本实用新型专利技术公开了一种副仪表右侧开关组，包括壳体、辅助按钮、底座以及插针总成，壳体的下底面上设有安装槽，底座上连接插针总成后卡扣在壳体上的安装槽中，辅助按钮包括车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮、后备箱开启按钮，壳体上设有各辅助按钮一一相对应的导槽，各个辅助按钮下部设有与其对应导槽相匹配的滑动导块，插针总成上设有与滑动导块相对应的动触点，滑动导块穿过导槽与动触点接触，在辅助按钮之间的间隔位置设置有隔板，辅助按钮之间的间隔沿隔板形状设置，在辅助按钮的一侧设有挡板，挡板和隔板与壳体卡扣连接。这样便达到了结构可靠严密的技术效果。到了结构可靠严密的技术效果。到了结构可靠严密的技术效果。
【技术实现步骤摘要】
副仪表右侧开关组
[0001]本技术涉及一种汽车上的开关部件，具体涉及一种副仪表右侧开关组。
技术介绍
[0002]汽车内部的副仪表右侧一般设置有开关，用于控制汽车上功能启停，一般开关都是逐个设置，使得占用了大量的空间同时也利于操作，而一般的开关在触碰操作时，按钮由于配合不严密导致过于松动，影响开关的操作的可靠性，同时也极易导致灰尘进入，影响开关的使用寿命。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种结构可靠严密的副仪表右侧开关组。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种副仪表右侧开关组，包括壳体、辅助按钮、底座以及插针总成，所述壳体的下底面上设有安装槽，底座上连接所述插针总成后卡扣在壳体上的安装槽中，所述的辅助按钮包括车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮、后备箱开启按钮，所述的壳体上设有与车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮以及后备箱开启按钮一一相对应的导槽，各个辅助按钮下部设有与其对应导槽相匹配的滑动导块，所述的插针总成上设有与所述滑动导块相对应的动触点，滑动导块穿过所述导槽与所述动触点接触，在辅助按钮之间的间隔位置设置有隔板，所述辅助按钮之间的间隔沿隔板形状设置，在所述辅助按钮的一侧设有挡板，所述挡板和所述隔板与所述壳体卡扣连接。
[0005]所述隔板板上设有插条，插条设有锁孔，所述壳体上设有与插条相匹配的插槽，在插槽上设有扣块，所述插条插入插槽后所述扣块与所述锁孔卡扣。
[0006]所述挡板和所述壳体对插后卡扣连接。
[0007]所述壳体的两侧侧壁上分别设有相互对称的扣板，在所述扣板的端面上设有防脱台阶。
[0008]在所述滑动导块的侧壁上设有限位槽，在所述导槽的侧壁上凸设有限位块，所述滑动导块置于所述导槽内后所述限位块置于所述限位槽内。
[0009]所述辅助按钮之间的间隔沿隔板形状设置，所述隔板的一侧具有弯曲部。
[0010]本技术的有益效果是：使得装配简单可靠，辅助按钮之间通过隔板隔开后，再通过挡板的设置，可有效防止灰尘进入其间隔的位置，可以使辅助按钮之间相隔开后，提高操作的方便性和正确性，使得结构更加严密，使得辅助按钮的按压时不会过于松动，提高了使用寿命。
[0011]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。
附图说明
[0012]图1为本技术具体实施方式的立体图；
[0013]图2为本技术具体实施方式的剖切图；
[0014]图3为本技术具体实施方式的爆炸图。
具体实施方式
[0015]下面通过实施例对本技术进行具体的描述。
[0016]如图1—图3所示，本实施例公开了一种副仪表右侧开关组，包括壳体1、辅助按钮2、底座3以及插针总成4，壳体1的下底面上设有安装槽11，底座3上连接插针总成4后卡扣在壳体1上的安装槽11中，辅助按钮2包括车道偏离按钮21、全景影像按钮22、夜视按钮23、后备箱开启按钮24，壳体1上设有各辅助按钮2一一相对应的导槽12，各个辅助按钮2下部设有与其对应导槽12相匹配的滑动导块21，插针总成4上设有与滑动导块21相对应的动触点41，滑动导块21穿过导槽12与动触点41接触，在辅助按钮2之间的间隔位置设置有隔板5，辅助按钮2之间的间隔沿隔板5形状设置，在辅助按钮2的一侧设有挡板6，挡板6和隔板5与壳体1卡扣连接。
[0017]隔板5板上设有插条51，插条51设有锁孔52，壳体1上设有与插条51相匹配的插槽13，在插槽13上设有扣块131，插条51插入插槽13后扣块131与锁孔52卡扣。通过这样的结构可使隔板5可靠的安装在壳体1上，且结构严密。
[0018]挡板6和壳体1对插后卡扣连接。这样的方式配合使得挡板6的安装更加可靠不易松动，挡板6可覆盖住各个辅助按钮2的侧边，防止灰尘的进入。
[0019]壳体1的两侧侧壁上分别设有相互对称的扣板14，在扣板14的端面上设有防脱台阶141。通过这样的结构可使壳体1在于车门装配时更加严密，防止脱离。
[0020]在滑动导块21的侧壁上设有限位槽211，在导槽12的侧壁上凸设有限位块121，滑动导块21置于导槽12内后限位块121置于限位槽211内。通过这样的结构可使各个辅助按钮2的行程控制在一个范围内，辅助按钮2的行程与动触点41的弹性相对应，这样就使操作更加可靠。
[0021]辅助按钮2之间的间隔沿隔板5形状设置，隔板5的一侧具有弯曲部50。通过该弯曲部50可延长隔板5的长度，降低灰尘进入的概率。
[0022]采用上述技术方案，使得装配简单可靠，辅助按钮2之间通过隔板5隔开后，再通过挡板6的设置，可有效防止灰尘进入其间隔的位置，可以使辅助按钮2之间相隔开后，提高操作的方便性和正确性，使得结构更加严密，使得辅助按钮2的按压时不会过于松动，提高了使用寿命。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种副仪表右侧开关组，其特征在于：包括壳体、辅助按钮、底座以及插针总成，所述壳体的下底面上设有安装槽，底座上连接所述插针总成后卡扣在壳体上的安装槽中，所述的辅助按钮包括车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮、后备箱开启按钮，所述的壳体上设有与车道偏离按钮、全景影像按钮、夜视按钮以及后备箱开启按钮一一相对应的导槽，各个辅助按钮下部设有与其对应导槽相匹配的滑动导块，所述的插针总成上设有与所述滑动导块相对应的动触点，滑动导块穿过所述导槽与所述动触点接触，在辅助按钮之间的间隔位置设置有隔板，所述辅助按钮之间的间隔沿隔板形状设置，在所述辅助按钮的一侧设有挡板，所述挡板和所述隔板与所述壳体卡扣连接。2.根据权利要求1所述的副仪表右侧开...
【专利技术属性】
技术研发人员：王上聚，王宏涛，林钟龙，余山水，王勇，
申请(专利权)人：浙江亚伯兰电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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