基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法技术

本发明专利技术公开基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法，该方法采集用户电动汽车出行数据确定电动汽车接入电网状态；根据电动汽车入网状态确定电动汽车需求响应能力评估；其中：所述电动汽车需求响应能力评估过程：通过电动汽车的最大放电功率计算电动汽车充电需求松弛度指标L

【技术实现步骤摘要】
基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法


[0001]本专利技术是属于对电动汽车入网管理方法，特别属于基于用户需求松弛度的电动汽车需求 响应能力评估方法。

技术介绍

[0002]需求响应即电力需求响应的简称，是指电网管理人员通过改变电力用户固有的用电习惯 与用电模式，达到减少或者推移某时段的用电负荷而响应电力供应，从而保障电网稳定，并 促进电网的经济化最优运行，是现代电网发展的重要环节。
[0003]随着电动汽车的快速普及和发展，电动汽车将大规模接入配电网，若不对电动汽车充电 行为进行有效引导和控制，将会导致配电网出现负荷峰谷差增大、损耗增加、线路过载和电 压越限等后果。另一方面，研究表明，电动汽车在一天之中90％的时间处于停驶状态，并且 电动汽车电池具备快速响应系统需求的能力，能够在必要时向电网反向放电，起到削峰填谷、 辅助调频、降低系统运行成本、提升系统安全性和可靠性等作用。因此，研究电动汽车的需 求响应能力，具有很强的理论与实际价值。
[0004]目前国内外对电动汽车响应能力的评估方法已有相关研究，主要可以分为两类本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法，包括如下步骤：采集用户电动汽车出行数据确定电动汽车接入电网状态；根据电动汽车入网状态确定电动汽车需求响应能力评估；其中：所述电动汽车需求响应能力评估过程：通过电动汽车的最大放电功率计算电动汽车充电需求松弛度指标L
i
(t)；即：式中：t
leave,i
为第i辆电动汽车预计的离网时间；t为当前时刻；表示第i辆电动汽车离网时的需求电量；SOC
i
(t)为第i辆电动汽车在t时刻的电量状态；B
i
为第i辆电动汽车电池容量(kWh)；P
chr,i
表示第i辆电动汽车的额定充电功率(kW)；Δt为优化调度的单位时间(h)；根据充电需求松弛度指标L
i
(t)对电动汽车进行分类；根据对电动汽车分类计算电动汽车需求响应能力。2.根据权利要求1所述的基于用户需求松弛度的电动汽车需求响应能力评估方法，其特征在于：确定电动汽车接入电网状态过程：步骤1.1，采用活动抽样的EV出行计划模型确定电动汽车出行计划；步骤1.2，采用抽取方式确定电动汽车当日行程起始时间步骤1.3，按照行程时间最短选择出行路线，计算电动汽车行程时间和里程以及EV电量消耗确定本次电动汽车行驶时间和里程；步骤1.4，判断行程途中EV是否需要进行充电，若电量满足，则选择距离当前所在区域行程时间最短的充电站进行充电，充电完成后，更新EV电量状态及时间，继续前往目的地；若否，则直接前往目的地；式中：为第i个用户离开第j个目的地时EV的电量状态，ΔSOC
i,j+1
为第i个用户前往第j+1个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳丽，刘珂，孙旭，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：