一种新型铁路内燃机车取暖器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型铁路内燃机车取暖器，包括散热器和安装座，所述散热器位于安装座的上端，所述安装座上端面靠两侧处均开设有导槽，所述安装座上端面中心处呈等间状开设有多个螺纹孔，所述散热器前侧中心处靠下端的位置设置有限位板，所述限位板前侧靠两边处均设置螺栓，两个所述螺栓的后端贯穿限位板螺纹连接在散热器上，所述限位板的内端固定套设有螺杆，所述螺杆的上端固定设置有卡头，所述螺杆的下端螺纹套接有螺套，所述散热器下端面靠两侧处分别固定设置有进水管和出水管。本实用新型专利技术公开了一种新型铁路内燃机车取暖器，该新型铁路内燃机车取暖器成本低，体积小，重量轻，散热效果好，易于安装，后期维护简单。后期维护简单。后期维护简单。

【技术实现步骤摘要】
一种新型铁路内燃机车取暖器


[0001]本技术涉及铁路内燃机车设备
，尤其涉及一种新型铁路内燃机车取暖器。

技术介绍

[0002]取暖器是指用于取暖的设备，取暖设备根据加热介质不同、加热原理不同，大体可以分为：燃气取暖设备、电加热取暖设备、锅炉取暖设备、电壁挂炉取暖。
[0003]传统的铁路内燃机车水热式取暖器采用的是铁壳，铜管式散热器，其缺点在于重量大，铜管路容易因水质原因堵塞和腐蚀，散热效果较差，且采用刚性连接使得安装比较困难，此外，由于内燃机车生产厂家逐渐停止部分机车的生产，使得这种水热取暖器采购比较困难，另外，此种取暖器故障后维修成本比较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型铁路内燃机车取暖器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新型铁路内燃机车取暖器，包括散热器和安装座，所述散热器位于安装座的上端，所述安装座上端面靠两侧处均开设有导槽，所述安装座上端面中心处呈等间状开设有多个螺纹孔，所述散热器前侧中心处靠下端的位置设置有限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型铁路内燃机车取暖器，包括散热器(1)和安装座(9)，其特征在于：所述散热器(1)位于安装座(9)的上端，所述安装座(9)上端面靠两侧处均开设有导槽(11)，所述安装座(9)上端面中心处呈等间状开设有多个螺纹孔(15)，所述散热器(1)前侧中心处靠下端的位置设置有限位板(4)，所述限位板(4)前侧靠两边处均设置螺栓(5)，两个所述螺栓(5)的后端贯穿限位板(4)螺纹连接在散热器(1)上，所述限位板(4)的内端固定套设有螺杆(8)，所述螺杆(8)的上端固定设置有卡头(14)，所述螺杆(8)的下端螺纹套接有螺套(10)，所述散热器(1)下端面靠两侧处分别固定设置有进水管(6)和出水管(13)，所述散热器(1)下端面靠四角处均固定设置有伸缩杆(12)，四个所述伸缩杆(12)的下端均固定设置有滚轮(7)，四个所述滚轮(7)两两一组，两组所述滚轮(7)的下端分别活动设置在导槽(11)内，所述散热器(1)后侧中心处固定设置有导流框(19)，所述导流框(19)的内部固定设置有电动机(16)，所述电动机(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：符平年，俞剑，冉晓军，官建勇，冉开智，李小良，张军民，龚继伟，薛鹏，程天峰，
申请(专利权)人：中铁十六局集团铁运工程有限公司，
类型：新型
国别省市：