一种公路防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路防撞护栏，包括主架，所述主架的内侧从前到后依次设有多个转杆，所述转杆通过轴承座与主架转动相连，所述转杆的外壁固定套接有橡胶柱，所述橡胶柱的外壁固定套接有防护筒。该公路防撞护栏，通过主架、转杆、橡胶柱、防护筒、支柱、底板、膨胀螺栓和缓速机构之间的配合，车辆失控斜插向防护筒时，防护筒受到车辆的作用力后能够进行转动，通过橡胶柱的传动可以使转杆随着防护筒一同进行转动，转杆转动的过程中可以使发条进行压缩吸力，对转杆产生移动的反作用力，能够使防护筒对车辆产生相反的作用力，继而能够对车辆斜插向防护筒过程中，提供一定的缓冲撞击力。提供一定的缓冲撞击力。提供一定的缓冲撞击力。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防撞护栏


[0001]本技术涉及道路护栏
，具体为一种公路防撞护栏。

技术介绍

[0002]公路护栏是较为重要的交通基础设施，申请号为201720565186.4的专利，包括顶部外保护杆、顶部内保护杆、防撞装置、底部外保护杆、底部内保护杆、支撑杆件，顶部外保护杆通过防撞装置与顶部内保护杆相连接，底部外保护杆通过支撑杆件与底部内保护杆相连接，虽然能够缓冲撞击力并阻止车辆冲出安全区域，提高了护栏的安全性，但是在实际使用过程中依旧存在一定的弊端，例如当车辆失控靠向保护杆时，保护杆只具备垂直方向作用力的缓冲，无法对相对于防护杆平行方向的作用力进行缓冲，若出现车辆斜插向防护杆时，对车辆缓冲撞击力的效果一般，护栏的安全性有待加强。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种公路防撞护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的在实际使用过程中依旧存在一定的弊端，例如当车辆失控靠向保护杆时，保护杆只具备垂直方向作用力的缓冲，无法对相对于防护杆平行方向的作用力进行缓冲，若出现车辆斜插向防护杆时，对车辆缓冲撞击力的效果一般，护栏的安全性有待加强问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路防撞护栏，包括主架，所述主架的内侧从前到后依次设有多个转杆，所述转杆通过轴承座与主架转动相连，所述转杆的外壁固定套接有橡胶柱，所述橡胶柱的外壁固定套接有防护筒，所述主架的下表面从前到后依次固接有多个支柱，所述支柱的底端固接有底板，所述底板的上表面通过膨胀螺栓与基面固定相连，所述转杆的外壁上下两端均设有缓速机构；
[0005]所述缓速机构包括罩壳、固定螺栓、圆环、发条、圆盘、短杆和半圆板；
[0006]两个所述罩壳分别套接在转杆的外壁上下两端，所述罩壳通过固定螺栓与主架固定相连，所述罩壳的内壁顶端固接有圆环，所述圆环的内壁固接有发条，所述发条的内壁固接有圆盘，所述圆盘的下表面左右两侧前后两端均固接有短杆，所述短杆的外壁套接有半圆板，所述半圆板与转杆的接触面固定相连。能够对车辆斜插向防护筒过程中，提供一定的缓冲撞击力，使得护栏的安全性得以加强。
[0007]优选的，所述罩壳的外壁左右两侧均固接有把手。把手便于操作人员对罩壳进行施力。
[0008]优选的，四个所述短杆相对于圆盘的中心点呈中心对称。可以使圆盘对四个短杆进行均匀施力。
[0009]优选的，所述把手的外壁固定套接有把手套。可以增加把手外壁的摩擦力，便于操作人员对把手进行施力。
[0010]优选的，顶端所述罩壳的上方设有辅助机构；
[0011]所述辅助机构包括竖杆、套筒、支杆、警示反光板和风扇；
[0012]所述竖杆的底端与顶端罩壳的上表面中心转动相连，所述竖杆的外壁固定套接有套筒，所述套筒的外壁左右两侧均固接有支杆，所述支杆的另一端固接有警示反光板，所述竖杆的外壁顶端固定套接有风扇。警示反光板的外侧表面明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失。
[0013]优选的，所述竖杆的外壁底端固定套接有橡胶盘，所述橡胶盘的下表面与顶端罩壳的上表面相贴合。能够对下方的轴承进行防护。
[0014]优选的，所述风扇和竖杆均位于同一条水平垂直线上。风扇受力转动可以使转杆进行同心转动。
[0015]优选的，所述底板的下表面设有增稳机构；
[0016]所述增稳机构包括立板和预埋块；
[0017]两个所述立板分别固接在底板的下表面左右两侧，所述立板的另一端固接有预埋块。底板下表面的立板和预埋块能够明显的增加底板与基面之间的稳定性，利于增加护栏整体的稳定性。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路防撞护栏，相对于传统技术，具有以下优点：
[0019]通过主架、转杆、橡胶柱、防护筒、支柱、底板、膨胀螺栓和缓速机构之间的配合，车辆失控斜插向防护筒时，防护筒受到车辆的作用力后能够进行转动，通过橡胶柱的传动可以使转杆随着防护筒一同进行转动，转杆转动的过程中可以使发条进行压缩吸力，对转杆产生移动的反作用力，能够使防护筒对车辆产生相反的作用力，继而能够对车辆斜插向防护筒过程中，提供一定的缓冲撞击力，使得护栏的安全性得以加强。
[0020]通过主架、转杆、橡胶柱、防护筒、支柱、底板、膨胀螺栓、缓速机构和辅助机构之间的配合，当夜间来临路旁风力会吹动风扇，使竖杆、套筒、支杆和警示反光板进行转动，警示反光板的外侧表面明亮的反光效果可以有效地增强人的识别能力，看清目标引起警觉，从而避免事故发生，减少人员伤亡，降低经济损失。
[0021]通过主架、转杆、橡胶柱、防护筒、支柱、底板、膨胀螺栓、缓速机构和增稳机构之间的配合，底板下表面的立板和预埋块能够明显的增加底板与基面之间的稳定性，利于增加护栏整体的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术结构示意图；
[0023]图2为图1主架、转杆和缓速机构的连接结构示意图；
[0024]图3为图1罩壳和辅助机构的连接结构示意图；
[0025]图4为图1支柱、底板和增稳机构的连接结构示意图。
[0026]图中：1、主架，2、转杆，3、橡胶柱，4、防护筒，5、支柱，6、底板，7、缓速机构，701、罩壳，702、固定螺栓，703、圆环，704、发条，705、圆盘，706、短杆，707、半圆板，8、辅助机构，801、竖杆，802、套筒，803、支杆，804、警示反光板，805、风扇，9、增稳机构，901、立板，902、预埋块，10、膨胀螺栓，11、把手，12、橡胶盘。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种公路防撞护栏技术方案：一种公路防撞护栏，包括主架1，主架1的内侧从前到后依次设有多个转杆2，转杆2通过轴承座与主架1转动相连，转杆2的外壁固定套接有橡胶柱3，橡胶柱3为橡胶材质制成，具有较强的韧性，橡胶柱3的外壁固定套接有防护筒4，防护筒4为PVC材质制成，具有一定的韧性，主架1的下表面从前到后依次固接有多个支柱5，支柱5的底端固接有底板6，底板6的上表面通过膨胀螺栓10 与基面固定相连，转杆2的外壁上下两端均设有缓速机构7，缓速机构7包括罩壳701、固定螺栓702、圆环703、发条704、圆盘705、短杆706和半圆板 707，两个罩壳701分别套接在转杆2的外壁上下两端，罩壳701通过固定螺栓702与主架1固定相连，罩壳701的内壁顶端固接有圆环703，圆环703的内壁固接有发条704，发条704的系数为10
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路防撞护栏，包括主架(1)，其特征在于：所述主架(1)的内侧从前到后依次设有多个转杆(2)，所述转杆(2)通过轴承座与主架(1)转动相连，所述转杆(2)的外壁固定套接有橡胶柱(3)，所述橡胶柱(3)的外壁固定套接有防护筒(4)，所述主架(1)的下表面从前到后依次固接有多个支柱(5)，所述支柱(5)的底端固接有底板(6)，所述底板(6)的上表面通过膨胀螺栓(10)与基面固定相连，所述转杆(2)的外壁上下两端均设有缓速机构(7)；所述缓速机构(7)包括罩壳(701)、固定螺栓(702)、圆环(703)、发条(704)、圆盘(705)、短杆(706)和半圆板(707)；两个所述罩壳(701)分别套接在转杆(2)的外壁上下两端，所述罩壳(701)通过固定螺栓(702)与主架(1)固定相连，所述罩壳(701)的内壁顶端固接有圆环(703)，所述圆环(703)的内壁固接有发条(704)，所述发条(704)的内壁固接有圆盘(705)，所述圆盘(705)的下表面左右两侧前后两端均固接有短杆(706)，所述短杆(706)的外壁套接有半圆板(707)，所述半圆板(707)与转杆(2)的接触面固定相连。2.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：所述罩壳(701)的外壁左右两侧均固接有把手(11)。3.根据权利要求1所述的一种公路防撞护栏，其特征在于：四个所述短杆(70...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝亮，
申请(专利权)人：上海申澜建筑科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：