一种电池管理系统、方法、车辆及介质技术方案

本发明专利技术公开了一种电池管理系统、方法、车辆及介质。该系统包括：第一功率均衡电路、第二功率均衡电路、动力电池和采集单元；所述第一功率均衡电路、所述第二功率均衡电路和所述动力电池分别连接所述采集单元，所述第一均衡电路和所述第二功率均衡电路分别连接所述动力电池；所述动力电池用于提供电能；所述采集单元，用于采集所述动力电池当前温度和当前电压；所述第一功率均衡电路，用于所述如果根据所述动力电池当前温度小于第一预设阈值，则开启所述第一功率均衡电路；所述第二功率均衡电路，用于如果根据所述动力电池当前温度大于第一预设阈值，则开启所述第二功率均衡电路。本发明专利技术实施实现了根据动力电池的温度调节均衡功率以缩短均衡时间。功率以缩短均衡时间。功率以缩短均衡时间。

【技术实现步骤摘要】
一种电池管理系统、方法、车辆及介质


[0001]本专利技术实施例涉及计算机技术，尤其涉及一种电池管理方法、系统、车辆及介质。

技术介绍

[0002]新能源汽车动力电池包是由多个锂离子动力电池串并联组成的，长时间使用的动力电池包单体一致性较差，使得多个锂离子动力电池之间的会出现电压不均衡。动力电池包中各锂离动力电池之间的电压不均衡问题，会导致汽车动力电池的使用寿命下降、汽车行驶里程缩短等问题；
[0003]现有技术中的新能源电动汽车均配备电池均衡系统，但由于成本限制，电池均衡系统采用被动均衡方案，利用功率程控开关控制均衡电阻接入电池正负极，以通过电阻放电来消耗电压高的锂离动力电池的能量，而在电阻消耗能量的过程中会产生热量，伴随电阻温度的升高同时均衡功率会变小使得均衡时间延长。同时电池温度较低时，无法进行充电，需要对电池加热，加热后方可充电。另外在功率程空开关失效时，电阻对电池的放电时不可控，有可能会恶化电池不均衡程度，使得电池彻底损坏。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种电池管理方法、系统、车辆及介质，以实现根据实时电池温度状态调节均衡功率，缩短均衡时间，提高均衡电路的安全性。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种电池管理系统，该电池管理系统包括：第一功率均衡电路、第二功率均衡电路、动力电池和采集单元；
[0006]其中，所述第一功率均衡电路、所述第二功率均衡电路和所述动力电池分别连接所述采集单元，所述第一均衡电路和所述第二功率均衡电路分别连接所述动力电池；
[0007]所述动力电池，用于为所述第一均衡电路和第二均衡电路提供电能；
[0008]所述采集单元，用于采集所述动力电池当前温度和当前电压；
[0009]所述第一功率均衡电路，用于所述如果根据所述动力电池当前温度小于第一预设阈值，则开启所述第一功率均衡电路；
[0010]所述第二功率均衡电路，用于如果根据所述动力电池当前温度大于第一预设阈值，则开启所述第二功率均衡电路。
[0011]进一步的，所述第一功率均衡电路，包括：电阻R2、电阻R3、MOS管Q1、冗余开关K1及电池温度传感器RT1；
[0012]其中，所述电阻R2一端与所述动力电池正极相连，另一端与MOS管Q1S极相连，MOS管Q1D极于所述电阻R3相连，所述电阻R3的另一端与所述冗余开关K1相连接，所述冗余开关K1另一端与所述动力电池负极相连，所述冗余开关K1的负载延长线与采集单元连接；
[0013]所述电阻R2与所述电阻R3，用于形成所述第一功率均衡电路的电流；
[0014]所述MOS管Q1，用于形成所述第一功率均衡电路的回路；
[0015]所述冗余开关K1，用于保护所述第一功率均衡电路；
[0016]所述电池温度传感器RT1，用于采集所述动力电池温度。
[0017]进一步的，所述第二功率均衡电路，包括：电阻R1、电阻R4、MOS管Q2、冗余开关K1及电池温度传感器RT1；
[0018]其中，所述电阻R1一端与所述动力电池正极相连，另一端与MOS管Q2的S极相连，MOS管Q1的D极于所述电阻R4相连，所述电阻R4的另一端与所述冗余开关K1相连接，所述冗余开关K1另一端与所述动力电池负极相连，所述冗余开关K1的负载延长线与采集单元连接；
[0019]所述电阻R1与所述电阻R4，用于形成所述第二功率均衡电路的电流；
[0020]所述MOS管Q2，用于形成所述第二功率均衡电路的回路；
[0021]所述冗余开关K1，用于保护所述第二功率均衡电路；
[0022]其中，所述电阻R1大于所述电阻R2、所述电阻R4大于所述电阻R3。
[0023]进一步的，所述电池管理系统，还包括所述故障诊断单元；
[0024]其中，所述故障诊断单元与所述第一功率均衡电路和第二功率均衡电路相连，同时与所述采集单元相连；
[0025]所述故障诊断单元，用于根据所述第一功率均衡电路或所述第二功率均衡电路中所述动力电池电压与所述当前电压，确定所述第一功率均衡电路或第所述二功率均衡电路运行状况。
[0026]进一步的，所述采集单元，还用于：
[0027]采集所述电池管理系统的工作状态；
[0028]如果所述电池管理系统的工作状态为停止工作或休眠状态，则将所述第一均衡电路或所述第二功率均衡电路中所述冗余开关K1自动打开。
[0029]进一步的，所述采集单元，还用于：
[0030]采集所述动力电池的工作模式；
[0031]如果所述动力电池处于放电工作模式，则依次断开所述冗余开关K1中上桥臂与下桥臂。
[0032]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种电池管理方法，由权任一项所述的电池管理系统执行，该方法包括：
[0033]采集所述动力电池的当前温度、当前电压；
[0034]如果根据所述动力电池当前温度小于第一预设阈值，则开启所述第一功率均衡电路；
[0035]根据所述第一功率均衡电路中所述动力电池电压与所述当前电压，确定所述第一功率均衡电路运行状况。
[0036]进一步的，所述采集所述动力电池的当前温度、当前电压之后，还包括：
[0037]如果根据所述动力电池当前温度大于第一预设阈值，则开启所述第二功率均衡电路；
[0038]根据所述第二功率均衡电路中所述动力电池电压与所述当前电压，确定所述第二功率均衡电路运行状况。
[0039]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆，该车辆包括：
[0040]电池管理系统，用于对所述动力电池进行管理；
[0041]一个或多个处理器；
[0042]存储装置，用于存储一个或多个程序，
[0043]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现任一所述的电池管理方法。
[0044]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行任一所述的电池管理方法。
[0045]本专利技术通过搭建一种电池管理系统，所述电池管理系统包括：第一功率均衡电路和第二功率均衡电路、动力电池、采集单元；其中，所述第一均衡电路、所述第二功率均衡电路和所述动力电池分别连接所述采集单元，所述第一均衡电路和所述第二功率均衡电路分别连接所述动力电池；所述动力电池，用于为所述第一均衡电路和第二均衡电路提供电能；所述采集单元，用于采集所述动力电池当前温度和当前电压；所述第一功率均衡电路，用于所述如果根据所述动力电池当前温度小于第一预设阈值，则开启所述第一功率均衡电路；所述第二功率均衡电路，用于如果根据所述动力电池当前温度大于第一预设阈值，则开启所述第二功率均衡电路。解决了现有电池均衡系统中被均衡方案中电阻温度升高导致均衡时间延长、动力电池温度较低时无法进行充电，实现了据实时电池温度状态调节均衡功率，缩短均衡时间，提高均衡电路的安全性。
附本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，所述电池管理系统包括：第一功率均衡电路、第二功率均衡电路、动力电池和采集单元；其中，所述第一功率均衡电路、所述第二功率均衡电路和所述动力电池分别连接所述采集单元，所述第一均衡电路和所述第二功率均衡电路分别连接所述动力电池；所述动力电池，用于为所述第一均衡电路和第二均衡电路提供电能；所述采集单元，用于采集所述动力电池当前温度和当前电压；所述第一功率均衡电路，用于所述如果根据所述动力电池当前温度小于第一预设阈值，则开启所述第一功率均衡电路；所述第二功率均衡电路，用于如果根据所述动力电池当前温度大于第一预设阈值，则开启所述第二功率均衡电路。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一功率均衡电路，包括：电阻R2、电阻R3、MOS管Q1、冗余开关K1及电池温度传感器RT1；其中，所述电阻R2一端与所述动力电池正极相连，另一端与MOS管Q1S极相连，MOS管Q1D极于所述电阻R3相连，所述电阻R3的另一端与所述冗余开关K1相连接，所述冗余开关K1另一端与所述动力电池负极相连，所述冗余开关K1的负载延长线与采集单元连接；所述电阻R2与所述电阻R3，用于形成所述第一功率均衡电路的电流；所述MOS管Q1，用于形成所述第一功率均衡电路的回路；所述冗余开关K1，用于保护所述第一功率均衡电路；所述电池温度传感器RT1，用于采集所述动力电池温度。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第二功率均衡电路，包括：电阻R1、电阻R4、MOS管Q2、冗余开关K1及电池温度传感器RT1；其中，所述电阻R1一端与所述动力电池正极相连，另一端与MOS管Q2的S极相连，MOS管Q1的D极于所述电阻R4相连，所述电阻R4的另一端与所述冗余开关K1相连接，所述冗余开关K1另一端与所述动力电池负极相连，所述冗余开关K1的负载延长线与采集单元连接；所述电阻R1与所述电阻R4，用于形成所述第二功率均衡电路的电流；所述MOS管Q2，用于形成所述第二功率均衡电路的回路；所述冗余开关K1，用于保护所述第二功率均衡电路；其中，所述电阻R1大于所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：田崇文，刘鹏飞，刘轶鑫，孟胜考，侯典坤，姜辉，王永超，张伟杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：