本实用新型专利技术公开了一种副仪表右侧开关组,包括壳体、辅助按钮、底座以及插针总成,壳体的下底面上设有安装槽,底座上连接插针总成后卡扣在壳体上的安装槽中,辅助按钮包括车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮、后备箱开启按钮,壳体上设有各辅助按钮一一相对应的导槽,各个辅助按钮下部设有与其对应导槽相匹配的滑动导块,插针总成上设有与滑动导块相对应的动触点,滑动导块穿过导槽与动触点接触,在辅助按钮之间的间隔位置设置有隔板,辅助按钮之间的间隔沿隔板形状设置,在辅助按钮的一侧设有挡板,挡板和隔板与壳体卡扣连接。这样便达到了结构可靠严密的技术效果。到了结构可靠严密的技术效果。到了结构可靠严密的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
副仪表右侧开关组
[0001]本技术涉及一种汽车上的开关部件,具体涉及一种副仪表右侧开关组。
技术介绍
[0002]汽车内部的副仪表右侧一般设置有开关,用于控制汽车上功能启停,一般开关都是逐个设置,使得占用了大量的空间同时也利于操作,而一般的开关在触碰操作时,按钮由于配合不严密导致过于松动,影响开关的操作的可靠性,同时也极易导致灰尘进入,影响开关的使用寿命。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题,本技术的目的在于提供一种结构可靠严密的副仪表右侧开关组。
[0004]为实现上述目的,本技术提供了如下技术方案:一种副仪表右侧开关组,包括壳体、辅助按钮、底座以及插针总成,所述壳体的下底面上设有安装槽,底座上连接所述插针总成后卡扣在壳体上的安装槽中,所述的辅助按钮包括车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮、后备箱开启按钮,所述的壳体上设有与车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮以及后备箱开启按钮一一相对应的导槽,各个辅助按钮下部设有与其对应导槽相匹配的滑动导块,所述的插针总成上设有与所述滑动导块相对应的动触点,滑动导块穿过所述导槽与所述动触点接触,在辅助按钮之间的间隔位置设置有隔板,所述辅助按钮之间的间隔沿隔板形状设置,在所述辅助按钮的一侧设有挡板,所述挡板和所述隔板与所述壳体卡扣连接。
[0005]所述隔板板上设有插条,插条设有锁孔,所述壳体上设有与插条相匹配的插槽,在插槽上设有扣块,所述插条插入插槽后所述扣块与所述锁孔卡扣。
[0006]所述挡板和所述壳体对插后卡扣连接。
[0007]所述壳体的两侧侧壁上分别设有相互对称的扣板,在所述扣板的端面上设有防脱台阶。
[0008]在所述滑动导块的侧壁上设有限位槽,在所述导槽的侧壁上凸设有限位块,所述滑动导块置于所述导槽内后所述限位块置于所述限位槽内。
[0009]所述辅助按钮之间的间隔沿隔板形状设置,所述隔板的一侧具有弯曲部。
[0010]本技术的有益效果是:使得装配简单可靠,辅助按钮之间通过隔板隔开后,再通过挡板的设置,可有效防止灰尘进入其间隔的位置,可以使辅助按钮之间相隔开后,提高操作的方便性和正确性,使得结构更加严密,使得辅助按钮的按压时不会过于松动,提高了使用寿命。
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。
附图说明
[0012]图1为本技术具体实施方式的立体图;
[0013]图2为本技术具体实施方式的剖切图;
[0014]图3为本技术具体实施方式的爆炸图。
具体实施方式
[0015]下面通过实施例对本技术进行具体的描述。
[0016]如图1—图3所示,本实施例公开了一种副仪表右侧开关组,包括壳体1、辅助按钮2、底座3以及插针总成4,壳体1的下底面上设有安装槽11,底座3上连接插针总成4后卡扣在壳体1上的安装槽11中,辅助按钮2包括车道偏离按钮21、全景影像按钮22、夜视按钮23、后备箱开启按钮24,壳体1上设有各辅助按钮2一一相对应的导槽12,各个辅助按钮2下部设有与其对应导槽12相匹配的滑动导块21,插针总成4上设有与滑动导块21相对应的动触点41,滑动导块21穿过导槽12与动触点41接触,在辅助按钮2之间的间隔位置设置有隔板5,辅助按钮2之间的间隔沿隔板5形状设置,在辅助按钮2的一侧设有挡板6,挡板6和隔板5与壳体1卡扣连接。
[0017]隔板5板上设有插条51,插条51设有锁孔52,壳体1上设有与插条51相匹配的插槽13,在插槽13上设有扣块131,插条51插入插槽13后扣块131与锁孔52卡扣。通过这样的结构可使隔板5可靠的安装在壳体1上,且结构严密。
[0018]挡板6和壳体1对插后卡扣连接。这样的方式配合使得挡板6的安装更加可靠不易松动,挡板6可覆盖住各个辅助按钮2的侧边,防止灰尘的进入。
[0019]壳体1的两侧侧壁上分别设有相互对称的扣板14,在扣板14的端面上设有防脱台阶141。通过这样的结构可使壳体1在于车门装配时更加严密,防止脱离。
[0020]在滑动导块21的侧壁上设有限位槽211,在导槽12的侧壁上凸设有限位块121,滑动导块21置于导槽12内后限位块121置于限位槽211内。通过这样的结构可使各个辅助按钮2的行程控制在一个范围内,辅助按钮2的行程与动触点41的弹性相对应,这样就使操作更加可靠。
[0021]辅助按钮2之间的间隔沿隔板5形状设置,隔板5的一侧具有弯曲部50。通过该弯曲部50可延长隔板5的长度,降低灰尘进入的概率。
[0022]采用上述技术方案,使得装配简单可靠,辅助按钮2之间通过隔板5隔开后,再通过挡板6的设置,可有效防止灰尘进入其间隔的位置,可以使辅助按钮2之间相隔开后,提高操作的方便性和正确性,使得结构更加严密,使得辅助按钮2的按压时不会过于松动,提高了使用寿命。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种副仪表右侧开关组,其特征在于:包括壳体、辅助按钮、底座以及插针总成,所述壳体的下底面上设有安装槽,底座上连接所述插针总成后卡扣在壳体上的安装槽中,所述的辅助按钮包括车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮、后备箱开启按钮,所述的壳体上设有与车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮以及后备箱开启按钮一一相对应的导槽,各个辅助按钮下部设有与其对应导槽相匹配的滑动导块,所述的插针总成上设有与所述滑动导块相对应的动触点,滑动导块穿过所述导槽与所述动触点接触,在辅助按钮之间的间隔位置设置有隔板,所述辅助按钮之间的间隔沿隔板形状设置,在所述辅助按钮的一侧设有挡板,所述挡板和所述隔板与所述壳体卡扣连接。2.根据权利要求1所述的副仪表右侧开...
【专利技术属性】
技术研发人员:王上聚,王宏涛,林钟龙,余山水,王勇,
申请(专利权)人:浙江亚伯兰电器有限公司,
类型:新型
国别省市:
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