本发明专利技术公开了一种易脱模的汽车钣金冲压模具，属于汽车钣金生产设备领域，一种易脱模的汽车钣金冲压模具，包括相匹配的下模具混合上模具，下模具的上表面开设有与上模具匹配的冲压槽，下模具的两侧侧壁均开设有与冲压槽连通的Y形投料管，本方案通过涂抹脱模剂的方式来进行脱模，利用钣金下压的过程来挤压弹性挤压片，让密封球与密封板分离，使脱模剂释放出来，有效帮助钣金脱模，抹擦棉在钣金下压的过程中将脱模剂抹在其外表面，进一步有助于脱模，冲压槽底部的收集管道可以收集脱模剂，并且在钣金下压液压伸缩杆的同时利用液压传动将收集管道中的脱模剂推到冲压槽中，实现脱模剂的重复使用，也可直接对脱模剂进行回收，实现资源的循环利用。现资源的循环利用。现资源的循环利用。
【技术实现步骤摘要】
一种易脱模的汽车钣金冲压模具
[0001]本专利技术涉及汽车钣金生产设备领域，更具体地说，涉及一种易脱模的汽车钣金冲压模具。
技术介绍
[0002]钣金具有重量轻、强度高、导电(能够用于电磁屏蔽)、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。随着钣金的应用越来越广泛，钣金件的设计变成了产品开发过程中很重要的一环，机械工程师必须熟练掌握钣金件的设计技巧，使得设计的钣金既满足产品的功能和外观等要求，又能使得冲压模具制造简单、成本低。
[0003]冲压模具是汽车钣金生产中使用最多的设备，冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0004]冲压件从冲压模具中脱离出来称为脱模，目前脱模主要借助顶针、顶板、顶杆等辅助件，但由于汽车钣金的厚度比较薄，在冲压槽中被上模具压的比较紧，导致脱模的时候并不容易，而且顶板或顶杆向上顶的时候也容易在钣金的表面上留下凹坑，影响产品的质量。
技术实现思路
[0005]1.要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种易脱模的汽车钣金冲压模具，本方案通过向冲压槽中涂抹脱模剂的方式来进行脱模，利用钣金被上模具下压的过程来挤压弹性挤压片，让密封球与密封板分离，使脱模剂释放出来流到冲压槽的侧壁和底部上，有效帮助钣金脱模，抹擦棉在钣金下压的过程中将脱模剂抹在其外表面，进一步有助于脱模，冲压槽底部的收集管道可以收集脱模剂，并且在钣金下压液压伸缩杆的同时利用液压传动将收集管道中的脱模剂推到冲压槽中，实现脱模剂的重复使用，也可直接对脱模剂进行回收，实现资源的循环利用。
[0007]2.技术方案
[0008]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0009]一种易脱模的汽车钣金冲压模具，包括相匹配的下模具混合上模具，所述下模具的上表面开设有与上模具匹配的冲压槽，所述下模具的两侧侧壁均开设有与冲压槽连通的Y形投料管，所述Y形投料管靠近冲压槽的内壁固定连接有弹性挤压片，且弹性挤压片远离冲压槽的侧壁通过连杆固定连接有密封球，所述Y形投料管靠近弹性挤压片的内壁固定连接有与密封球匹配的密封板，所述冲压槽的下端侧壁开设有收纳槽，且收纳槽中放置有顶板，所述下模具的下端内部开设有工作腔，所述工作腔的下端内壁安装有与顶板固定连接有的液压伸缩杆，且液压伸缩杆的输出端通过弹簧与工作腔的上端内壁固定连接，所述下
模具的下端内壁开设有多个与冲压槽连通的收集管道，且收集管道的下端连通有通液管道，所述通液管道的下端连通有多通路管道，且多通路管道与液压伸缩杆之间连通有连通管道，所述收集管道的内壁滑动连接有密封滑动块，所述通液管道、多通路管道、连通管道和液压伸缩杆之间填充有液压油。
[0010]进一步的，所述Y形投料管由相互连通的上管和下管组成。
[0011]进一步的，所述上管靠近冲压槽的内壁通过磁吸附有嵌入套，是为了方便更换抹擦棉，且嵌入套中固定连接有抹擦棉，抹擦棉吸收脱模剂后涂抹在钣金件的外表面上，所述抹擦棉远离冲压槽的一端为锯齿端，是为了增大对脱模剂的吸收面积。
[0012]进一步的，所述密封球包括空心球，所述空心球的外部包裹有橡胶球套，是为了保证密封性，所述密封板的侧壁开设有与密封球匹配的流通口，当密封球与密封板分离时，脱模剂由流通口流到冲压槽中。
[0013]进一步的，所述弹性挤压片由骨架和填充料相互交织制成，所述骨架采用聚氨酯材料制成，且骨架为网状结构，所述填充料采用橡胶材料制成，聚氨酯和橡胶都具有良好的弹性，这样弹性挤压片能更好的回复形变。
[0014]进一步的，所述液压伸缩杆包括中空的油缸，所述油缸的内壁滑动连接有活塞，所述活塞的上端侧壁固定连接有伸缩杆，且伸缩杆贯穿油缸的上端侧壁并与顶板固定连接，钣金件下压顶板，顶板使活塞下压液压油，液压油使通液管道中的液压油向上推动密封滑动块，从而将流到收集管道中的脱模剂推到冲压槽中，伸缩杆的侧壁通过弹簧与工作腔的上端内壁固定连接，这样在冲压完成后，弹簧的弹力使顶板回复原位置。
[0015]进一步的，所述油缸的内部填充有液压油，且油缸的下端两侧侧壁均开设有与连通管道连通的出油口。
[0016]进一步的，所述工作腔的下端内壁安装有与顶板固定连接有的电动伸缩杆，每次冲压完成后电动伸缩杆将顶板顶出以帮助钣金件脱模，所述多通路管道的下端连通有回收箱，且回收箱与Y形投料管连通，落到收集管道中的脱模剂落到回收箱中，借助输送泵回收箱将脱模剂送回到Y形投料管中，从而实现脱模剂的循环利用，避免了资源的浪费。
[0017]进一步的，所述收纳槽的深度与顶板的厚度相等，是为了不产生落差度，以免在钣金件的表面制造出凹痕。
[0018]进一步的，所述下模具的两侧侧壁均固定连接有与Y形投料管连通的透明储液箱，且透明储液箱的侧壁印有刻度线，便于工作人员了解脱模剂的使用情况，以便及时添加。
[0019]3.有益效果
[0020]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0021](1)本方案通过向冲压槽中涂抹脱模剂的方式来进行脱模，利用钣金被上模具下压的过程来挤压弹性挤压片，让密封球与密封板分离，使脱模剂释放出来流到冲压槽的侧壁和底部上，有效帮助钣金脱模，抹擦棉在钣金下压的过程中将脱模剂抹在其外表面，进一步有助于脱模，冲压槽底部的收集管道可以收集脱模剂，并且在钣金下压液压伸缩杆的同时利用液压传动将收集管道中的脱模剂推到冲压槽中，实现脱模剂的重复使用，也可直接对脱模剂进行回收，实现资源的循环利用。
[0022](2)上管靠近冲压槽的内壁通过磁吸附有嵌入套，是为了方便更换抹擦棉，且嵌入套中固定连接有抹擦棉，抹擦棉吸收脱模剂后涂抹在钣金件的外表面上，抹擦棉远离冲压
槽的一端为锯齿端，是为了增大对脱模剂的吸收面积。
[0023](3)密封球包括空心球，空心球的外部包裹有橡胶球套，是为了保证密封性，密封板的侧壁开设有与密封球匹配的流通口，当密封球与密封板分离时，脱模剂由流通口流到冲压槽中。
[0024](4)弹性挤压片由骨架和填充料相互交织制成，骨架采用聚氨酯材料制成，且骨架为网状结构，填充料采用橡胶材料制成，聚氨酯和橡胶都具有良好的弹性，这样弹性挤压片能更好的回复形变。
[0025](5)液压伸缩杆包括中空的油缸，油缸的内壁滑动连接有活塞，活塞的上端侧壁固定连接有伸缩杆，且伸缩杆贯穿油缸的上端侧壁并与顶板固定连接，钣金件下压顶板，顶板使活塞下压液压油，液压油使通液管道中的液压油向上推动密封滑动块，从而将流到收集管道中的脱模剂推到冲压槽中，伸缩杆的侧壁通过弹簧与工作腔的上端内壁固定连接，这样在冲压完成后，弹簧的弹力使顶板回复原位置。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种易脱模的汽车钣金冲压模具，包括相匹配的下模具(1)混合上模具(2)，所述下模具(1)的上表面开设有与上模具(2)匹配的冲压槽(3)，其特征在于：所述下模具(1)的两侧侧壁均开设有与冲压槽(3)连通的Y形投料管(4)，所述Y形投料管(4)靠近冲压槽(3)的内壁固定连接有弹性挤压片(5)，且弹性挤压片(5)远离冲压槽(3)的侧壁通过连杆固定连接有密封球(6)，所述Y形投料管(4)靠近弹性挤压片(5)的内壁固定连接有与密封球(6)匹配的密封板(7)，所述冲压槽(3)的下端侧壁开设有收纳槽(10)，且收纳槽(10)中放置有顶板(11)，所述下模具(1)的下端内部开设有工作腔，所述工作腔的下端内壁安装有与顶板(11)固定连接有的液压伸缩杆(12)，且液压伸缩杆(12)的输出端通过弹簧与工作腔的上端内壁固定连接，所述下模具(1)的下端内壁开设有多个与冲压槽(3)连通的收集管道(13)，且收集管道(13)的下端连通有通液管道(14)，所述通液管道(14)的下端连通有多通路管道(15)，且多通路管道(15)与液压伸缩杆(12)之间连通有连通管道(16)，所述收集管道(13)的内壁滑动连接有密封滑动块(17)，所述通液管道(14)、多通路管道(15)、连通管道(16)和液压伸缩杆(12)之间填充有液压油。2.根据权利要求1所述的一种易脱模的汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述Y形投料管(4)由相互连通的上管(401)和下管(402)组成。3.根据权利要求2所述的一种易脱模的汽车钣金冲压模具，其特征在于：所述上管(401)靠近冲压槽(3)的内壁通过磁吸附有嵌入套(8)，且嵌入套(8)中固定连接有抹擦棉(9)，所述抹擦棉(9)远离冲压槽(3)的一端为锯齿端(901)。4...
【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB二一D三七一零，
申请(专利权)人：曾令阳，
类型：发明
国别省市：
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