一种轿车组合大灯支座焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车组合大灯支座焊接总成，包括支座总成本体，所述支座总成本体的上下两侧均设置有散热组件，所述散热组件包括U形罩、密封箱与等距分布的若干波浪散热片，所述支座总成本体的内壁面左侧设置有干燥组件，所述密封箱的左侧连通有引气管，两个所述引气管的一端连通有同一个引气盒。该轿车组合大灯支座焊接总成，通过设置若干波浪散热片，并将其安装在U形罩的内部，同时利用引气盒与引气管将汽车前进气格栅处的气流引至相邻的两个波浪散热片之间，从而显著提高了支座总成本体的散热性能，延长大灯的使用寿命，同时波浪散热片使得冷空气能够在相邻的两个波浪散热片之间不停翻滚，散热效果更佳。散热效果更佳。散热效果更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车组合大灯支座焊接总成


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种轿车组合大灯支座焊接总成。

技术介绍

[0002]汽车是指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，汽车大灯是汽车在夜间安全行驶的保障，大灯支座焊接总成就是指大灯支座。
[0003]目前市场上的大灯支座的散热性能较差，其内部在安装大灯后，大灯运行过程中产生的热量无法快速的得到散发，导致大灯支座内部严重即热，从而就会缩短大灯的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种轿车组合大灯支座焊接总成，解决了目前市场上的大灯支座的散热性能较差，其内部在安装大灯后，大灯运行过程中产生的热量无法快速的得到散发，导致大灯支座内部严重即热，从而就会缩短大灯的使用寿命的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轿车组合大灯支座焊接总成，包括支座总成本体，所述支座总成本体的上下两侧均设置有散热组件，所述散热组件包括U形罩、密封箱与等距分布的若干波浪散热片，所述U形罩的两端均与支座总成本体固定连接，所述支座总成本体的内壁面左侧设置有干燥组件，若干所述波浪散热片均位于U形罩的内部，所述波浪散热片的上下两端分别与U形罩与支座总成本体固定连接，所述密封箱固定在U形罩的前端，所述密封箱的后侧面开设有通口，且密封箱的左侧连通有引气管，两个所述引气管的一端连通有同一个引气盒。
[0006]采用上述方案，通过设置若干波浪散热片，并将其安装在U形罩的内部，同时利用引气盒与引气管将汽车前进气格栅处的气流引至相邻的两个波浪散热片之间，从而显著提高了支座总成本体的散热性能，延长大灯的使用寿命，同时波浪散热片使得冷空气能够在相邻的两个波浪散热片之间不停翻滚，散热效果更佳；通过设置通口，能够将密封箱与U形罩连通。
[0007]优选的，所述干燥组件包括干燥盒与开设在干燥盒上的若干透气孔，所述干燥盒的盒口朝向支座总成本体的内壁面左侧，且干燥盒与支座总成本体的内壁面左侧固定连接，所述干燥盒的内部设置有若干干燥剂颗粒。
[0008]采用上述方案，通过设置干燥盒，并在其内部放置干燥剂颗粒，从而能够对支座总成本体内部空间中的潮气进行吸收，避免大灯内表面出现小水珠的情况发生。
[0009]优选的，所述干燥盒的内部设置有蜂窝板，若干干燥剂颗粒均匀分布在蜂窝板上的若干蜂窝孔内部，所述蜂窝板的一端固定安装有透气网。
[0010]采用上述方案，通过设置蜂窝板，能够将若干干燥剂颗粒分散开来，从而能够增大其与空气的接触面积，提高其吸潮效果。
[0011]优选的，所述支座总成本体的左侧面开设有与干燥盒盒口位置相对应的矩形孔，且支座总成本体的左侧面固定有与矩形孔位置相对应的矩形框，所述矩形框上通过螺栓固定安装有密封板，且密封板与矩形框之间设置有橡胶垫框。
[0012]采用上述方案，通过设置矩形孔、密封板与橡胶垫框，方便了人们更换干燥盒内部的干燥剂颗粒，给人们的实际使用提供了便捷。
[0013]优选的，所述U形罩的后端两侧均固定有凸起块，且U形罩的后端设置有防护网，所述凸起块上开设有圆孔，所述防护网上固定有两个固定轴，且固定轴贯穿圆孔，所述固定轴远离防护网的一端固定有限位板，且限位板与凸起块之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧套接在固定轴上。
[0014]采用上述方案，通过设置防护网，避免了外部环境中的异物进入到U形罩的内部；通过设置固定轴、限位板与压缩弹簧，使得防护网能够在气压作用下向后移动，从而保障了U形罩内部的气体能够快速的排出。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]该轿车组合大灯支座焊接总成，通过设置若干波浪散热片，并将其安装在U形罩的内部，同时利用引气盒与引气管将汽车前进气格栅处的气流引至相邻的两个波浪散热片之间，从而显著提高了支座总成本体的散热性能，延长大灯的使用寿命，同时波浪散热片使得冷空气能够在相邻的两个波浪散热片之间不停翻滚，散热效果更佳；
[0017]该轿车组合大灯支座焊接总成，通过设置干燥盒，并在其内部放置干燥剂颗粒，从而能够对支座总成本体内部空间中的潮气进行吸收，避免大灯内表面出现小水珠的情况发生；
[0018]该轿车组合大灯支座焊接总成，通过设置固定轴、限位板与压缩弹簧，使得防护网能够在气压作用下向后移动，从而保障了U形罩内部的气体能够快速的排出。
附图说明
[0019]图1为本技术的 整体结构图；
[0020]图2为本技术支座总成本体的正视剖面图；
[0021]图3为本技术图2中A处放大图；
[0022]图4为本技术U形罩的俯视剖面图；
[0023]图5为本技术图4中B处放大图。
[0024]图中：1支座总成本体、2U形罩、3波浪散热片、4密封箱、5通口、6引气管、7引气盒、8干燥盒、9透气孔、10蜂窝板、11透气网、12矩形孔、13矩形框、14密封板、15橡胶垫框、16凸起块、17防护网、18圆孔、19固定轴、20限位板、21压缩弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
‑
5，一种轿车组合大灯支座焊接总成，包括支座总成本体1，支座总成本体
1的上下两侧均设置有散热组件，散热组件包括U形罩2、密封箱4与等距分布的若干波浪散热片3，U形罩2的两端均与支座总成本体1固定连接，支座总成本体1的内壁面左侧设置有干燥组件，若干波浪散热片3均位于U形罩2的内部，波浪散热片3的上下两端分别与U形罩2与支座总成本体1固定连接，密封箱4固定在U形罩2的前端，密封箱4的后侧面开设有通口5，且密封箱4的左侧连通有引气管6，两个引气管6的一端连通有同一个引气盒7；通过设置若干波浪散热片3，并将其安装在U形罩2的内部，同时利用引气盒7与引气管6将汽车前进气格栅处的气流引至相邻的两个波浪散热片3之间，从而显著提高了支座总成本体1的散热性能，延长大灯的使用寿命，同时波浪散热片3使得冷空气能够在相邻的两个波浪散热片3之间不停翻滚，散热效果更佳；通过设置通口5，能够将密封箱4与U形罩2连通。
[0027]干燥组件包括干燥盒8与开设在干燥盒8上的若干透气孔9，干燥盒8的盒口朝向支座总成本体1的内壁面左侧，且干燥盒8与支座总成本体1的内壁面左侧固定连接，干燥盒8的内部设置有若干干燥剂颗粒；通过设置干燥盒8，并在其内部放置干燥剂颗粒，从而能够对支座总成本体1内部空间中的潮气进行吸收，避免大灯内表面出现小水珠的情况发生。
[0028]干燥盒8的内部设置有蜂窝板10，若干干燥剂颗粒均匀分布在蜂窝板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿车组合大灯支座焊接总成，包括支座总成本体（1），其特征在于，所述支座总成本体（1）的上下两侧均设置有散热组件，所述散热组件包括U形罩（2）、密封箱（4）与等距分布的若干波浪散热片（3），所述U形罩（2）的两端均与支座总成本体（1）固定连接，所述支座总成本体（1）的内壁面左侧设置有干燥组件；若干所述波浪散热片（3）均位于U形罩（2）的内部，所述波浪散热片（3）的上下两端分别与U形罩（2）与支座总成本体（1）固定连接，所述密封箱（4）固定在U形罩（2）的前端，所述密封箱（4）的后侧面开设有通口（5），且密封箱（4）的左侧连通有引气管（6），两个所述引气管（6）的一端连通有同一个引气盒（7）。2.根据权利要求1所述的一种轿车组合大灯支座焊接总成，其特征在于，所述干燥组件包括干燥盒（8）与开设在干燥盒（8）上的若干透气孔（9），所述干燥盒（8）的盒口朝向支座总成本体（1）的内壁面左侧，且干燥盒（8）与支座总成本体（1）的内壁面左侧固定连接，所述干燥盒（8）的内部设置有若干干燥剂颗粒。3.根据权利要求2所述的一种轿车组合大灯支座焊接总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾超超，顾忠明，柳俊，管春明，姚双杰，
申请(专利权)人：上海程达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：