一种钢桩台车路轨的焊接方法技术

本发明专利技术涉及焊接技术领域，尤其涉及一种钢桩台车路轨的焊接方法，其包括如下步骤：S1、在地面上对固定的路轨的两侧及两端的坡口处焊接隔离层；S2、将焊接好所述隔离层的所述路轨放置设定时间，然后进行探伤检验；S3、将合格的所述路轨吊运到船舶的T梁面板上，并对所述路轨进行定位焊，以固定所述路轨相对所述T梁面板的位置；S4、于所述路轨的两侧从所述路轨的中间向两端按照设定路线对称焊接；S5、相邻的所述路轨之间预留预设对接焊缝，并按照所述步骤S3和所述步骤S4进行焊接；S6、对相邻的所述路轨之间的所述预设对接焊缝进行焊接。本发明专利技术无需对焊接隔离层的路轨进行退火处理，而且路轨便于拼装焊接。轨便于拼装焊接。轨便于拼装焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种钢桩台车路轨的焊接方法


[0001]本专利技术涉及
，尤其涉及一种钢桩台车路轨的焊接方法。

技术介绍

[0002]绞吸挖泥船的钢桩台车路轨，即是供挖泥船钢桩台车行走的轨道，用于支撑和限制钢桩台车移动的车轮。钢桩台车路轨的材质一般为调质耐磨钢，碳、锰含量较高，焊接性较差，焊接容易出现裂纹缺陷；另路轨厚度达100mm，路轨安装后只能从单面焊接，焊后的角变形严重，且焊缝的收缩应力大。而且路轨与船体结构钢成分差异较大，路轨在安装焊接前需提前焊接隔离层，即先用一种过渡材料熔敷于路轨表面，再焊接到船体结构上。隔离层位于路轨的四周下边缘及对接缝的整个坡口面，规格：5mm
×
20mm。由于设计的路轨较长，需分多节上船拼装，焊接工作量大，若焊接工艺选择不合理，容易导致焊缝产生裂纹缺陷及焊后精度超差而无法使用。
[0003]现有技术是在地面阶段路轨使用埋弧自动焊进行隔离层的焊接并进行去应力退火处理，然后再对路轨进行长度方向拼接焊，最后整条路轨吊上船安装，船上焊接路轨周界角焊缝，这种方式的缺点是：
[0004]1、台车路轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢桩台车路轨的焊接方法，其特征在于，包括如下步骤：S1、在地面上对固定的路轨(1)的两侧及两端的坡口处焊接隔离层；S2、将焊接好所述隔离层的所述路轨(1)放置设定时间，然后进行探伤检验；S3、将合格的所述路轨(1)吊运到船舶的T梁面板上，并对所述路轨(1)进行定位焊，以固定所述路轨(1)相对所述T梁面板的位置；S4、于所述路轨(1)的两侧从所述路轨(1)的中间向两端按照设定路线对称焊接；S5、相邻的所述路轨(1)之间预留预设对接焊缝，并按照所述步骤S3和所述步骤S4进行焊接；S6、对相邻的所述路轨(1)之间的所述预设对接焊缝进行焊接。2.根据权利要求1所述的一种钢桩台车路轨的焊接方法，其特征在于，所述步骤S1包括如下步骤：S11、将所述路轨(1)放置到平台上，且所述路轨(1)的两侧相对所述平台伸出一定距离；S12、将所述路轨(1)与所述平台分散焊接固定；S13、在所述路轨(1)相对所述平台伸出的两侧设置衬垫(2)；S14、从所述路轨(1)的两侧，从中间向两端对称焊接所述隔离层。3.根据权利要求2所述的一种钢桩台车路轨的焊接方法，其特征在于，所述步骤S1还包括：S15、对所述路轨(1)的两端的坡口...

【专利技术属性】
技术研发人员：王孟果，杨伟锋，刘桑，许斌，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：