑ꢀ
第一钢柱，407
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第一中心轴，408
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破碎辊，409
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第二中心轴，410
‑ꢀ
第二挡板，411
‑
破碎刺，412
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第三挡板，413
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第二钢柱，414
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第二中心柱，415
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加固柱。
具体实施方式
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种道路施工用的人行道路面铺设设备，包括驱动机1和预压机构4，预压机构4包括压路辊401、驱动器402、连接板403、第一挡板404、预压辊405、第一钢柱406、第一中心轴407、破碎辊408、第二中心轴409、第二挡板410、破碎刺411、第三挡板412、第二钢柱413、第二中心柱 414和加固柱415，驱动机1的外表面顶部右侧与安装头3的外表面左侧固定连接，安装头3的外表面底部与压路辊401的外表面活动连接，压路辊401的内表面一侧中部与第二钢柱413的外表面左侧焊接，第二钢柱413的外表面右侧与第二中心柱414的外表面右侧焊接，第二中心柱414的外表面中部与连接板403的外表面左侧搭接，连接板 403的外表面中部与第一中心轴407的外表面中部搭接，第一中心轴 407的外表面左侧顶部与第一钢柱406的外表面一侧焊接，第一钢柱 406的外表面另一侧与预压辊405的内表面一侧搭接，连接板403的外表面右侧与第二中心轴409的外表面中部搭接，第二中心轴409的外表面与破碎辊408的外表面中部插接，破碎辊408的外表面一侧设置有破碎刺411，且破碎辊408的外表面布满破碎刺411，连接板403 的外表面左侧中部与第一挡板404的外表面背部搭接，且驱动机1的外表面顶部与驾驶室2的外表面底部固定连接，连接板403的外表面中部设置有第三挡板412，且连接板403的外表面右侧设置有第二挡板410，压路辊401的内部设置有驱动器402，且连接板403的外表面右侧与加固柱415的外表面一端焊接，预压辊405和破碎辊408的规格相同，且第三挡板412和第二挡板410的规格相同，压路辊401 的内表面两侧中部均设置有第二钢柱413，且第二钢柱413的数量为八个，该道路施工用的人行道路面铺设设备，通过压路辊401、预压辊405、破碎辊408、连接
板403、第二中心轴409、第二挡板410和破碎刺411等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以更好的经过三道加工对路面进行铺设，通过破碎，预压且压实等程序将路基铺设好，而且还可以大土块或不易碎的石块等进行破碎，或压进土里，所以可以使铺设的路面效果更好，所以由此可知，该装置可以达到具备预压破碎功能的优点，通过第一钢柱406、第一中心轴407、第二挡板410、第三挡板412、第二钢柱413、第二中心柱414和加固柱 415等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以更好的让三个结构同步运动，使整个装置运动同步，从而可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用的人行道路面铺设设备，包括驱动机(1)和预压机构(4)，其特征在于：所述预压机构(4)包括压路辊(401)、驱动器(402)、连接板(403)、第一挡板(404)、预压辊(405)、第一钢柱(406)、第一中心轴(407)、破碎辊(408)、第二中心轴(409)、第二挡板(410)、破碎刺(411)、第三挡板(412)、第二钢柱(413)、第二中心柱(414)和加固柱(415)，所述驱动机(1)的外表面顶部右侧与安装头(3)的外表面左侧固定连接，所述安装头(3)的外表面底部与压路辊(401)的外表面活动连接，所述压路辊(401)的内表面一侧中部与第二钢柱(413)的外表面左侧焊接，所述第二钢柱(413)的外表面右侧与第二中心柱(414)的外表面右侧焊接，所述第二中心柱(414)的外表面中部与连接板(403)的外表面左侧搭接，所述连接板(403)的外表面中部与第一中心轴(407)的外表面中部搭接，所述第一中心轴(407)的外表面左侧顶部与第一钢柱(406)的外表面一侧焊接，所述第一钢柱(406)的外表面另一侧与预压辊(405)的内表面一侧搭接，所述连接板(403)的外表面右侧与第二中心轴(409)的外表面中部搭接，所述第二中心轴(409)的外表面与破碎辊(408)的外表面中部插接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，杨兆海，杨霞，杨玉雪，侯婷婷，
申请(专利权)人：青岛中天航宇市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：