耐用双触点汽车喇叭制造技术

本实用新型专利技术公开了车辆技术领域的一种耐用双触点汽车喇叭，包括壳体，铁芯上固定连接有线圈，线圈与铁芯的连接处设置有保护电容，铁芯的上方设置有衔铁，衔铁的上表面固定连接于中心柱的底端，震动膜片的两端通过固定螺栓固定连接于壳体的壁面顶端，壳体的壁面顶端通过固定螺栓固定连接有端盖，端盖的顶端固定连接有按压触钮，按压触钮的底端固定连接有传导杆，传导杆上通过固定销固定连接有分导杆，分导杆的两边底端均固定连接于触点，触点的底端固定连接于分隔板，传导杆的底端固定连接有垫片，垫片滑动连接于杆套，杆套固定连接于中心柱的顶端，本实用新型专利技术的有益效果是：有利于提高触点的耐用性，避免单触点严重磨损，从而影响喇叭的使用。响喇叭的使用。响喇叭的使用。

【技术实现步骤摘要】
耐用双触点汽车喇叭


[0001]本技术涉及车辆
，具体是耐用双触点汽车喇叭。

技术介绍

[0002]汽车喇叭是汽车上常见的一种装置，其工作原理为：继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的；只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合；当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合；这样吸合、释放，从而达到了在电路中的导通、切断的目的。
[0003]目前现有的汽车喇叭大多是触点式，由于在继电器中，触点只采用单触点的装置，单触点在长时间的使用中，由于触点在继电器的作用下不断接触造成严重磨损，从而影响喇叭的使用，进一步影响行车安全问题。因此，本领域技术人员提供了耐用双触点汽车喇叭，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供耐用双触点汽车喇叭，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用双触点汽车喇叭，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部开设有空腔，空腔底端通过滑轮（17）滑动连接有铁芯（4），所述铁芯（4）上固定连接有线圈（2），所述线圈（2）与铁芯（4）的连接处设置有保护电容（16），所述铁芯（4）的上方设置有衔铁（5），所述衔铁（5）的上表面固定连接于中心柱（15）的底端，所述中心柱（15）上滑动连接有震动膜片（14），所述震动膜片（14）的两端通过固定螺栓（18）固定连接于壳体（1）的壁面顶端，所述壳体（1）的壁面顶端通过固定螺栓（18）固定连接有端盖（12），所述端盖（12）的顶端固定连接有按压触钮（9），所述按压触钮（9）的底端固定连接有传导杆（10），所述传导杆（10）穿过端盖（12）并延伸进入端盖（12）的内部空腔，所述传导杆（10）上通过固定销（22）固定连接有分导杆（11），所述分导杆（11）的两边底端均固定连接于触点（6），所述触点（6）的底端固定连接于分隔板（13），所述传导杆（10）的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡顺，
申请(专利权)人：浙江奥派克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：