一种圆柱电池运输测试一体车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种圆柱电池运输测试一体车，包括车体，车体底面设置车轮，车体顶面设置承载台，承载台上设置用于放置圆柱电池的容腔，容腔底部设有测试组件，圆柱电池底部的电极贯穿承载台底面与测试组件电连接。本实用新型专利技术所述的圆柱电池运输测试一体车，电池在运输过程中直接竖直放入承载台的各容腔中，更加便捷，而且直接避免了电池之间磕碰及正负极接触短路，消除了打火等安全隐患。消除了打火等安全隐患。消除了打火等安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种圆柱电池运输测试一体车


[0001]本技术属于电池
，尤其涉及一种圆柱电池运输测试一体车。

技术介绍

[0002]在圆柱电池生产后工序化成、分容、包装过程中，电池均需要经过化成、分容上下柜，期间需要多次运输，以及多次测试单体电池OCV电压内阻。现有的运输方式为将电池横着放入蓝色流拉盒中多层摞起，直接托运，或者放在普通小车上运输。该运输方式不仅造成运输过程麻烦，电池之间产生磕碰，而且容易造成正负极接触短路，导致打火等安全隐患。
[0003]现有的测试OCV电压内阻方式为将每个电池从啤酒筐或蓝色流拉盒中拿出测试再放回，这样测试OCV方式会降低生产工作效率，同时过多次数拿取电池，使电池容易受到外界的磕碰，掉落等，影响产品性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种圆柱电池运输测试一体车，以解决现有的圆柱电池在化成、分容过程中运输不便、内阻测试时需要多次取放影响产品性能的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术的一种圆柱电池运输测试一体车的具体技术方案如下：
[0006]一种圆柱电池运输测试一体车，包括车体，车体底面设置车轮，车体顶面设置承载台，承载台上设置用于放置圆柱电池的容腔，容腔底部设有测试组件，圆柱电池底部的电极贯穿承载台底面与测试组件电连接。
[0007]进一步的，车体顶面设置开口向上的凹槽，承载台置于凹槽内，承载台上设置多个容腔，多个容腔呈阵列排布，承载台底面设置容纳测试组件的腔体。
[0008]进一步的，测试组件包括负极集成板，负极集成板上可拆卸的设置多个负极接触片，各负极接触片与容腔一一对应，容腔底面设置通孔使容腔与凹槽连通，圆柱电池的负极穿过通孔与负极接触片电连接。
[0009]进一步的，负极集成板包括多根纵板，多根纵板的两端分别固定在横板上，其中一根横板的端部设置延长板，承载台和车体上分别设置供延长板穿过的避让口。
[0010]进一步的，测试组件还包括OCV测试仪，延长板的端部连接导线，形成负极接线端，负极接线端与OCV测试仪的负极接口电连接，OCV测试仪的正极接口连接测试线，测试线的端部分别与圆柱电池的正极电接触。
[0011]进一步的，纵板分别与各行容腔相对设置，横板与最外侧的两列相对设置，横板和纵板上分别设置负极接触板，负极接触板置于通孔下方。
[0012]进一步的，负极接触板包括呈U型的本体，本体的一侧壁上设置固定孔，负极集成板和车体上分别设置安装孔，通过紧固件将负极接触板、负极集成板和车体固定连接。
[0013]进一步的，本体的另一侧壁上设置朝向通孔方向凸起的弧形段，圆柱电池的负极穿过通孔与弧形段接触。
[0014]进一步的，承载台和车体由绝缘橡胶或塑料材料制成，负极接触片和负极集成板均为铜材或铝材，且负极接触片具有弹性。
[0015]进一步的，容腔的深度占圆柱电池轴向高度的1/2
‑
2/3，容腔的直径在40mm
‑
70mm之间。
[0016]本技术的一种圆柱电池运输测试一体车具有以下优点：
[0017]本技术所述的圆柱电池运输测试一体车，电池在运输过程中直接竖直放入承载台的各容腔中，更加便捷，而且直接避免了电池之间磕碰及正负极接触短路，消除了打火等安全隐患；各工位底部加装负极集成板和负极接触片，直接在工位中便可测试OCV电压内阻，提高生产效率，并且避免电池受到外界的磕碰，保证产品性能。
附图说明
[0018]图1为本技术的运输测试一体车的立体图；
[0019]图2为本技术的运输测试一体车的主视图；
[0020]图3为本技术的运输测试一体车的俯视图；
[0021]图4为图3沿G
‑
G面的剖面图；
[0022]图5为图4中A处的细节图；
[0023]图6为本技术的负极集成板的立体图；
[0024]图7为本技术的负极接触片的立体图。
[0025]图中标号说明：1、车体；11、避让口；2、承载台；21、容腔；22、通孔；3、圆柱电池；4、负极集成板；41、纵板；42、横板；43、延长板；5、负极接触片；51、本体；52、弧形段；53、固定孔；6、紧固件；7、车轮。
具体实施方式
[0026]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种圆柱电池运输测试一体车做进一步详细的描述。
[0027]如图1
‑
图3所示，本申请提供了一种圆柱电池运输测试一体车，包括车体1，车体1底面设置车轮7，车体1顶面设置承载台2，承载台2上设置用于放置圆柱电池3的容腔21，容腔21底部设有测试组件，圆柱电池3底部的电极贯穿承载台2底面与测试组件电连接，从而实现圆柱电池3的测试与运输。
[0028]如图4
‑
图5所示，车体1顶面设置开口向上的凹槽，承载台2置于凹槽内，承载台2上设置多个容腔21，多个容腔21呈阵列排布，承载台2底面设置容纳测试组件的腔体。
[0029]测试组件包括负极集成板4，负极集成板4上可拆卸的设置多个负极接触片5，各负极接触片5与容腔21一一对应，容腔21底面设置通孔22使容腔21与凹槽连通，圆柱电池3的负极穿过通孔22与负极接触片5电连接。
[0030]如图6所示，负极集成板4包括多根纵板41，多根纵板41的两端分别固定在横板42上，其中一根横板42的端部设置延长板43，承载台2和车体1上分别设置供延长板43穿过的避让口11，延长板43的端部连接导线，形成负极接线端。
[0031]纵板41分别与各行容腔21相对设置，横板42与最外侧的两列相对设置，横板42和纵板41上分别设置负极接触板，负极接触板置于通孔22下方。
[0032]如图7所示，负极接触板包括呈U型的本体51，本体51的一侧壁上设置固定孔53，负极集成板4和车体1上分别设置安装孔，通过紧固件6将负极接触板、负极集成板4和车体1固定连接。
[0033]本体51的另一侧壁上设置朝向通孔22方向凸起的弧形段52，圆柱电池3的负极穿过通孔22与弧形段52接触，实现电连接。
[0034]承载台2和车体1由绝缘橡胶或塑料材料制成，负极接触片5和负极集成板4均为铜材或铝材，且负极接触片5具有一定的弹性，在与圆柱电池3的负极接触时，不会受到压力变形的影响。
[0035]为了保证圆柱电池3置于承载台2时更牢固，容腔21的深度占圆柱电池3轴向高度的1/2
‑
2/3，容腔21的直径在40mm
‑
70mm之间，容腔21的数量根据实际情况而定，容腔21的直径大于圆柱电池3的直径。
[0036]车轮7共设置四个，四个车轮7分别置于车体1底面的四角处，车轮7可采用万向车轮，便于运输。为便于移动车体1，车体1边缘设置车把，便于操作人员移动车体1。
[0037]当需要对圆柱电池3测试本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种圆柱电池运输测试一体车，包括车体(1)，车体(1)底面设置车轮(7)，其特征在于，车体(1)顶面设置承载台(2)，承载台(2)上设置用于放置圆柱电池(3)的容腔(21)，容腔(21)底部设有测试组件，圆柱电池(3)底部的电极贯穿承载台(2)底面与测试组件电连接。2.根据权利要求1所述的圆柱电池运输测试一体车，其特征在于，车体(1)顶面设置开口向上的凹槽，承载台(2)置于凹槽内，承载台(2)上设置多个容腔(21)，多个容腔(21)呈阵列排布，承载台(2)底面设置容纳测试组件的腔体。3.根据权利要求2所述的圆柱电池运输测试一体车，其特征在于，测试组件包括负极集成板(4)，负极集成板(4)上可拆卸的设置多个负极接触片(5)，各负极接触片(5)与容腔(21)一一对应，容腔(21)底面设置通孔(22)使容腔(21)与凹槽连通，圆柱电池(3)的负极穿过通孔(22)与负极接触片(5)电连接。4.根据权利要求3所述的圆柱电池运输测试一体车，其特征在于，负极集成板(4)包括多根纵板(41)，多根纵板(41)的两端分别固定在横板(42)上，其中一根横板(42)的端部设置延长板(43)，承载台(2)和车体(1)上分别设置供延长板(43)穿过的避让口(11)。5.根据权利要求4所述的圆柱电池运输测试一体车，其特征在于，测试组件还包括OCV测试仪，延长板(43)的端部连接导线，形成负极接线端，负极接...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭靖亮，赵建鹏，张立新，武杨杰，郑珊珊，康宗维，申建阳，
申请(专利权)人：河北银隆新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：